Solarise (sedaan) häälestamine ja selle kirjeldus

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:52

Armastus venelaste seas Hyundai autode seas võitis kiiresti, sõna otseses mõttes esitlemise hetkest. Uskumatu disain, töökindlus, ohutus ja praktilisus ning taskukohane hind on võimaldanud sellel püsida müügiliidrina tänaseni. Tehnilist häälestust "Solaris" (sedaan) esindavad spetsiaalsed osad, mille abil suutis tootja parandada auto aerodünaamilisi omadusi.

Auto on asendanud Accenti variandi. Kui me mõtleme üksikasjalikum alt, siis on see masin välja pakutud neljanda põlvkonna. Esmakordselt näidati 2010. aastal, tootmine algas 2011. aastal

Välimus

Solarise häälestus tundub väljastpoolt üsna atraktiivne. Sedaan muutis pärast 2014. aastal tehtud ümberkujundust valgustuse optikat ja tootjad paigaldasid kaitserauale sõidutuled. Esituled on lihvitud kujuga, linzovannaya lähituled. HDO asub udutulede läheduses. Ekspressiivsed kehajooned täiustavad välimustja suurendage visuaalselt auto mõõtmeid.

Salong

Solarise sisemine häälestus rõõmustab kvaliteetse viimistluse ja kokkupanekuga. Sedaan (allpool interjööri foto) on varustatud optitroni näidikupaneeliga, millel on venestatud pardaarvuti ja mis on esile tõstetud sinisega. Tänu suurtele skaaladele on tagatud hea loetavus, kuid päikesevalguse käes “tööriistakomplekt” perioodiliselt särab. Keskkonsooli multimeediumisüsteemil puudub suur ja värviline ekraan, mis ei ole julgustav. Kuid on olemas AUX/USB-sisendid. Ergonoomika on hea, kuid väikese keskmise kasti käetugi ei ole küünarnuki toetamiseks mugav.

Arvestades Solarise (sedaani) häälestust, tuleb öelda istmete kohta. Juhiiste hoiab juhti tänu edukale külgtoele kurvides, kuid istme profiil ei ole silmapaistev, mille tulemuseks on pikkade sõitude ajal alaseljavalu. Tagaistmel on kitsas, mis on ootuspärane. Eriti vähe ruumi põlvedele. Pakiruum on üsna suure mahuga - 465 liitrit, nii et asjade laadimisega ei tohiks probleeme tekkida.

Sõiduvõime

Hyundai jõuallikaks on 1,6 (123 hj) vab althingav jõuallikas ja kuuekäiguline manuaalkäigukast.

Linnas on jõudu enam kui küll ja maanteel ei tunne te end vigadena. “Korealane” tõmbab hästi madala kiiruse tsoonis ja pöörleb hoogs alt üles suurel kiirusel (kuni piirini) – nii võib iseloomustada Solarise (sedaani) tehnilist häälestust. Dünaamika on suurepärane140 kilomeetrit tunnis. Siis annab mootori väike potentsiaal tunda ja auto tulihinge kaob tasapisi. Käigukastil on hästi valitud ülekandearvud, kuid käiguvahetuse selgus on kesine.

Pööretel jääb puudu manööverdusvõimest, mille tulemusena nihkub esisild etteantud trajektoorilt välja. Pingutus roolil on "ebaloomulik" – juhtimine on lihtne ka suurel kiirusel. See ei soodusta kiiret kurvide läbimist, kuigi kere ümberminek on väike.

Tuuning "Solaris" (sedaan) sisaldab ka pika käiguga energiamahukat vedrustust, mis tagab hea mugavustaseme – neelab eduk alt alla väikese ja keskmise suurusega konarused. Puuduseks võib pidada mõningaid hüppeid, mis tekivad konarustel. Segmendi standardite kohaselt on heliisolatsioon kõrgel tasemel - aerodünaamiline müra tungib salongi ainult kiirustel üle 120 kilomeetri tunnis ja mootori töö ilmneb pärast 3500 p/min saavutamist.

Tulemus

"Hyundai Solaris" on oma klassi üks parimaid pakkumisi. Hea hinna ja kvaliteedi suhe ning rahuldavad sõiduomadused meeldivad paljudele igas vanusekategoorias ja soost tarbijatele.

Pussid:

• hea sisustus;
• suurepärane varustus;
• piisav alt pakiruumi;
• hea dünaamika;
• elastne vedrustus.

Miinused:

• tagaruumi pole piisav alt;
• kerge juhtraud.