Kas ma saan segada erinevate tootjate sünteetilisi ja sünteetilisi materjale? Kas sünteetikat on võimalik segada erinevate tootjate sünteetikaga?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:39

Kvaliteetne määrimine on mootori usaldusväärse ja pika töötamise võti. Sageli kiidelvad autoomanikud sellega, kui tihti nad oma autos õli vahetavad. Kuid täna me ei räägi asendamisest, vaid täiendamisest. Kui esimesel juhul pole küsimusi (lekkis, täitus ja sõitis minema), siis teisel juhul lähevad autojuhtide arvamused lahku. Kas erinevate tootjate sünteetikat ja sünteetikat on võimalik omavahel segada? Mõned ütlevad, et see on võimalik. Teised ütlevad, et see on rangelt keelatud. Niisiis, proovime sellest probleemist aru saada.

Põhjused

Segamisel on mitu põhjust. Näiteks pärast reisi teise piirkonda on teie õlitase õlimõõtevardal langenud. Eriti sageli juhtub see turboülelaaduriga mootoritel, mille läbisõit on üle kahesaja tuhande. Loomulikult nii, et mootor ei teekskogenud naftanälga, peate selle taset võimalikult kiiresti taastama. Kolid lähimasse poodi, kuid autosse valatud riiulitel pole õli. Kas sünteetikat on võimalik segada erinevate tootjate sünteetikaga? Sellest räägime veidi hiljem. Vahepeal kaaluge veel üht tõsist põhjust, miks peate õli lisama.

See on silindri-kolvi rühma talitlushäire. Seega mõjutavad määrdevedeliku tarbimist silindri seinte täkked ja muud deformatsioonid, samuti õlikaabitsate rõngaste seisukord. Viimane võib pika jooksu peale pikali heita. Samuti tungib õli kambrisse silindrite ellipsi tõttu. Jah, keegi ei välistanud loomulikku hooldust. Kuid see ei tohiks ületada 20 protsenti kogu vahetusperioodi kogumahust (see on 8-10 tuhat kilomeetrit). Kui peate sageli õli lisama, on see võimalus mõelda silindri-kolvirühma töökindlusele.

Samuti on kehva tihenduse tõttu vaja autole õli lisada. Sageli unustavad autoomanikud väntvõlli õlitihendeid (ees ja taga) vahetada. Osa on küll odav, aga selle vahetamiseks tuleb keerata pool mootoriruumist (eriti kui tegu on tagumise õlitihendiga). Otsige mootoril ja lisaseadmetel lekkemärke. Võimalik, et peate õli lisama just ebakvaliteetse tihendi tõttu.

Kompositsiooni mõistmine

Selleks, et vastata küsimusele "kas on võimalik erinevate tootjate sünteetilisi ja sünteetilisi materjale segada", peate mõistma toote koostist. Määrdeaineid on kolme tüüpi. Kuid olenemata tüübist sisaldab iga õli "baasi" ja lisandite komplekti, mis annavad sellele erilised, individuaalsed omadused. See kehtib sünteetika, mineraalvee ja poolsünteetiliste ainete kohta. Samal ajal kasutab iga tootja aluse (“baasi”) saamiseks oma tehnoloogiat ja meetodit, aga ka oma lisandite komplekti.

Seega, isegi sama viskoossusega, erinevad need tooted üksteisest. See tekitab teatud raskusi erinevate õlide segamisel. Nagu testid on näidanud, erinevad tooted suuremal määral lisaainete komplekti poolest. See ei võimalda erinevate tootjate sünteetikat segada. Kas seda saab teha mineraalõlidega? Vastus saab olema eitav. Jah, mineraalvesi on mootorile õrnem. Kuid see ei tähenda, et seda saaks segada teiste tootjate toodetega.

Tagajärjed

Mis juhtub, kui lisate mootorisse teise tootja õli? Keegi ei garanteeri, et mootor võtab sellise “kokteili” hästi vastu. Teise võimalusena sadestub mootorisse erinevate lisandite segamise tõttu räbu.

Pikaajalise töötamise ajal võib see põhjustada rõngaste koksimist. Osa tootest sadestub. Lisandid ei taga enam sama jõudlust. Õlikile koostis on häiritud, mis võib põhjustada õli juhtivate kanalite ummistumist. Kõik see viib mootori kapitaalremondini. Kas on võimalik segada sünteetikat jaerinevate tootjate sünteetika? Eksperdid annavad eitava vastuse. Sellistel katsetel võivad olla kohutavad tagajärjed.

Teave viskoossuse kohta

Nagu teate, on igal õlil oma SAE klassifikatsioon ja viskoossus. Uue toote valimisel tuleks erilist tähelepanu pöörata viskoossusele. Sellest parameetrist sõltub mootori käivitamise kvaliteet talvel ja selle töö suvel. Kas on võimalik segada sama marki sünteetikat ja sünteetikat, kuid erineva viskoossusega? Saate seda teha, kuid see pole soovitatav. Võtame näite. Olete teises linnas ja teie avariiõli taseme tuli süttib. Võtate õlimõõtevarda välja ja see on praktiliselt kuiv. Kuid poes polnud ühe tootja sama viskoossusega õli.

5w30 asemel ostsite 5w40. Mis saab olema tulemus? Kas 5w30 sünteetikat on võimalik segada 5w40-ga? Segamisel muudate viskoossuse omadusi. Seega saab vedelik keskmise parameetri (5w35). Mis muutub pärast segamist tulevikus? Ilmsete märkide hulgas tasub märkida mootori minimaalset käivitustemperatuuri. Nüüd tuleb -35 kraadi sooja. Kuid keegi ei oska ennustada, kuidas lisandid sel juhul käituvad. Kui see on ühe tootja toode, ei põhjusta te olulist kahju. Kuid erinevate kaubamärkide õlide segamisel peaksite ootama probleeme.

Segada minimaalse riskiga

Niisiis, mida teha, kui tase on langenud ja kauplustes ei olnud sama õli? Peate teadma mõnda reeglit:

• Püüdke valida toite, misvõimalikult lähedal teie õli omadustele. Nii et kõrvaldate riskid.
• Kas ma saan segada erinevate tootjate sünteetilisi ja sünteetilisi materjale? Ärge ostke määrdeaineid teistelt ettevõtetelt. Iga ettevõte kasutab oma lisandite komplekti, mida lisatakse baasõlile. Seetõttu võivad filmi omadused oluliselt erineda.
• Võimalik viskoossuse erinevus minimaalselt. Te ei saa kasutada 15w40 õli mootoris, mis varem kasutas 0w20, isegi kui neil on sama tootja.
• Ärge vahetage õli tüüpi. Kui teil on sünteetiline täidis, ärge mingil juhul segage seda mineraalsete ja isegi poolsünteetiliste (isegi kui viskoossus on sama). See kahjustab tõsiselt teie mootorit.

Mida saabumisel teha?

Niisiis, naasid oma linna ja panid auto garaaži. Mida edasi teha? Eksperdid soovitavad sellise “kokteili” täielikult tühjendada ja vahetada uue homogeense õli vastu. Vaheetapp on loputusõli kasutamine.

Erandiks on juhud, kus on lisatud ühe tootja sünteetikat, kuid minimaalselt eristatava viskoossusega (nagu me varem märkisime, on need 5w30 ja 5w40). Kui täidetud õli kogus on väike, ei ole vaja täielikku vahetust teha. Sellise "kokteiliga" saab sõita ja kaugemalegi. Sellest nüansist räägime allpool.

Kahjutu helitugevus

Nagu teate, on võimatu kogu õlikogust mootorist täielikult välja lasta. Meeldib või mitte, aga 500-800 milliliitrit vedelikku jääb ikkagi süsteemi. Tomis see kõik on? Kui lisasite veidi õli, ei pea te uut erakorralist vahetust tegema. See on täiesti ohutu kogus, mis ei kahjusta teie mootorit. Kuid pidage meeles, et see on võimalik ainult sama tootja toodete segamisel. Samuti ei tohiks koostis viskoossusnäitajate poolest palju erineda.

Kasulikud nõuanded

Kui lähete pikale reisile, võtke oma pagasiruumi väike (vähem alt üks liiter) baklažaaniõli. Teil ei pruugi seda vaja minna. Kuid vajadusel säästate palju aega ja vaeva, mis kulub õige viskoossusega ja õlimargi leidmisele.

Lisaks on tanklates toidukaupade maksumus suurusjärgu võrra suurem. Samuti ei ole üleliigne väike antifriisi ja muude töövedelikega kanister. Antifriisi, muide, ei saa ka segada erinevate klasside ja tootjatega. Kuid see on teise artikli teema.

Lülita korralikult teist tüüpi õlile

Aja jooksul tekib autoomanikel soov vahetada mineraalvesi sünteetiliseks või vastupidi. Kuid seda tuleb teha õigesti, kuna osa õlist jääb ikkagi mootorisse. Kas sünteetikat on võimalik segada mineraalveega? Absoluutselt mitte. Seetõttu kasutage teist tüüpi vedeliku vastu vahetamisel loputusõli. Kui olete lasknud mootoril 5–10 minutit sellel töötada, ei saa te karta lisandite ja "aluse" mittevastavust.

Pärast loputusvedeliku tühjendamist võite julgelt õli valadateist tüüpi, kartmata tagajärgi. Ärge unustage ka õlifiltrit vahetada. Sellesse koguneb ka korralik kogus vedelikku (ja mitte vähem mustust kümne tuhande kilomeetri järel).

Järeldus

Nii, saimegi teada, kas automootoris on võimalik segada sama ja erinevate tootjate sünteetilisi ja sünteetilisi materjale. Nagu näete, ei ole selle lisamine alati ohutu. Pidage meeles, et erinevad ettevõtted kasutavad mootoriõlide ja eelkõige lisandite pakendite tootmiseks erinevaid meetodeid. Ja kuidas need teise vedelikuga segatuna käituvad, võib vaid oletada.