Vasakpoolne sisemine CV-liigend: talitlushäired, vahetus

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:39

Artiklist saate teada, mis on autode sisemine CV-liigend (vasak ja parem). Iga masin on keeruline mehhanism, mis koosneb paljudest komponentidest. Ja kõik need mõjutavad otseselt või kaudselt auto tehnilist seisukorda, mugavat viibimist selles, ohutut sõitu. Kõigil esiveoga (või nelikveoga) masinatel on selline osa nagu CV-liigend – konstantse kiirusega liigend. Erinevatel autodel võib sellel olla individuaalsed suurused, kujundid, disainifunktsioonid. Kuid kõigi konstantse kiirusega liigendite üldine tööpõhimõte on sama, olenemata sellest, kas see on paigaldatud kasutatud VAZ-autole või uuele Saksa, Ameerika, Jaapani toodangule.

Mille jaoks on liigend

Need elemendid on paigaldatud autodele, mille pöördemoment edastatakse esiratastele. Sisemine CV liigend vasak ja parem on samad. Uute hingede ostmisel peate tähelepanu pöörama ainultÜhildub teie autotootja toodetega. Nagu aru saate, sõltub toote kvaliteet ka hinnast - mida kallim liigend, seda parem see on. Konstantse kiirusega liigend tagab turvalise ühenduse käigukasti diferentsiaali ja esiratta rummude vahel.

Pange tähele, et rattarummud on käigukastist tunduv alt allpool. Seetõttu ei saa lihtne võll neid dokkida. Ebaefektiivseks osutub ka kardaan - koormused on suured, rooli ei saa sõidu ajal õiges suunas pöörata. Ideaalne lahendus on CV-liigend, mis võimaldab rattavedudel tavarežiimis töötada. Ja samal ajal juhtida.

Iseloomulikud rikked

Tasub märkida ühte omadust - sisemine vasak CV-liigend ("Logan" või VAZ teil on, see pole oluline) ja parem kuluvad kolm korda aeglasem alt kui välimine. See on tingitud asjaolust, et seda mõjutab palju väiksem koormus. Mis puudutab rikkeid, siis sisemiste ja väliste puhul on need samad. Kõige tavalisem on kuulide loomulik kulumine hinges. Vahed suurenevad, kuullaagrid muutuvad munakujuliseks, mis toob kaasa kõrvalised helid, krõbinad, koputused.

Teine levinud rike on hävinud CV liigend. Kuigi see on valmistatud paksust ja vastupidavast kummist, pole kasutusiga kuigi pikk. Fakt on see, et kogu mehhanism töötab teekatte vahetus läheduses. Järelikult satub kummile kindlasti kogu mustus, vesi, kemikaalid. Ta onhakkab kuivama, tekivad praod, mis põhjustavad agressiivsete ainete - vee, liiva ja teiste - sissepääsu. Tulemuseks on mehhanismi kuulide väga kiire kulumine, CV-liigend koputab, teeb kohutavaid hääli.

Tööriistad ja kinnitusdetailid

Töö teostamiseks vajate standardset tööriistakomplekti - otsmutrivõtmed, kastvõtmed, pesavõtmed. Kruvikeerajad, tungraud, tangid – see on kõik, mis kõigil garaažis peaks olema. Kuid vajate ka spetsiaalseid tööriistu. Näiteks tõmmitsad rooliotste jaoks. Juhul, kui vahetate kuulliigendit paralleelselt, on selle jaoks vaja ka tõmmitsat. Kuid kui kavatsete vahetada ainult sisemise CV-liigendi (vasak või parem), pole neid tööriistu vaja.

Väärib märkimist, et remondiks on vaja teist võtit - 30 eest. Just selle abiga tuleb rummu mutter lahti keerata. On soovitav, et sellel mutrivõtmel oleks suur hoob, kuna mutter pingutatakse väga suure momendiga. Samuti on vaja tagumiste rataste alla tõkiskingi, mis takistavad auto liikumist. Samuti on vajalik usaldusväärsete tugede olemasolu. Ja mis kõige tähtsam, tugev haare.

Remondiks valmistumine

Enne töö alustamist peate valmistama ette kogu varuosade komplekti:

1. Otse SHRUS.
2. SHRUS alglaadimine.
3. Kaks klambrit.
4. Grafiidipõhine määrdeaine.
5. Rummu mutter.

Alles pärast seda võite alustada remonti. Kõigepe alt tuleb õli käigukastist välja lasta. Soovitav on kõik ühendada, see on lihtsam. KõrvalTegelikult piisab, kui valada välja 2/3 kogumahust. Sel juhul ei valgu hinge eemaldamisel aukudest õli välja. Asetage tõkiskingad tagarataste alla. Seejärel avage haamriga ja sobiva triiviga mutter, keerake see lahti, tõstke parandatud pool üles ja eemaldage ratas.

Ajami lahtivõtmine

Ajami eemaldamiseks autost peate tegema veel mõned lihtsad toimingud:

1. Eemaldage tihvt roolivarda otsast, sirutades seda tangidega.
2. Keerake mutter 19 võtmega lahti. Kui see ei liigu, töödelge seda läbitungiva määrdeainega ja proovige mõne minuti pärast uuesti.
3. Paigaldage tõmmits roolinuki külge, keerake peapolti päripäeva. Vajadusel koputage haamriga. Pärast paari pööret peaks sõrm rusikast välja tulema.
4. Eemaldage kaks polti, mis kinnitavad kuulliigendi esiratta rummu külge.
5. See on praktiliselt kõik, jääb üle vaid kergete koputustega välja lüüa vasak eesmine CV-liigend (sisemine) ja alles pärast seda välimine.

Ajami CV-liigeste eemaldamine ja paigaldamine

Nüüd on aeg hinged täiturmehhanismilt eemaldada. Selleks võite kasutada kahte meetodit - kõige lihtsamat ja mõnevõrra keerulisemat. Erinevus seisneb selles, kas kruustangit kasutatakse või mitte ning kas plaanite hingesid edaspidi sihtotstarbeliselt kasutada. Kui "ei" on vastus kõigile ül altoodud küsimustele, võite selle ühe käega võttakogu ajam ja teises - raske haamer, tehke teravaid ja tugevaid lööke, kuni hing ära lendab. Seega eemaldatakse nii välimine kui ka sisemine CV liigend.

Et ajamit käes mitte hoida, võite kasutada kruustangu. Paigaldamine peaks toimuma hoolik alt - kõik on uus, te ei tohiks seda rikkuda. Lõppude lõpuks võite niiti kergesti kahjustada ja see mõjutab teie enda turvalisust. Seetõttu kasutage hinge telje võllile toppides kindlasti puidust vahepuid. Need võimaldavad teil välistada niidi kahjustamise tõenäosuse. Pange tähele, et peate esm alt paigaldama tolmukad telje võllile ja alles pärast seda paigaldama CV-liigendid.

Ajami kokkupanek

Nüüd on saabunud otsustav hetk – kokkupandud ajami paigaldamine autole. Selles pole midagi rasket, piisab, kui korrata kõiki lahtivõtmise etappe vastupidises järjekorras. Üldiselt näeb see välja järgmine:

1. Sisestage sisemine CV-liigend (VAZ või muu auto, vahet pole) käigukasti. Veelgi enam, see peab sisenema nii, et sees olev kinnitusrõngas avaneks ja draivi fikseeriks. Pöörake tähelepanu ka splainide sobitamisele.
2. Nüüd peate tõmbama rummu koos riiuliga väljapoole, et paigaldada sellesse väline granaat.
3. Kinnitage välimine CV-liigend mutriga.
4. Kasutage kuulliigendi korpuse kinnitamiseks rattarummu külge kahte polti.
5. Paigaldage roolivarda ots tagasi ja pingutage mutter. Kinnitage see splindiga.
6. Paigaldage ratas ja langetage külgauto maapinnale.
7. Pingutage rummu mutrit 30 mutrivõtmega. Kinnitage see keermele haamri ja peitliga.

Järeldus

Kokkuvõtteks tasuks rääkida remondi efektiivsusest. Fakt on see, et saate paigaldada uued CV-liigendid. Ja saate osta kogu ajamikomplekti. Küsimus on selles, kumb on parem. Muidugi on esimene variant odavam. Saate lihts alt vahetada ainult sisemise vasaku CV-liigendi (komplekti hind on sõltuv alt tootjast ligikaudu 1000-1500 rubla). Ja sel juhul on üsna vastuvõetav välist granaati mitte puudutada. Kuid kui ostate kogu ajamikomplekti, maksab see teile vähem alt 4000 rubla. Sellest lähtuv alt on kaks draivi juba minimaalselt 8000. Kuid koostu töökindlus on reeglina palju parem kui esimesel juhul.

Samuti ärge unustage, et veovõlli lõhed kuluvad järk-järgult. Mida vanem on teie auto, seda rohkem kulub. Parim väljapääs on mitte ainult hingede, vaid ka teljevõllide väljavahetamine. Ja seda on mugavam teha, ostes ajamikomplekti. Aga kõik oleneb autost. Kui see on vana ja seda on lihtsam metalliks lõigata kui parandada, siis milleks kulutada nii palju raha? Tõepoolest, turul ei maksa nad autot müües enam sisemise CV-liigendi (vasak ja parem) eest.