Mis on häälestamine? Auto tuuning - välimine ja sisemine

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:51

Meie riigis pole nii palju autode modifitseerimise tõelisi asjatundjaid. Mis on häälestamine? See sõna viitab auto viimistlemisele konkreetse inimese jaoks, mille käigus realiseeruvad tema vajadused ja soovid ning autost saab ainulaadne.

Sõiduki täiustamisel pole ilmselt piire. Muudatused võivad puudutada kõiki auto komponente. Räägime sellest üksikasjalikum alt.

Mis on häälestamine?

See kontseptsioon tähendab autole ainulaadse välimuse andmist. Loomulikult valivad nad autot ostes mudeli, mis tulevasele omanikule sobib. Seetõttu teeb talle põhimõtteliselt heameelt üldilme. Siiski soovite, et sõiduk erineks paljudest sarnastest.

Seega paistavad autoomanikud oma autoga rahvahulgast silma, seistes kurv alt näiteks liiklusummikus.

Kaasaegses häälestuses on neid kolmjuhised:

• väline;
• sisemine;
• mehaanika.

Väliskujundused

Teisel viisil nimetatakse välist häälestamist stiiliks, mis tähendab inglise keeles "stiliseerimist". See vaade on koheselt märgatav kõigile ümbritsevatele ja seda peetakse kõige suurejoonelisemaks. Mehaanilisi muudatusi siin ei pakuta. Põhimõtteliselt lisandub airbrushing, erinevad valgustid, õhuvõtuavad, toonimine, spoilerid ja palju muud. Tänu sellele omandab auto oma ainulaadse välimuse.

Lisaks eredale välimusele võivad sellised modifikatsioonid olla sõiduki töös kasulikud. Näiteks ksenoontuled parandavad pimedal ajal sõites märgatav alt nähtavust teel ning kergsulamist sportveljed vähendavad töötava mootori ja käigukasti koormust, säästes seeläbi kütust. Aerodünaamilised kerekomplektid võivad suurendada masina juhitavust.

Sisemised täiustused

Seda tüüpi muudatused viitavad auto sisekujundusele. Sisehäälestus hõlmab esipaneeli vahetust, sportrooli ja istmete paigaldamist, istmete ja sisemuse paigaldamist kunstnahast või naturaalsest nahast, erinevate riiulite lisamist ja isegi väljatõmmatava laua, mis sobib suurepäraselt armastajatele. pikkadest reisidest.

Interjööri häälestamine hõlmab ka helisüsteemi, monitoride, heliisolatsiooni, signalisatsiooni ja erinevate süsteemide, sh vargusvastaste süsteemide paigaldamist. 100% unikaalsuse saavutamiseks paigaldavad mõned autoomanikud siia isegi neoon- ja LED-ribasid. Seda kõike eelkõige mugavuse huvides.autos olemine.

Spordistiili armastajate jaoks on sisemine häälestus aga põhimõtteliselt erinev. Et sel juhul rooli taga praktilisust mugavusega tõsta, oleme valmis lahkuma. Täiustuste eesmärk on saavutada sarnasus sportautoga. Ja mõnikord ei pruugi neil isegi kõrvaliste istmetel viimistlust olla. Kuid arvukad esipaneelil olevad andurid ja nupud ning turvavööd näitavad juhi soovi saavutada maksimaalne masina võimsus, aga ka võimet oma raudset sõpra suurepäraselt juhtida.

Pealegi ei viita istmete puudumine või lihts alt katmine reisijate hooletusse. Ei. Selliste muudatuste eesmärk on vähendada masina kaalu, parandades seeläbi mehaanilist jõudlust. Ja torud, mis asuvad mõnikord otse salongis ja mis tekitavad lihtsa võhiku jaoks vähem alt hämmeldust, on tegelikult turvapuur, mille eesmärk on tugevdada keha ja kaitsta piloodi elu, kui maanteel juhtub õnnetus.

Mehaanika

Põhimõtteliselt on häälestamine tegelikult see, mis parandab sõiduki mehaanilist jõudlust. Siin on kaks eraldiseisvat täiustamisvaldkonda:

• jõuseade;
• jooksmine.

Mootor

Mootoris on kõik jõupingutused suunatud peamiselt hobujõudude arvu maksimaalse suurendamise saavutamisele, mis loob suurel kiirusel veelgi võimsust. Kiirendusaeg väheneb ja mootor ise muutub rohkemdünaamiline.

Automaatne häälestamine hõlmab ühe mitmest viisist mootori jõudluse parandamiseks või kõike korraga.

Väntvõlli pöördemomendi suurendamise valimisel on suurema kolvi jaoks silinder igav.

Turboülelaaduriga seadmel suurendatakse kiirendust suurema tõuke rakendamisega. Seega suureneb kiirus ja koos sellega ka rõhk. Kuid siin on vaja arvestada juhtploki seatud piiridega, kuna ülepakkumise korral tühjendab juhtseade selle. Seda limiiti saab aga ka suurendada, kuid mõistlikult, sest vastasel juhul on oht mootor täielikult hävitada.

Õrnad manipulatsioonid mootoriga

Kui tõstate pöördemomendi kõrgetele pööretele minutis ja paigaldate mootorisse lainurk-nukkvõlli, on need põhjadele väga lihtne kaotada. See võib olla halb löök. Kuid pöörete komplekti korral, kui silindrid on hästi täidetud, suureneb pöördemoment ja see toob kaasa mootori võimsuse suurenemise. Seadme ebaühtlase töö reguleerimiseks peate reguleerima käigukasti ülekandearvu. Kõik need on keerulised manipulatsioonid. Aga kui finišisirgel näiteks "Lada" tööle võtta, muudab tuuning sellest auto, millel on selgelt väljendunud sportlik iseloom.

Veermik

Vedrustuse tootmisel püüavad arendajad eelkõige saavutada maksimaalset mugavust liikumisel. Kõigile autojuhtidele see sõit siiski ei meeldi. Dünaamilisemaks jõudluseksmugavus on sageli valmis ohverdama. Autode häälestamist saab sel juhul ka varieerida.

Näiteks amortisaatorid vahetatakse jäigemate vastu. Tavaliselt on need gaasiga täidetud ja neid saab reguleerida. Mõnede kallite amortisaatorite puhul on need reguleeritud salongis istudes ja spetsiaalse varustusega relvastatud.

Lisaks vahetatakse välja vedrustusvedrud ja kere kalde vähendamiseks kurvides jäigad rullumispidurid.

Velgede valikul eelistatakse tavaliselt madala profiiliga sportrehve. Need on varustatud sepistatud ratastega. Saate valida ka valatud, kuid suurel kiirusel võivad need praguneda.

Kõige julgemad täiustused käiguosa osas

Mõnikord otsustavad nad vedrustuse täielikult välja vahetada. See pole aga lihtne ega odav töö.

Käigukast mõjutab eelkõige auto dünaamikat. Ja peamine roll selles on KP-le. Üldiselt võib öelda, et kui sa kastis ülekandearvud õigesti seadistad, muutub auto ilma ülejäänud häälestuseta kiireks.

Sidur on samuti äärmiselt vastutusrikas valik. Selle põhiülesanne on edastada jõudu mootorilt käigukasti, leevendada tõmblusi käigukasti vahetamisel ja tugevat kiirendamist.

Samuti on auto võimsuse suurendamiseks kaks veoratast ja iselukustuv risttelje diferentsiaal. Kui rataste töö pöörlemisel on väga erinev, siis see ei anna tugevat libisemist, vaid jätkab kahe juhtiva pöörlemist.

Autode häälestamineDIY

Paljud inimesed arvavad, et mõne suurejoonelise mustri autol uhkeldamiseks tuleb kindlasti pöörduda spetsiaalse salongi poole. Kuid see pole vajalik, eriti kuna häälestamise hinnad võivad olla üsna kõrged. Ainult ühele detailile pildi joonistamine Moskvas maksab alates paarikümnest tuhandest. Paljusid asju saab aga hõlpsasti ise teha.

Airbrushimisel kasutatakse proportsioonide loomiseks spetsiaalseid šabloone. Peenemad hetked, nagu varjud, valguse gradatsioonid, peegeldused, joonistatakse eraldi. Kui pildi joonistamisel tekivad väikesed vead, siis need parandatakse lakkimisega.

Tihti muudetakse välise häälestuse tegemisel lävesid. Seda on väga lihtne rakendada, kuna korpust pole vaja puurida. Künnised kinnitatakse lihts alt tavalistesse kohtadesse komplekti kuuluvate kruvidega. Selleks, et mitte eksida künniste valimisel, peate ostmisel pöörama tähelepanu ettevõtte mainele, samuti materjalile, millest need on valmistatud. Vaev alt klaaskiud meie teedele sobib. Kuid ABS-plast ja veelgi enam metallist künnised on suurepärane töökindel valik, kuigi viimane vajab hoolt, kuna metall on roostetav. Autode häälestamisel on eraldi teemaks lisavalgustus. Ja see ei puuduta ainult rattaketasid. Auto põhja alt tulev valgus tundub huvitav. Kuid mõnikord tarnitakse neile ka radiaator, esituled ja mõned keredetailid. Valgus muudab auto tõeliselt ainulaadseks ja ülim alt väljendusrikkaks. Selliste jaokstaustvalgustuses kasutatakse juhtivaid kaableid, erinevaid lampe või neooni. Viimast võimalust on kõige lihtsam installida.

Rataste kaunistamiseks on mugav osta valmiskomplekte, mis sisaldavad voolu stabilisaatoreid. Vaja läheb ka lainepappi, traati, kinnitusdetailide sidemeid, hermeetikut ja loomulikult poltide lahtikeeramiseks peadega tungrauda. Pärast ratta demonteerimist keritakse dioodlint eelnev alt rasvatustatud korpusele, lõigatakse ära ja kinnitatakse hermeetikuga. Seejärel ühendatakse sellega traat, see koht isoleeritakse ja kogu juhtmestik asetatakse gofreeritud torusse. Juhtmed viib stabilisaatorini.

Esitulede häälestamiseks kasutavad nad lisaks dioodvalgustusele toonitud valguskiirgurit. Sel juhul peate ostma värvitu hermeetiku, RGB LED-riba, kindad, salvrätikud ja esitulede lahenduse. Kõigepe alt võetakse need kerest välja, võetakse lahti, seejärel kinnitatakse hermeetikuga teip ja ühendatakse auto juhtmestikuga.

Lõpus liimitakse latern kokku, jäetakse üheks päevaks seisma, misjärel saab selle auto kere sisse pista.

Saate lihts alt esitulesid toonida. Selleks kasutatakse spetsiaalset värvi. Parem on kanistrit mitu minutit eelsoojendada, kinnitades selle aku külge või kastes sooja vette. Pihustamine toimub kiiresti, kolmekümne sentimeetri kaugusel. Kantakse peale üks kiht ja pärast kuivamist teine, vastav alt juhistele.

Väga sageli võib selliseid täiustusi leida kodumaistel autodel, nagu "Lada". Tuning muudab odavad mudelid ainulaadseksainulaadsed ja mõnikord naljakad autod.

Lõpetuseks

Artiklist saite teada, mis on autode häälestamine, mis see on ja selle levinumad tüübid, mida on lihtne ise teha.

Muudatused võivad oluliselt parandada auto välimust, selle tehnilisi omadusi ja andmeid. Nad ütlevad, et täiuslikkusele pole piire. Tõenäoliselt nõustuvad paljud sellega oma auto eest hoolitsedes.