Sedaan "Ford Focus": kirjeldus, omadused, ümberkujundus

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:39

Focuse kompaktsedaan on Fordi mudeli modifikatsioon, mis oma disaini, tehniliste omaduste, maksumuse ja paljude eeliste tõttu on üks enimmüüdud väikeautosid maailmas.

Fordi ettevõtte moodustamine

Ford Automobile Company asutas 1903. aastal insener ja ettevõtja Henry Ford. Temast sai kolmas G. Fordi korraldatud ettevõte, ülejäänud kaks äriedu ei toonud ja suleti. Esimesed uue ettevõtte toodetud autod ei olnud eriti populaarsed, kuna need olid ebausaldusväärsed ja nende maksumus oli üsna kõrge. Suhteline ebaõnnestumine sundis G. Fordi oma ettevõtte strateegiat ümber vaatama. Otsustati keskenduda odavautode tootmisele, püüdes samal ajal võimalikult palju tootmiskulusid vähendada ja tööviljakust tõsta. Kõik see saavutati maailma esimese autode tootmise koosteliini loomisega, millel ühte koosteoperatsiooni tegev töötaja jäi oma kohale.

Autode koosteliini tootmise algus

Uus viistootmine võimaldas järsult suurendada mahtusid ja vähendada autode maksumust. Nii toodeti esimest Ford T konveieriautot aastatel 1908–1927, seda toodeti 15 miljonit eksemplari, samal ajal kui esialgne maksumus langes 850 dollarilt 360 dollarile.

Tulevikus jätkasid ettevõtted toodetavate autode valiku ja arvu suurendamist. Kolmekümnendate aastate alguses pakkus Ford suurt abi Gorki autotehase ehitamisel ja tootmise korraldamisel. Esimesed tehases toodetud autod olid ümberkujundatud Ford A ja AA, mis anti välja vastavate nimede GAZ A ja GAZ AA all.

Kaheksakümnendatel omandas ettevõte aktiivselt teisi autotootjaid (Aston Martin, Jaguar). 90ndatel hakati Venemaal müüma Fordi autosid. Ford on praegu suuruselt kolmas busside, sõiduautode ja tarbesõidukite tootja maailmas.

Modeli loomine

Ford Focus kompaktset C-klassi sõiduautot tutvustati esmakordselt 1995. aastal ja tootmist alustati 1998. aastal. Esimene oli luukpära modifikatsioon (viieukseline), siis Ford Focus sedaan, siis universaal, kolmeukseline luukpära ja kabriolett. Auto asendas Escorti mudeli ja saavutas kohe populaarsuse, sisenes enesekindl alt Euroopa enimmüüdud autode esikümnesse ja sai 2012. aastal maailma enimmüüdud autoks.

Praegu toodetakse mudeli kolmandat põlvkonda ja Ford Focuse suurt populaarsust annab tunnistust asjaolu, etet sõiduautot toodetakse kaheksas ettevõtte ettevõttes erinevates maailma riikides. Auto populaarsuse oluliseks teguriks on suur hulk erinevaid jõuallikaid, millega mudel on varustatud: üheksa bensiinimootorit ja viis diiselmootorit, samuti märkimisväärne hulk konfiguratsioonivõimalusi. Mudeli muud eelised on järgmised:

• äratuntav disain;
• kõrge turvalisus (viis tärni Euro NCAP);
• taskukohane hind;
• üldine töökindlus.

Venemaal hakati Ford Focus sedaanimudelit tootma 2002. aastal ettevõtte uues tehases Leningradi oblastis.

Välimus

Kolmanda põlvkonna auto disaini võib nimetada soliidseks ja sportlike omadustega. Disaineritel õnnestus Ford Focuse sedaanist selline huvitav välimus kujundada tänu kõigi kereelementide hoolikale uurimisele ja järgmiste lahenduste kasutamisele:

• suur kapoti kalle tugevate stantsimisjoontega;
• kitsendatud peaga optika;
• Vihjastatud esikaitseraud laia alumise õhuvõtuava ja udutuledega külgmiste süvenditega;
• aerodünaamilised peeglid;
• kõrgjoonelised küljeaknad;
• ümmargused rattakoopad;
• katuse sujuv üleminek auto ahtrile;
• laiad kombineeritud tagatuled, mis ulatuvad pagasiruumist poritiibadeni;
• tume alumine kaitseraud.

Tulemuslik välimusauto näeb üsna moodne välja ja vastab praegusele automoele.

Sisustus

Ford Focuse sedaani sisemuses tehtud lahenduste eesmärk on luua juhile kõrge ergonoomika ja reisijate jaoks mugavus. Selleks kasutatakse autos järgmist:

• kolme kodaraga multifunktsionaalne rool;
• informatiivne armatuurlaud sügavate mõõteaukude ja pardaarvuti monitoriga;
• lai keskkonsooli sisestus koos teabe- ja meelelahutusekraani, tuulesuunajate ning paljude käigukasti ja sõiduki juhtnuppudega;
• mugavad istmed paljude kohandamisvõimalustega;
• juhtnuppudega külgmised käetoed;
• tagumine istmerida koos peatugedega, mis on mugavad kolmele inimesele.

Põhiversiooni kaunistuses kasutati kangast ja plastikut. Interjööri kallimatel versioonidel kasutatakse nahka, kroomitud viimistlust, puidusüü ja kahevärvilist disaini.

Tehnilised parameetrid

Praegu siseturule toodetavad autod on varustatud nelja jõuallikaga võimsusega 85, 105, 125 ja 150 hj. Esiveolise käigukasti jaoks saab paigaldada viiekäigulise manuaalkäigukasti või kuueribalise automaatkäigukasti. EcoBoost mootoriga sedaani Ford Focus peamised tehnilised omadused:

• uste arv - 4;
• kohtade arv - 5;
• teljevahe – 2,65 m;
• pikkus - 4,53 m;
• kõrgus– 1,48 m;
• laius – 1,82 m;
• oma/lubatav kaal – 1, 26/1, 83 t;
• pöörde suurus - 11,0 m;
• mootoritüüp - bensiin, neljasilindriline;
• võimsus - 150 hj;
• maht - 1,6 l;
• kiirendus – 8,7 sek (kuni 100 km/h);
• maksimaalne kiirus 212 km/h;
• kütusekulu (linnas) – 7,7 l/100km;
• gaasipaagi maht - 55 l;
• pagasiruumi suurus - 440 l;
• rehvimõõt - 215/55R16.

Kiiruse ja kütusekulu parameetrid võivad olenev alt sõidukile paigaldatud jõuallikast erineda.

Sedaanivarustus

Hoolimata asjaolust, et Ford Focuse hind lubab sedaani pidada eelarveklassiks, on mudelil kolm varustustaset ja üsna hea valgustus. Kõige huvitavamate süsteemide ja seadmete hulgas on:

• kuus turvapatja;
• Ohuhoiatus tugeval pidurdamisel;
• ABS;
• EBD;
• veojõukontrollisüsteem;
• Stabiilsusmehhanism;
• assistent tõusuteel oleva liikumise alguses;
• püsikiiruse hoidja;
• 16" valuveljed;
• välispeeglid soojendusega, elektriliselt reguleeritavad ja suunatuli;
• esitulede väljalülitamise viivitus;
• reguleeritav käeulatuse ja kaldega roolisamba jaoks;
• roolivõimendi;
• vihma- ja valguskontrollerid;
• pimeala jälgimine;
• elektrilised aknad;
• elektrisoojendusega esiklaas, küljepeeglid, esiistmed ja rool;
• kahe tsooniga kliimaseade;
• immobilisaator;
• info- ja meelelahutuskompleks;
• navigatsioonisüsteem.

See sõiduki varustus tagab suure mugavuse ja ohutu kasutamise. Automaatkäigukasti ja 150 hj EcoBoost mootoriga sedaanil Ford Focus on kõige täielikum komplekt.

Modelivärskendus

Tarbijate suure nõudluse säilitamiseks tehti autole plaanipäraseid uuendusi. Esimese põlvkonna Ford Focus sedaan kujundati ümber 2012. aastal. Tehtud muudatuste tulemusena sai auto järgmised uued elemendid:

• kombineeritud pea optika;
• eesmine põrkeraud;
• alumine õhuvõtuava;
• digitaalne kliimaseade;
• radiaatorivõre;
• navigatsioonisüsteem;
• keskkonsool;
• kõik toolid;
• juhtpaneel.

Teise põlvkonna mudeli puhul tehti ümberkujundus 2008. aastal. Tehtud muudatuste tulemused:

• eesmine tembeldusjoon;
• uuendatud tagumine kaitseraud;
• uus spoiler;
• uute küljepeeglite paigaldus;
• esituled täielikult vahetatud;
• reljeefse kapuutsi välimus;
• rattakoobaste laiendamine;
• Salongis on kasutatudkroomitud sisestusi ja uusi kliimaseadmeidkeeruline.

Lisaks on Ford Focus sedaanil elektriline pagasiruumi lukk. Tuleb märkida, et pärast uuendusi auto jõuallikaid ja käigukasti valikuid ei muutnud.

Autoarvustused

Pika tootmisperioodi ja suure hulga toodetud sõidukite tõttu võib erinevatest erialaväljaannetest leida palju omanike ülevaateid kasutuskogemuse kohta. Peamiste eeliste hulgas on lisaks Ford Focuse taskukohasele hinnale märgitud:

• disain;
• mugavus;
• käsitlemine;
• majandus;
• vedrustustöö.

Teatud puudusteks on enamasti ebapiisav heliisolatsioon ja madal kliirens.

Ford Focus sedaani kõige töökindlamaks mootoriks peetakse jõuallikat, mille võimsus on 105 hj. Koos. ja maht 1,6 liitrit. Seda kinnitavad selle mudeli omanike arvukad arvustused.

Ford Focus sedaan naudib oma eeliste ja kvaliteetsete tehniliste parameetrite tõttu väljateenitud populaarsust.