Opel Astra Coupe - sportauto neile, kes motospordis ei osale

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:52

Opeli auto ajalugu, mis väikese raha eest võimaldab kujutada end sportkupeega sõitmas ja kannab nime Astra GTC, sai alguse Itaalias 1999. aastal. Seal töötati Itaalia ettevõtte Bertone disainistuudios välja Opel Astra Coupe mudel ja hakati seda kokku panema. Alates 1999. aasta augustist hakkasid sellistele masinatele ilmuma OPC (Opel Performance Center) modifikatsioonid – organisatsioon, mis muu hulgas moderniseerib Opeli autosid võidusõiduvõistlustel osalemiseks. 2001. aastal loodi Opel Astra Coupe baasil kabrioleti mudel.

Ettevõtte tootmisliinil olev uus Opel Astra Coupe on positsioneeritud sportautona ja kannab nime Astra GTC. Väliselt näeb see muljetavaldav ja esinduslik, mis on disaineri Uwe Mülleri vaieldamatu teene. Kuigi maailma juhtivate autotootjate uusimad disainitrendid - "unisex" luukpära, mis on kas sportkupee mõõtu "lamandatud" või "pisikeseks krossoveriks" "pumbatud" - ei läinud sellest Opeli lahendusest mööda, koos uus Mokka crossover.

Uue Opel Astra Coupe interjöör on eriti muljetavaldav (takuigi see näeb välja nagu tavaline Astra, on sellel “kirevus”), aga ka väga ergonoomilised sportistmed, mille on sertifitseerinud Saksa eksperdid AGR (“seljakaitseühiskond”, nagu neid naljatamisi nimetatakse). Suurepärane külgtugi kokku kaheksa erineva reguleerimisega, sealhulgas nimmerulli ajam, võimaldab teil suurepäraselt taluda mis tahes pöördeid, aga ka mis tahes vahemaa ja kestusega sõite.

Opel Astra Coupe tagavedrustus pärineb uuelt tavaliselt Astra mudelilt huvitava lahenduse: Watti ühendus koos muutuva väändetala jäikusega. Coupe esivedrustuses on uuendus, mis on ülim alt kiiretel pööretel juhitavuse jaoks hädavajalik: sissesõitu vähendavad õlavarred ja parasiitjuhtimine. Adaptiivne valgustussüsteem aitab ka kurvides. Kui seda nimekirja jätkata, siis tundub, et auto oli ette valmistatud ainult ringrajavõistlusteks, kuid rajal unustati kiirus ära. Kuidas muidu seletada seda, et sportkupee on sama mootorivõimsusega tavalisest viieukselisest Astrast raskem? Manuaalkäigukasti ja kiiruseni 160 km/h abil saate Opeli sportkupeest välja pigistada hea dünaamika, kuid siis muutub auto “nüriks” ja kiiruseni 200 km/h ei jõua. kõik. "Kuhu sa sellise kiirusega lähed?" - te küsite. Miks ma ostsin sportauto? - Ma vastan, - eriti auto, mis positsioneerib end Grand Turismona.”

Aga tagasi meie elu tegelikkuse juurde ja küsige end alt: millega tegelevad meie tänavatel peamiselt odavate sportautode omanikud? See on õige: hirmutadatüdrukud ja vanaemad uriseva kiirendusega lähima pöördeni või kõditavad enda ja ümbritsevate närve riskantsete möödasõitudega linnaliikluses. Nii et mõlema toimingu jaoks on uuel Astra Coupe pardal kõik, mida vajate, koos välimusega, mis suudab jäädvustada pe altvaatajate imetlevaid pilke.

Mis puudutab uue Opel Astra Coupe ostmist, siis selle hind algab Venemaal 719 000 rublast kõige lihtsamas ENJOY konfiguratsioonis 1,8-liitrise vab althingava mootoriga. Hoolimata asjaolust, et kõige kallima standardvarustuse baashind ei ületa 928 000 rubla, võib see konfiguraatori ja lisavõimaluste abil hõlpsasti "mööda" üle miljoni.