SsangYong Uus Actyoni auto: arvustused on arvukad, informatiivsed ja positiivsed

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:52

2006. aastal lasi Korea ettevõte SsangYong välja auto, mis pälvis asjatundjate seas originaalse ja stiilse ning vastaste seas inetu ja "eputamise" tiitli. See auto loodi crossoverina noortele ja aktiivsetele juhtidele, kes ei kõhkle teiste seas silma paista. Uus auto sai nimeks Actyon ja see suutis saavutada tunnustust: SsangYongi linnamaasturitest räägiti märkimisväärse müügiga kaubamärkide tasemel.

2011. aastal lõpetas SsangYong ülioriginaalsuse teesklemise ja viis Actyoni arendused üle oma kaua toodetud Korando mudeli alusele. Algselt oli 90ndate algusest toodetud SsangYong Korando litsentsitud Jeep CJ-7 koopia. Kuid pärast seda, kui vanaisa oli riietatud uude kehasse, milles inglise futurismi asendas itaalia ümarus. Uus SsangYong Korando on ettevõtte esimene linnamaastur, millel on pigem monokokkne kere kui raamipõhine šassii. Seda autot hakati Venemaal ja Euroopas nimetama New Actyoniks ning Korando nime all müüakse seda Koreas ja Ukrainas.

Uus Actyon-Korando jaActyonil on veel kolm olulist erinevust:

1. Uuel Actyonil on kandev kere, erinev alt vana Actyoni raamipõhisest šassiist.

2. Uuel Actyonil on nelikveoga esivedu, erinev alt vana Actyoni nelikveoga tagaveost.

3. Uuel Actyonil on 2,0-liitrine bensiinimootor, mis on algses pöörete vahemikus ökonoomne, kuid läbilöögivõimeline, erinev alt eelmise Actyoni 2,3-liitrisest bensiinimootorist.

Hoolimata SsangYong New Actyoni lühikesest tootmisperioodist on Venema alt ja SRÜ riikidest pärit omanike arvustused arvukad ja huvitavad. Nende autode mootoreid kiidetakse eelkõige hea dünaamika eest madalatel pööretel. Suurel kiirusel käitub auto väärik alt, ent entusiasmi ei tekita. SsangYong New Actyoni kütusekulu osas olid ülevaated erinevad. Mõned kiidavad diiselmootorite efektiivsust, eriti pikkadel sõitudel, kus keskmine kulu maanteel ei ületa 6,5 liitrit 100 km kohta. Linnasõidud suurendavad tarbimisnäitu - suvel kuni 11,5 liitrit, talvel kuni 12,7 liitrit 100 km kohta. Kuid see on veel töötamata mootoril, siis näidud vähenevad.

Seoses uue SsangYong New Actyoni bensiinimootoriga. Arvustused näitavad, et maanteel kulub 8 liitrit ja linnas 11,5 liitrit. Palju kaebusi põhjustab talvel diiselmootori käivitamise probleem, kuid see lahendatakse tavaliselt pardaarvuti vilkumisega.

Elektroonika ebaõnnestub mõnikord ka SsangYong New Actyoni omanikel automaatkäigukasti kasutamisel.

Kui me räägime SsangYong New Actyoni vedrustusest, kiidavad arvustused tõsiasja, et see on pika käiguga ja töötab hästi meie aukudel ja aukudel. Külgmineku oht suurtel kiirustel jäi SsangYong New Actyonil aga eelkäijaga peaaegu samaks, nagu ka geomeetriline murdmaasõiduvõime. Küsimusi ja pretensioone tekitab ka nelikveo sundühendussüsteem. See tuleb sisse lülitada enne auto seiskumist, esmakordsel ebasoodsa teelõigu kahtlusel. Libisemise ajal - ei lülitu sisse. Pidurid ei tekita rahulolematust isegi mägistes tingimustes.

Nüüd SsangYong New Actyoni ergonoomika kohta. Arvustused kiidavad ühemõtteliselt suurt avarat salongi, armatuurlaua infosisu ja head standardset heliisolatsiooni. Rahulolematus põhjustab väikese pagasiruumi ja väga kitsa tagaakna.

Üldiselt on SsangYong New Actyoni ülevaated positiivsed, need sisaldavad palju kasulikku teavet ja omanike raskesti varjatavat uhkust. Eriti paistab silma selle auto suurepärane hinna ja kvaliteedi suhe.