Estakaat on suurepärane koht auto remondiks

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:52

Igal autojuhil peaks ideaaljuhul olema ülesõit. See struktuur on vajalik, sest auto ei ole alati transpordivahend - mõnel juhul võib see vajada remonti. See tähendab, et juht peab tegema palju erinevaid toiminguid: lamama põrandale, kontrollima auto põhja ja nii edasi. Nende tööde tegemisel peate olema sõiduki all, mis pole eriti mugav. Ülesande lihtsustamiseks tasub mõelda estakaadi ehitamisele.

Kuidas teha ülesõitu

Selleks, et omal käel ehitada nii oluline remont remondiks, tuleb esm alt hankida vajalikud tooted: spetsiaalsed sillad, nende toed. Teil on vaja ka telliseid, liiprid, tsementi. Pole saladus, et ülesõit on selline struktuur, mis võib olla erinevat tüüpi.

Esm alt kaaluge kaasaskantavat viadukti. Selle ehitamine pole keeruline - viadukti jaoks on vaja leida mittevajalikud (võimalik, et vanad) sillad (vaja on kaks tükki). Kõrguselt peaksid need toed olema umbes 50 cm Silla pikkus on tavaliselt võrdne meetriga (või natuke rohkem). Neil on vaja kahte. Teise pikkus peaks olema 40 cm Detailidühendatud hingede abil - neid kujutab sõrmeriba. See meetod sobib suurepäraselt ülesõidu korraldamiseks – praktiline ja vastupidav konstruktsioon, mida on vajadusel väga lihtne lahti võtta. Kui auto remonditööd on täielikult lõpetatud, saab selle lihts alt kõrvale panna.

Vaatlusauk – alternatiiv viaduktile

See on tavaline ja tuntud viis autoremondiülesõitude korraldamiseks. Teevad augu, mille suurus vastab ligikaudu auto mõõtmetele (arvestavad ka lisakaugust laiuses, et töötingimused oleksid mugavad). Lihtsam alt öeldes: kaevu pikkus sõltub täielikult masina mõõtmetest. Selle seinad ja põhi peavad olema kaetud betoonmördiga. See tagab kaitse niiskuse ja mustuse eest. Võite kasutada kaasaegseid hüdroisolatsioonimaterjale – see aitab ka töö käigus probleeme vältida.

Enne vaateaugu rajamist tuleks kindlasti kontrollida, kuidas põhjavesi paikneb, kus see asub. Kui need on endiselt olemas, on parem kaevu ehitamisest loobuda - ilma selleta on palju praktilisi ülesõidukonstruktsioone. Kaevu seinte tugevdamist tuleb kindlasti meeles pidada - vastasel juhul võib varisemine alati tekkida. Et süvendisse pääseda oleks mugav auto põhja kontrollimiseks, tuleks ehitada redel. Kui tööd ei tehta, on kõik kaetud kiltkiviga (või mõne muu materjaliga).

Telliskonstruktsiooniga autoremont

Selline estakaadi näol on tegemist konstruktsiooniga, mille valmistamiseks kasutatakse kõige tavalisemaid telliseid. Need on ühendatud kaarekujuliseks ühtseks paigalduseks, mille laius ja pikkus peavad vastama auto parameetritele. Seejärel tsementeeri, mis juhtus. Siin on üks miinus, millega tuleb arvestada - mõne aja pärast võib tsement hakata murenema. Seda nähtust on kõige parem õigeaegselt ära hoida. Kusagil aias või suvila territooriumil on see ülekäigurada autole aga igati sobiv - igatahes paremat lahendust se alt tavaliselt ei leia. Maja sisehoovi saab ehitada midagi muud, telliskivi variant tõenäoliselt ei sobi.

Liipritest estakaadi ehitamine

Kaalusime ül altoodud lihtsamaid valikuid. Aeg on kirjeldada tõsist tööriista – liiprite ülesõitu. See disain on väga vastupidav. Selle ehitamiseks on vaja ainult ühte asja - raudteeliipreid. Enne ehitamist on see materjal tingimata immutatud kreosoodiga - spetsiaalse ainega, mis on vajalik erinevate negatiivsete nähtuste vältimiseks: seente ilmnemine, lagunemisprotsesside areng. Tänu immutamisele peab auto ülesõit palju kauem vastu.

Nii et ehitamiseks peab teil olema mitu liiprit. Tavaliselt asetatakse need mingisugusele künkale, eelnev alt ette valmistatud või otse elementidest valmistatud. Oluline on, et liiprite pikkus oleks ca 500 cm ja laius vähem alt 260 cm. Ehitamisel peaks osalema korraga mitu inimest - üksikud elemendid on üsna rasked. Kogu struktuuri kaalsaab olema palju rohkem – üksi ei saa seda tõsta.

Ülesõitude tüübid

Kõik auto ülesõidud võib jagada kahte suurde kategooriasse – ainult mõne autoosa tõstmiseks ja täissõiduks. Kõik sõltub võimest taluda koormust, konstruktsiooni üldmõõtmetest. Massiivne ülekäigurada on seade, kus kandeelementidena kasutatakse terasnurki, kanalit ja profiiltorusid. Seda tüüpi v altsmetall talub väga suuri paindekoormusi – tavaliselt paigaldatakse need mööda v altsimissuunda. Enne ehitamist määratakse kõigi kandeelementide standardsuurus. Samuti on oluline enne konstruktsiooni püstitamist teha teatud ohutusvaru.