Kliirens "Opel-Astra". Tehnilised andmed Opel Astra

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:39

Uue põlvkonna Opel Astrat tutvustati maailmale juba 2012. aastal ja seda näidati Frankfurdi autonäitusel. Paari kuuga toodi see auto Vene Föderatsiooni ja müüdi seal maha. Teda armastati koheselt, tal oli ühiseid sarnasusi vanade lipulaevadega, samuti uus, ilus ja stiilne disain ning loomulikult optika, mida iga autoomanik imetles. Opel Astra kliirens oli hea, piisav mugavaks sõitmiseks ja hea nähtavusega avalikel teedel.

Ja kõik need eelised tulenevad sellest, et auto ehitati vanal kontseptsioonil, mis oli ainulaadne ja lahe. Disainerid, insenerid ja turundajad panid autosse oma hinge, tegid selle väga kvaliteetseks. See on parem kui kõik konkurendid, kuid miks ja mille tõttu, saate teada selle artikli materjalist.

Mootorid

ReasMootoreid on ainult 4 modifikatsiooni. Nendest - 3 bensiini- ja 1 diiselmootor. Ja ainult üks neist on aspireeritud, mida on 2019. aasta seisuga väga vähe järele jäänud. Sellel mootoril on 140 hobujõudu mahuga 1,4 liitrit. Ainus diiselmootor on üsna nõrk ja Opel Astra omanike sõnul täiesti tarbetu. Sellel on ainult 130 hobujõudu ja mootori töömaht on 2 liitrit. Parim mootor on 180, tugev bensiinimootor, mahuga kuni 1,6 liitrit.

Käigukast

Lisaks igale neist mootoritest on kaasas oma käigukast. Modifikatsioone on ainult kaks - mehaaniline ja automaatne. Esimesel variandil on 6 astet, teisel samuti kuus käiku. Eripäraks on aga see, et küljes on kuueastmeline automaatkäigukast, mida saab osta vaid 1,4-liitrise bensiinimootori ja ühe diiselmootoriga modifikatsioonide jaoks. Üldiselt on kõik veidi keeruline ja peate sellest põhjalikult aru saama, et mitte Opel Astra ostmisel viga teha.

Ripats

Selle auto eeliseks on ka see, et sellel on esivedrustus, mis on võetud Opel-Insignia margi parim alt mudelilt. See andis uuele autole hea juhitavuse, mida selle mudeli kõigil teistel põlvkondadel polnud. Väärib märkimist, et Opel Astra kupee kliirens on 15 millimeetrit väiksem. Vedrustus on seal aga palju jäigem nagu sportautol.

Samas saate jäikust veidi vähendada tänusüsteem nimega FlexRide. Ühe nupuvajutusega salongis valmistate pehme vedrustuse, mis lisab teie reisile mugavust. Väärib märkimist, et kuigi Opel-Astra kupee kliirensit vähendatakse, on sellel üldiselt sõidule väheoluline mõju.

Operatsioon

Väga hea on see, et sellel autol on väga mahukas pakiruum. Sobib väga hästi suuremahuliste esemete transportimiseks. Maht on vaid 360 liitrit, tagaistmeid liigutades saab aga üle 1200 liitri. Mugavust ei paku mitte ainult allaklapitavad tagaistmed, vaid ka pakiruumi põranda kõrgust reguleeriv Flex Floor süsteem. Tasub lisada tõsiasi, et mugavaks ja mugavaks teise linna reisimiseks aitavad tavanavigatsioon, audiosüsteem ja parkimisabisüsteem. Kui reisite külmal aastaajal, aitab teid soojendusega rool, mis on üsna funktsionaalne.

Ajalugu

Luukpärade perekond "Opel-Astra" alustas oma eksisteerimist kaugest 1991. aastast ja esialgu kandis esimene mudel nime Opel Kadett. Praegune nimi on aga juba kaugemale jõudnud – Opel Astra.

Nimi pärineb ladinakeelsest sõnast "täht". Väärib märkimist, et selle auto esimene näitus toimus Frankfurdi linnas. Pärast selle auto 27-aastast tootmist on see kannatanud tervelt 3 põlvkonda ja rohkem kui kolm ümberkujundust.

Kehatüübid

Vene Föderatsiooni ostjatele pakutakse ainult 3 kerevalikut: sedaan,luukpära, universaal. Ja nagu hiljem artikli materjalist aru saate, on iga keretüübi jaoks 3 konfiguratsiooni. Infos aga ei mainitud, et on mitmeid modifikatsioone, mis on mõeldud erinevatele inimestele. Astra on kõige elementaarsem standardmudel. Perekond – pereversioon. Sports Tourer – maastiku- ja pikamaareisiversioon.

Sellel on sportlik disain, võimas mootor, mis võimaldab radadel hästi kiirendada. Iga modifikatsiooni jaoks pakutakse valikut 4 mootori ja 2 käigukasti vahel. Linnaversiooni jaoks meeldib inimestele võtta manuaalkäigukastiga ühendatud diiselmootor. Seda tehakse kütuse säästmiseks. Ja kes rohkem linnades reisib, valib muidugi võimsama mudeli, et radadel kerge vaevaga kiirendada ja ka mugavusega probleeme ei tekiks. Lõppude lõpuks, kellel on mugav pikki vahemaid sõita ja pidev alt käike vahetada?

Need "Schumacherid", kes kiirust taga ajavad, saavad osta sportversiooni ja nautida auto dünaamikat. Ta on muide heal tasemel. Kas Opel-Astral on kliirens, millised on tehnilised andmed? Selle kliirens on 130–165 millimeetrit.

Muudatused

Vene turul pakutakse ainult 3 võimalust ja igaüks neist on omal moel hea. Miinimumvarustus on Essentia, keskmine Enjoy ja parim Cosmo. Standardkomplekt, mis ei sisalda ühtegi neist modifikatsioonidest, sisaldab turvapatju, ABS-süsteemi ja auto lukku. Kõik muu on lisatasu eest. Muide, ta ei ole väga kõrge, nii etparem on ostes lisada autole erinevaid valikuid, et sõit oleks palju parem ja mugavam.

Essentia

See on põhiversioon, milles auto on lisaks oma omadustele varustatud ka vargusvastase alarmi, tavalise autoraadio ja elektriliste peeglitega. Noh, tavaline konditsioneer, mis on piisav alt halb, on ka olemas. Kuid sellised seadmed maksavad teile vaid sente. Kliirens "Opel-Astra" universaal - 165 millimeetrit.

Puudused

Juhil on öösel väga-väga raske autosalongi siseneda. Asi on selles, et sisemus on tume, kuna tavalist vedrustust pole. Ja üleni must viimistlus, mis ei näita auto kõige varjatumaidki osi, ei anna selgeks, kus iste, rool ja nii edasi üldiselt on. Selle tõttu inimesed, kes hoiavad oma autot kohtades, kus pole tavalist valgustust, kriibivad autot pidev alt või määrivad seda lihts alt ära. Tegelikult on valgustus olemas, aga see on tagaistmetel ja seda on väga raske kätte saada ja see ei aita üldse. Üldiselt ei tasu seda autot kategooriliselt öistele hulkuritele osta. Või hoidke seda parklas, kus on valgust.

Tasub tähele panna, et öösel on reisil õigeid nuppe väga raske leida. Asi on selles, et need on tillukesed ja asuvad väga arusaamatult, lahtiselt. Üldiselt on need muidugi punasega esile tõstetud, kuid pimedas on need väga pimestavad, nii et mõnda valikut on reisijal parem vajutada, kui neid on.

Söömultifunktsionaalne rool, mis aitab veidi, kuid see on väga väike. Aga käepidemed on ka punasega esile tõstetud, mis on väga tore, auto saab ilma probleemideta öösel lahti ja sulgeda. "Opel-Astra" luukpära kliirens on 130–165 millimeetrit.