Nissan Navara: kirjeldus, spetsifikatsioonid, ülevaated

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:52

Nissan Navara pikap on SUT-klassi sõiduauto, mis tõlkes tähendab "sportlik veoauto". Auto on universaalne assistent, mis suudab nii reisijaid (ja lasti) punktist "A" punkti "B" toimetada kui ka maastikul sõitmise sõidukina. Ühendatava nelikveo ja kõrge maandumisvõimaluse eelised võimaldavad seda.

Esimene põlvkond

Nissan Navara debüteeris autentse mudelina rahvusvahelistel autonäitustel 1997. aastal. Ta asendas koosteliinil hästi teeninud "pensionile jäänud" Pickup Datsun Hardbody Trucksi, mille põlvnemine pärineb 1930. aastatest. Mõnes piirkonnas on auto tuntud ka kui Frontier ja NP300.

Võrreldes Datsun Hardbodyga eristasid autot mõned tehnilised täiustused (kuigi põhi jäi tervikuna sarnaseks) ja põhjalikult ümber kujundatud disain. Kui eelkäija oli pigem lahtivõetud kerega kommertsminiveok, siis Navara on juba pereabilinekaasaegne disain ja üks kere kahe- ja neljaukselises versioonis. Mõõdud, mis sobivad pikapiga: laius - 1,85 m; pikkus - 5, 22 m; kõrgus - 1,77 m; kliirens - 239 mm.

Euroopas varustati esimese D22 põlvkonna Nissan Navara kuut tüüpi mootoritega (VG33E, QD32, ZD30DDT, YD25DDTi, KA24DE, KA24E) töömahuga 2,4-3,3 liitrit. Kõige levinum oli modifikatsioon 3,2-liitrise 75-kilovatise jõuallikaga. USA turul varustati Navara 2,4-liitrise KA24E I4 mootoriga. 2003. aasta veebruaris ilmus 3,3-liitrine VG33E V6. Põhja-Ameerikas kujundati mudel 2001. aastal ümber.

Teine põlvkond

2004. aastal kujundati Nissan Navara oluliselt ümber. Disain näitab selgelt põlvkondade järjepidevust, kuid mõõtmed on oluliselt kasvanud: kere pikkus on ületanud 5,5 meetrit. Uuendatud veok põhineb uuel Nissan F-Alpha platvormil ja sellel on täielikult kastitud redeliraam. Teljevahe on 3,2m, kandevõime peaaegu kuni 3 tonni.

Nissan Navara standardmootor on A 4,0-liitrine VQ-perekonna V6 (VQ40DE), mis toodab 261 hj. Koos. (195 kW) ja 381 Nm pöördemomenti. Saadaval on ka neljasilindriline QR25DE mootor võimsusega 152 hj. Koos. (113 kW) ja 232 Nm. Tavalise kuuekäigulise manuaali saab asendada 5-käigulise "automaatikaga". Tavaolukorras läheb vedu tagaratastele, vajadusel ühendatakse aga esirattad vahekorras 50/50%. Saadaval on veojõukontrolli võimalused ja mäest laskumise abi ningronib.

Navara D40

Sisekoodiga D40 Nissan Navarat esitleti 2005. aasta märtsis Genfi autonäitusel. See sarnaneb Pathfinderi linnamaasturiga, kuid on pikapiversioon. Kahel autol on ühine tehniline baas ja kasutatakse vahetatavaid osi. "Navaral" on raamikonstruktsioon, sõltumatu esivedrustus koos õõtshoobadega ja jäik lehtvedrudega tagatelg.

Mootor on 2,5-liitrine muutuva turbiinigeomeetriaga common rail diisel. Mootor annab autole 174-liitrise jõu. Koos. (128 kW) pöördemomendiga 403 Nm. Veidi hiljem muudeti elektrijaama kütusesäästlikkuse kasuks, samas kui võimsus langes veidi - 171 hj. Koos. Maailmaturgudel on saadaval ka modifikatsioon 4-liitrise V6-bensiinimootoriga (269 hj).

Ümberkujundamine

2007. aasta lõpuks uuendati Navara mudelit. Saadaval on kaks uut värvivalikut, valuveljed on ümber kujundatud moodsamate jaoks. Külgmised suunatuled on viidud poritiibadelt välispeeglitele. Interjööris on kasutatud paremaid materjale ja kangaid. Bluetoothi vabakäekomplekt on nüüd saadaval kõigi versioonide jaoks. Varustusvalikud suurendati nelja valikuni:

• XE (põhipakett).
• SE (mugavus).
• LE (luksus).
• Valged elemendid (eriväljaanne).

Kõige huvitavam on viimane variant, mis on mõeldud suusasõpradelesport. Modifikatsioon sisaldab varustust suuskade paigaldamiseks ja transportimiseks, eksklusiivsete mustade 17-tolliste valuvelgedega talverehve, kasti spordivarustuse hoidmiseks. Salong on varustatud musta nahaga kaunistatud istmesoojendusega. Lisatasu eest oli võimalik paigaldada executive pakett koos DVD-navigatsioonisüsteemi, MP3-CD-raadio ja hääletuvastussüsteemiga.

2008. aastal lisati LE Double Cab plaatina viimistlus. See sisaldab soojendusega ja elektriliselt reguleeritavaid nahkistmeid, Bose helisüsteemi, tahavaatekaameraga DVD-navigatsioonisüsteemi, klaasist katuseluuki, 17-tollisi valuvelgi ja erinevaid Gun Metal Grey stiilis viimistlusi.

2010. aasta märtsis Genfi autonäitusel esitleti Navara järgmist versiooni. Seda iseloomustavad uus iluvõre, uuendatud esituled ja vähem terav esiraud. Sees on kasutatud uusi materjale ja muudetud on keskkonsooli juhtnuppude paigutust. Seal oli spetsiaalne puutetundlik navigatsioonisüsteem, ksenoontuled ja tagurduskaamera.

Muutunud on ka Nissan Navara tehnilised omadused. 2,5-liitrist diiselmootorit on muudetud ja see annab nüüd kuni 190 hj. Koos. (140 kW), pöördemoment on 450 Nm ja diislikütust kulub keskmiselt 8,4 liitrit 100 km kohta, mis on vähem kui eelmisel mudelil. Pakutakse ka 3,0-liitrist V6 diislit võimsusega 231 hj. Koos. (170 kW) ja 550 Nm pöördemomenti, mis vastab standardileheitgaasid Euro 5 ja võimaldab transportida 3-tonnist haagist.

Kolmas põlvkond

2015. aastal tõi Jaapani ettevõte turule Navara NP300 seeria, mis põhineb uuendatud platvormil. Auto on viimase kümnendi jooksul läbi teinud kõige rohkem muudatusi. Disain põhineb täiustatud frontaalse deformatsioonisüsteemiga redeliraamil, mis on oluliselt parandanud ohutust. Vedrustus on täiustatud – traditsiooniline tagumine lehtvedrusüsteem on asendatud tugevamate vedrudega, mis paiknevad viiel järelhaaval.

Tänu disainerite pingutustele on sõidukvaliteet muutunud mugavamaks ja juhtimine selgeks. Sõltumatud testid on näidanud, et uuel vedrustusel on palju suurem põrutuskompensatsiooni tase, "neelab" tõhus alt alla ristmikel olevad augud, augud, rööpad. Sõit mustusteel ei erine palju asfaldil sõitmisest. Vaatamata pehmele sõidule püsib kandevõime üsna korralik:

• 880 kg algtaseme muutmiseks (DX 4×2);
• 930 kg – ST-X 4×4 versiooni jaoks;
• 986 kg – "keskmise" ST 4×4 jaoks;
• üle 1000 kg lipulaevale RX 4×2.

Hoolimata asjaolust, et kurvides on roolivahe liiga "pikk" (ST-X-il umbes 3,75 pööret ja kitsaste 16-tolliste rehvidega RX-i puhul vähem alt 4,25 pööret), juhitakse autot üsna täpselt.

Varustus

Lisaks hästi häälestatud šassiile on oluliselt täiustatud ka interjööri. Kõik Navarad on juba seespõhi varustatud automaatsete esituledega, püsikiiruse hoidja, Bluetooth-telefon, pardaarvuti, kokkuklapitavad tagaistmed, reguleerimise ja juhtnuppudega rool, elektrilised 4 aknad, 12-voldised pistikupesad, pimestamisvastane sisepeegel ja CD / AM / helisüsteem. FM koos kuus kõlarit USB/AUX-sisendiga.

Lisaks hindavad ST-X omanikud kindlasti võtmeta sisenemist ja nupuvajutusega käivitamist, soojendusega esiistmeid, 8-suunalist istmete reguleerimist, kahetsoonilist kliimaseadet, 7-tollist puutetundlikku ekraani, katuseluuki, 18-tollisi rattaid, LED esituled, soojendusega LED-tuledega välispeeglid, udutuled, külgastmed ja muud head.

Turbe eest vastutav (kõikides versioonides):

• seitse turvapatja;
• Stabiilsuskontroll (VDC) koos pidurilibisemise piiri diferentsiaaliga (ABLS);
• veojõukontroll (TCS);
• blokeerumatu pidurisüsteem (ABS);
• elektrooniline pidurdusjõud (EBD);
• piduriabi (BA);
• viis kolmepunkti turvavööd, sealhulgas esiistmete koormuse piirajad ja eelpingutid.

Arvustused

Nissan Navara on osutunud suurepäraseks perekaaslaseks. Sobib laste turvaliseks kooli toimetamiseks ja ülegabariidiliste veoste veoks ning looduses reisimiseks. Auto on üsna töökindel, sobib kasutamiseks äärmuslikes kliimavööndites. kõrge kliirens japistikühendusega nelikvedu tagab hea murdmaasuusatamise. Omanikud märgivad dünaamilist suure pöördemomendiga mootorit, mis ei jää liigsesse ahnusesse.

Üllatuslikult ei saa märkimisväärsete mõõtmetega interjööri avaraks nimetada. Sellest hoolimata võtab kaubakere reisijatelt kasulikku ruumi. Jällegi, kuna libedal rajal on suur suurus ja kaal, siis tagaosa libiseb kurvides veidi. Paljude jaoks on kriitiliseks puuduseks nii auto enda kui ka selle remondi/hoolduse kõrge hind.