Millised on parimate tootjate autode konfiguratsioonid

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:51

Kõik autojuhid teavad, et iga kaasaegne auto on saadaval erinevates konfiguratsioonides, mis erinevad hinna ja varustuse poolest. Kuid mitte kõik ei mõista, mis vahe on mõistete "varustus" ja "valik" vahel ning kuidas autode konfiguratsioone üldiselt koostatakse. Seda arutatakse selles artiklis.

Mis on pakett?

Niisiis, alustame mõistetega. Täiskomplekt – autole paigaldatud teatud komplekt varustust. Seda võib nimetada ka versiooniks või modifikatsiooniks. Igal uuel mudelil on neid tavaliselt 3 või 4.

Auto kõige lihtsamat versiooni nimetatakse põhikonfiguratsiooniks. See sisaldab kõige vähem seadmeid ja maksab kõige vähem. See on miinimum, mida saab teatud mudelisse investeerida, et see jääks oma klassi. Kõige kallimaid seadmeid nimetatakse tipp- ehk rikkaks. See määrab konkreetse mudeli maksimaalse varustuskomplekti. Nagu praktika näitab, ostavad nad enamasti keskmise suurusega autosid. Väärib märkimist, et igal tootjal on autost erinev versioon. Valige nende hulgast tavaline, keskmine või tippvõib põhineda varustuse hinnal ja kogusel.

Mis on valikud?

See on valikuline varustus, mille saab masinale paigaldada. Valikud hõlmavad seadmeid, mis ei sisaldu konkreetses sõidukikonfiguratsioonis. Nende paigaldamine on võimalik lisatasu eest.

Tavaliselt pakutakse lisavarustusena näiteks kliimaseadet, udutulesid, aktiivseid turvasüsteeme, multimeediaseadmeid ja muud. Tuleb mõista, et lisaseadmeid saab paigaldada ainult teatud konfiguratsioonidele. Näiteks roolivõimendit ja udutulesid peetakse baasautol üldiselt lisavarustuseks, kuid keskklassi auto puhul on need standardvarustuses. Teine näide: ABS-süsteem paigaldatakse tavaliselt keskmisele või tipptasemel konfiguratsioonile ja põhilise jaoks pole see saadaval isegi juhi tugeva soovi korral. Seega tasub mõista, et mõni lisavarustus võib rangelt vastata masina teatud versioonile. Mootori tüüp on tavaliselt samuti jäig alt seotud konfiguratsiooniga. Tippversioonidel on alati kõige võimsamad mootorid, mis pole baasversioonides saadaval.

Tehase- ja salongivalikud

Valikud võivad olla tehas või salong. Esimene sisaldab kogu lisavarustust, mis paigaldatakse auto kerele tootja rajatistes. Reeglina on selliste valikute kvaliteet täielikult kooskõlas masina kvaliteediga.

Sisustusvõimalused – lisaseadmed, mis paigaldatakse edasimüüja salongi. Neiletavaliselt sisaldavad: parkimisandurid, alarmid, muusikasüsteem ja muu elektroonika. Kui hästi need valikud töötavad, sõltub paigaldaja oskustest. Tihti tegeleb esinduses kogu elektroonikaga sama inimene, kes on hästi kursis vaid 1-2 alarmi ja paari autoraadioga. Seega on valikute valik napp ja nende paigaldamise kvaliteet on palju madalam kui tehase kokkupanemise kvaliteet. Kui teil on võimalik valida interjööri või tehasevaliku vahel, on parem kalduda viimase poole.

Nüüd heidame pilgu levinud varustusele, mis võib uute autodega kaasas olla.

Mootori tüüp ja suurus

Timmootor sõltub otseselt kasutatavast kütusetüübist. Mootorid on bensiin ja diisel. Diislikütus on praegu odavam kui bensiin. Lisaks on sellise kütusega autod keskkonna seisukohast soodsamad. Seetõttu proovivad paljud tootjad uue mudeli loomisel teha nii bensiini kui ka diislikütuse valikuid. Diiselmootoriga sõidukid on veidi kallimad.

Mootori helitugevus mõjutab selle võimsust. Tavaliselt on nii, et mida suurem on helitugevus, seda kiiremini võtab auto hoo üles ja seda kiiremini see teel käitub. Oluline on asjaolu, et suure mootorimahuga autod kulutavad palju kütust, mistõttu on nendega sõitmine kallim. Ja mõnes riigis nõuavad nad transpordimaksu, mis sõltub ka jõuallika nihkest.

Lisaks bensiini- ja diiselmootoritele on ka teist tüüpi mootoreid, mis on meie laiuskraadidel kahjuks vähem levinud. sedaelektrimootorid ja hübriidid. Esimesed töötavad täielikult elektril, teised aga kombineerivad klassikalist tüüpi kütust elektriga. Ja bensiinimootor võib töötada gaasiga (mis on mitu korda odavam kui bensiin), kuid selliseid autosid tehastes ei toodeta. Gaasiseadmed paigaldatakse spetsiaalsetesse teenindusjaamadesse.

Käigukasti tüüp

Tänapäeval on enim levinud kahte tüüpi käigukastid: manuaal- ja automaatkäigukastid. Enamik soodsaid autosid on varustatud manuaalkäigukastiga. Selline auto nõuab sõitmisel juhilt rohkem tegevust, nimelt pidevat kontakti siduripedaali ja käigukangiga. Käsikäigukast on tavaliselt autole standardvarustuses.

Automaatkäigukasti või CVT-ga autosid peetakse mugavamaks. Ja need maksavad rohkem. Siin ei pea juht käigukangi juhtima ja sidurit vajutama. Masin teeb kõike ise. Ainus, mida juht tegema peab, on suuna näitamine. Manuaalkäigukasti valivad reeglina need, kes säästavad, või need, kellele meeldib autot tunda. Mugavuse armastajad eelistavad automaatkäigukasti.

Turvavalikud

Erinevad sõidukikonfiguratsioonid võivad sisaldada erinevas koguses passiivseid ja aktiivseid turvaseadmeid. Vaatleme seda tüüpi valikuid kasvavas järjekorras, alustades kõige odavamast ja lihtsamast.

Turvavööd

Need lihtsad elemendid paigaldatakse tavaliselt vaikimisi kaasaegsetele autodele. On väga oluline, et kõikkõrvalistmetel olid kolmepunkti turvavööd. Meeldivateks valikuteks on võimalus reguleerida turvavöö kõrgust ja turvatooli kinnitust.

Turvapadjad

See valik maksab rohkem kui rihmad, kuid see on väga oluline. Mida rohkem turvapatju autos, seda parem!

Tavaliselt paigaldatakse autole turvapadjad:

1. Eesmine juht.
2. Eesmine kaassõitjale.
3. Esimese rea kõrvaljooned.
4. Tagarea külg.
5. Esimeste ja tagumiste ridade kardinad.

Umbes selles järjekorras on auto hinna tõustes varustatud turvapatjadega. See tähendab, et põhiversioonis on eesmine turvapadi ainult juhi jaoks ja samasugune on ka kõrvalistuja jaoks. Keskmises konfiguratsioonis lisatakse nendele patjadele ka esikülje padjad jne. Lisaks sellistele komplektidele pakuvad mõned tootjad oma tüüpe. Näiteks padjad juhi põlvede kaitseks. Veelkord, mida rohkem patju, seda parem!

Elektroonilised turvasüsteemid

Seda tüüpi valik on veelgi kallim. See sisaldab selliseid süsteeme: mitteblokeeruv pidurdus, vahetuskursi stabiliseerimine, hädapidurdusabi ja teised. Siin töötab viimasest lõigust tuntud reegel - "mida rohkem - seda parem". Ärge koonerdage turvalisusega!

Masina välimus

Varustuse tüüp mõjutab ka auto välimust. Esiteks puudutab see värvi.autod. Reeglina on teatud mudelil mitu põhivärvi ja mitu valikulist. Kui auto pole tehases teatud värviga värvitud, siis nad seda teie eest isiklikult ei tee. Nii et kui soovite ebatüüpilises värvitoonis (näiteks roosat) autot, siis peate kas otsima mudeleid, mida selles värvitoonis müüakse, või pärast ostmist üle värvida, mis on üsna kallis.

Autode põhikonfiguratsioonid on tavaliselt "paigutatud" lubatavatest väikseimatele – stantsitud ratastele. Hinna tõustes on võimalik osta suuremate ratastega autot.

Paigaldatud on ka karterikaitse, liistud ja muud elemendid.

Elektroonika

Võib-olla kõige ulatuslikum valikupakett on elektriseadmed.

Valgustid

Auto jaoks võivad kasutada udu- ja sõidutuled. Teine lisand, mida saab tasu eest osta, on lähitulede automaatne kaasamine mootori käivitamisel. Olenev alt konfiguratsioonist saab masinat varustada erinevat tüüpi pirnidega. Kallitele versioonidele on paigaldatud ksenoontuled, mis annavad kõige tugevama valgusvoo.

Helisüsteem

Sõltuv alt auto versioonist saab selle paigaldada:

1. Heli ettevalmistus. See tähendab autoraadio ja kõlarite asukohaga ühendatud juhtmestiku olemasolu.
2. Kõlarid. Sel juhul jääb üle vaid lisadaraadio.
3. Täiskomplekt. Siia pole vaja midagi lisada. Saate raadio asendada ainult huvitavama vastu.

Soojendusega istmed ja aknad

Siin pole palju rääkida. Mida kallim on varustus, seda rohkem istmeid selles soojendatakse. Mis puutub akendesse, siis tagaklaasi soojendust peetakse tavaliselt põhiliseks ja esiaken on valikuline. Lisaks saab paigaldada ka soojendusega tahavaatepeeglid.

Roolivõimendi

Paigaldatud reeglina alates masina keskmisest versioonist. Juhtub erinevat tüüpi ajamitega.

Kliimaseade või kliimaseade

Süsteemide erinevus seisneb selles, et konditsioneer ainult jahutab õhku ja kliimaseade hoiab selle temperatuuri teatud tasemel. Mõlemat võimalust kasutatakse tavaliselt külmal aastaajal. Kliimakontroll on kallim. See võib olla ka kahetsooniline, võimaldades seada esi- ja tagasõitjatele erinevaid temperatuure. See valik maksab veelgi rohkem.

Salongi ümberkujundamine

Masina sisemuse kasulikumaks muutmiseks on palju lisavõimalusi. Nende hulgas võivad olla: nišid, kastid, võrgud, pagasiruumi riiulid ja nii edasi. Teine oluline punkt on sisustuselementide reguleerimine. Juhiistet ja rooli saab reguleerida erinevatel tasapindadel. Ja tagumise rea seljad on erinevates proportsioonides volditavad. Üldiselt on nii, et mida kallim auto, seda rohkem võimalusi on omanikul.

Kuidas VIN-numbri järgi teada saada auto komplekti?

Ostmiseljärelturul olev auto, juhil on vaja kontrollida, kuidas endise omaniku sõnad vastavad auto tegelikele tehnilistele andmetele. Tekib küsimus: kuidas kontrollida auto täiskomplekti? Selleks on igal autol spetsiaalne "VIN number", mille leiab kere mitteeemaldatavatelt osadelt. Seda ei saa asendada ega võltsida. VIN-koodi järgi saate teada varustuse, sõiduki omadused, info läbisõidu ja õnnetuste kohta ning palju muud.

VIN-numbri analüüsimiseks on kolm võimalust: käsitsi, Interneti-teenuste või nutitelefonide jaoks mõeldud spetsiaalsete rakenduste kaudu.

Kõige keerulisem on "VIN-koodi" järgi sõiduki varustust käsitsi määrata. Selleks peate esm alt koguma viiteandmeid konkreetselt tootj alt ja tõlkima need vene keelde. Protsessi muudab keeruliseks asjaolu, et kõigi automarkide jaoks puudub ühine dekodeerimine. Interneti või rakenduse kaudu dekrüpteeritakse auto varustuskood palju kiiremini. Peate lihts alt sisestama numbri spetsiaalsele reale ja ootama tulemust. Meetodi puuduseks on see, et see ei anna alati õigeid andmeid. Kui koodi mitut moodi korraga üle kontrollida, saad teada, mis varustus autol on. Auto VIN-koodi saab vastu panna vaid endise omaniku sõnadega. Kõik sõltub sellest, kui palju te teda usaldate.