Auto LuAZ 967 on suurepärane tehnika maal, vees liikumiseks ja õhust maandumiseks

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:45

Auto LuAZ-967 oli spetsiaalselt loodud kasutamiseks kolmes elemendis. Liikumiseks ei vaja ta teid, veetõkked pole kohutavad, ta ujub suurepäraselt korralike vahemaade jaoks ja on loodud spetsiaalselt maastikutingimustes kasutamiseks.

Sõiduk on suurepäraselt kohandatud transpordilennuki langevarjuga maandumiseks.

Kõige kompaktsema kahepaikse loomise ajalugu

Aastatel 1949–1953 tarnis endine NSVL Korea patriootidele relvi. Läbirääkimistel selgus puudujääk laskemoona ja haavatute transpordiks mõeldud kergete maastikusõidukite relvastuse koosseisus.

Sõdurite kasutuses olnud sõidukid GAZ-69 olid liiga märgatavad ja sageli tule all, nad ei sõitnud hästi kraatritega kaetud maastikul: nad istusid sageli sildadel ja jäid kinni. Otsustati välja töötada uus kerge amfiibsõiduk, millel on kõrge vedrustus ja mis on võimelised lennukilt langevarjuga hüppama.

1958. aastal asus spetsiaalne arendajate rühm, mida juhtis B. M. Fitterman loodiesimene prototüüp, mis sai nimeks NAMI-049. Järk-järgult täiustati disaini, loodi uusi projekte ja 1961. aastal ilmus uus auto nimega LuAZ-967.

Autod valmistati Lutski autotehases.

Maastikumid

Esimesel pilgul silmapaistmatu, autol oli palju eeliseid ja maskeeriv värvimine oli suurepärane maskeering.

Esiservaga konveieriga LuAZ-967 (TPK kahepaikne) kasutas ka endise SDV armee. Tänaseni võib Ukraina sõjaväes leida mõningaid koopiaid. Autot kasutatakse laialdaselt lasti teisaldamiseks ja laskemoona transportimiseks. Ka tsiviilelus on tehnoloogia leidnud rakendust.

Paljud autod võeti kasutusest välja niinimetatud "tsiviilrelvastuse" perioodil. Auto LuAZ-967 on väga populaarne kalurite, jahimeeste ja maaelanike seas.

Raam, paat, kere

Autol on spetsiaalselt disainitud tihendatud kere.

Tekipõranda all peidus:

• aku küljetorud;
• bensiinipaak;
• ZIP;
• vanni filter.

Mõned tavalisele autole tuttavad osad puuduvad LuAZ-967-l täielikult.

• uks;
• pliit;
• külje varikatuse detailid.

Lisahüved

Rool ja juhiiste käib kokku. Seda tehakse selleks, et rakendada võimalust sõita lamavas asendis, näiteks tule all. Sel juhul visuaalnemulje, et auto kõrgus langeks ja juht ei muutu tuleobjektiks.

Roolivarraste ja teljevõllide väljumiskohtadesse on paigaldatud kummist lainelised. Need pakuvad ujuvust. Enne LuAZ-967 kere vette kastmist on soovitatav kontrollida nende sobivust.

Põrandas ja ees on luugid juurdepääsuks käigukasti või mootori üksikutele osadele.

Mootor

LuAZ-967 on varustatud kahe V-kujulise neljasilindrilise õhkjahutussüsteemiga mootoriga.

Külma ilmaga, õhutemperatuuril -15°С, on vaja kasutada põleti kütteseadet või hädakäivitusseadet, mis töötab kollektorisse sisestatud Arktika lenduva seguga.

Mootor on väikese kiirusega, väikese võimsusega ja lühiajaline, kuid selle ressurss on ülesannete täitmiseks piisav. Sõjas kasutati neid autosid ainult lahingu ajal. Tsiviilelus - ainult nädalavahetustel. Kulunud või ebaõnnestunud osad vahetatakse perioodiliselt välja.

Kütus – bensiin AI-76.

Käigukast ja käigukast

Esivedu täiendab tagatelje ühendus ratastevahelise diferentsiaaliga, mida saab lukustada. Liikluses on blokeering, ilma sidurit alla vajutamata. Pikaajaline nelikveoga sõitmine lukustatud diferentsiaaliga kõvadel pindadel ei ole soovitatav

Pöördemoment edastatakse ratastele käigukastide kaudu. Tagateljele – torusse asetatud võlliga.

Viies käik:

• nelja transport;
• üks kolimiseks"roomav" režiim, vaiksem kui esimene, umbes 3 km/h.

Tõrkekindel töö

Põllul ja tsiviilelus on LuAZ-967 masin asendamatu. Fotodel on näha selle auto laiad kasutusvõimalused.

Autoremondi alased oskused või regulaarse hoolduse võimalus autoremonditöökojas on tõrgeteta töö eelduseks. Ja varuosade eest tuleb eelnev alt hoolt kanda.