"Fluence": omanike ülevaated, auto plussid ja miinused

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:32

Esimest korda esitleti 2004. aasta Pariisi autonäitusel autot Renault Fluence, millest me hiljem saame teada. Sel ajal oli sõidukil kahe uksega versioon. See kontseptsioon muudeti peagi Laguna kupeeks ja tema nimi otsustati anda golfiklassi sedaanide sarjale. Mõelge selle auto omadustele, selle plusse ja miinuseid, samuti omanike vastuseid erinevatele modifikatsioonidele.

Välimus

Nagu Fluence'i arvustustest näha, muutub iga uus põlvkond aina suuremaks. Väärib märkimist, et sellel mudelil on veidi suurem suurus kui golfikategooria standardanaloogidel. Mõnes mõttes sarnaneb auto Megani seeriaga, kuid tootjad väidavad, et tegemist on täiesti erinevate modifikatsioonidega. Ja see ei ole ebamõistlik. Erinevus on nähtav pärast kere mõõtmete mõõtmist.

Kõnealune mudel on 120 mm pikem ja 30 mm laiem. Renault Fluence'il on sujuvamad ja ümaramad omadused. Pärast põhjalikku uurimist võib rääkidaedevus, kuid mõned kasutajad peavad seda elementi üsna vastuoluliseks. Külje- ja tagaosa on tehtud suurepäraselt, kuid “nägu” ja põhimõte, mille järgi see välja töötati, on mõistatuslikud. Näib, et disainerid püüdsid omavahel sobituid elemente kombineerida.

Esiosa sisaldab üksikasju täiesti erinevate konfiguratsioonide kohta. Nende hulgas:

• ümmargused udutuled;
• kitsas iluvõre;
• ovaalsed õhuvõtuavad;
• otsaga ülespoole suunatud optika.

Ettevõtte logoga nimesilt järgib esitulede suurust. Teised kandjad märgivad esiosa originaalsust, viidates sellele, et tegemist on uue "Euroopa" trendiga. Auto näeb suurepärane välja valges värvilahenduses, mis rõhutab nii palju kui võimalik kõiki välisilme jooni.

Fluence'i keha omadused

Mõnede autojuhtide arvustused ütlevad, et auto disain ei ole eriti keeruline, vaid keskendub rohkem pereinimestele, kes eelistavad praktilisust ja soliidsust. Kuigi arvamused selle kohta lähevad lahku, on üks asi selge – disain pole üldse igav.

Auto kereosa näib olevat üsna kvaliteetne tänu Prantsuse inseneride ideedele, sealhulgas enamiku elementide vähendatud kliirens, kena viimistlus ja mõned muud pisiasjad. Kui uurite 2012. aasta "Fluence" arvustusi, on kerel väikesed vead. Nende hulka kuuluvad metalli pehmus, suured klaasipuhastid ja muljetavaldavad pagasiruumi aasad. Mõned kasutajad märgivad disainiviga, mis on seotud nähtavuse halvenemisega.

Püüdes aerodünaamilisi omadusi parandada, "täitsid disainerid" oluliselt esipiilareid. Just selle hetke tõttu kannatas nähtavus. Näiteks ülekäiguradadel ei pruugi te märgata väikest inimest, kes aeglaselt teed ületab. Lisaks tuleb mööda kitsaid tänavaid liikudes, et äärekivid külgedelt näha, taotleda torpeedot. Ka nähtavus läbi tagaakna pole auto "kiusamise" tõttu kõige kõrgemal tasemel.

Sisekujundus

Nagu näitavad Fluence'i omanike ülevaated, on salongis piisav alt ruumi. Interjöör on paigutatud vastav alt klassi "C" tüübile, samas kui väljastpoolt on märgatav kasvufunktsioon. Istmed on mugavad ja pehmed, juhiiste on reguleeritav mitmesse asendisse, mis võimaldab igas pikkuses juhil mugav alt autot juhtida. Samuti saab rooli reguleerida vastav alt kasutaja individuaalsetele omadustele. Omanikud märgivad, et juhiiste on keskendunud pikkadele sõitudele, see ei tuimesta selga ega tee haiget külgedele.

Kõnealuse auto sisemuse puuduste hulgas: üsna tihe käepide istme seljatoe kalde reguleerimiseks; mõne reguleerimishoova libisemine käes. Need ei ole kriitilised puudused, kuna tavaliselt tehakse seadistamine üks kord.

Auto sisemus lõhnab värskuse ja kõrge hinna järele. Kaunistamisel on kasutatud ainult kvaliteetseid materjale. Plastikust elemendid on pehmed ja katsudes meeldivad, ei esine kriginat ja tagasilööke. Varustuspeensusteni läbi mõeldud, tegid insenerid heliisolatsiooniga suurepärast tööd. Vaatamata mõningatele puudustele tundub salong nagu kodune.

Juhtide paigutus

2013. aasta Fluence'i ülevaadetes viitavad omanikud auto sisemuses eelkäijatega võrreldes toimunud formaalsele muudatusele. Kroomiga viimistletud põhjaga käigukang. Rool on perforeeritud ja õmmeldud valgete niitidega. Juhtnuppude puuduste hulgas on märgitud nuppude asetust roolil ja see hetk kehtib kõigi kõnealuse seeria modifikatsioonide kohta.

Rooli vasakul küljel on püsikiiruse regulaatori nupp, mis on varustatud kõige kallimate modifikatsioonidega. Paremal on pardaarvuti valikute nupud. Need on tähistatud tähtedega "Q" ja "B". Armatuurlaud jäi muutumatuks. Samal ajal muutus taustvalgus teist värvi.

Maanteejuhtimise miinuste analüüsimiseks peaksite uurima "Fluence" (automaatse) arvustusi otse omanikelt. Üldiselt käitub auto enesekindl alt ja dünaamiliselt, kuid puudused on koheselt märgatavad. Need puudutavad peamiselt peaseadme juhtnuppe ja helikvaliteeti. R-Linki süsteem on paigaldatud ainult "luksuslike" variantidena.

Tehnilise plaani parameetrid

Kõnealusesse autosse saab jõuallikana paigaldada järgmisi mootoreid:

1. 1, 6/2, 0-liitrised bensiinimudelid. Nende jõud on105/109 või 138 hobujõudu vastav alt.
2. Diiselversioon 1,6-liitrisele võimsusele 130 "hobust".

Viimane mootor on kõige ökonoomsem, kulutades keskmiselt umbes 4,8 liitrit kütust 100 kilomeetri kohta. Venemaal diisli modifikatsioone veel ametlikult ei pakuta. Mehaanika ja diisliga "Fluence" (1, 6) arvustustes on rohkem positiivset kui negatiivset. Vaatamata sellistele mootoritele iseloomulikule vibratsioonile ja mürale, on tarbijad rahul madala kütusekuluga võrreldes bensiinimootoritega.

Käigukast

Kõnealune auto on varustatud nii automaat- kui ka manuaalkäigukastiga. 5 ja 6 režiimiga mehaanilises käigukastis märgivad kasutajad töökindlust. Autode varajastel versioonidel täheldati aga pärast pikka ummikus seismist stardi ajal auto tõmblemist. See probleem lahendati ainult siduriploki väljavahetamisega.

Automaatne versioon

Sellele sõidukile paigaldati ka 4-asendiline automaatkäigukast koos CVT-ga. Arvustused selle sõlmega "Fluence" kohta pole alati positiivsed. Omanikud viitavad "masina" mitte parimale jõudlusele. Selle puudused väljenduvad tõmblustes ja tõmblustes käikude vahetamisel. Sõlme ressurss sõltub sõidustiilist ja korralikust hooldusest. Jatco variaator ise jätab parema mulje kui klassikaline kolleeg, kuid sellel on mitmeid puudusi. Märkimisväärsete ja pikaajaliste koormuste korral suureneb koonuste ja keti deformatsiooni tõttu ülekande rikke oht.

Puudused, mida ikka veel märgitakseFluence'i ülevaated (2011)

Erinevate tootmisaastate kõnealuste autode omanikud märgivad autol ligikaudu samu vigu. Sellest hoolimata on 2011. aasta modifikatsioonis neid kõige rohkem. Hoolimata asjaolust, et auto on üsna ruumikas, suur ja suhteliselt odav, sooviksin rohkem kui 600 tuhande rubla eest paremat vastavust suurusele, interjöörile ja dünaamilisele jõudlusele.

Lisaks ei paku mootorivalik piisav alt jõuallikaid 4,16 meetri pikkuse sõiduki jaoks. Siseviimistluse kvaliteet on objektiivne, kuid mitte eriti muljetavaldav.

Selleks, et kõik auto puudused võimalikult detailselt välja selgitada, on vaja välja tuua veel mõned tarbijate vastustes märgitud puudused. Nende hulgas:

1. Ebapiisav dünaamika näitaja. Kiirusetundjatele see auto vaev alt sobib. Tasub aus alt öelda: 1,6-liitrisest mootori töömahust ei piisa kiireks võidusõiduks füüsiliselt. Linnas sõitmiseks on auto üsna sobiv, kuid radadel on möödasõitu tehes koheselt märgata dünaamika puudujääke.
2. Käigukasti töö. Sellega seoses peetakse auto käitumist talvel tõsiseks puuduseks. 30-kraadise pakasega on mootori käivitamine väga problemaatiline. Mis puudutab käigukasti tööd või õigemini selle miinuseid, siis mehaanikutel on probleeme tagurpidikäiguga, „automaatsel” on käikude sisselülitamisel ilmnenud tugevad põrutused. Lisaks on variaator mõnevõrra loid.
3. Heliisolatsioon. Kõik omanikud ei ole rahul auto sees kostuva müragasuurel kiirusel või halbadel teedel sõitmisel. Osaliselt on selle põhjuseks soodsad velgede rehvid, millega auto on tehases varustatud.

Tee kokkuvõte

Kõnealune auto on tõestanud end üsna töökindla, mugava ja vähenõudliku sõidukina. Isegi pärast pikaajalist kasutamist on enamik osi peaaegu ideaalses seisukorras. Aus alt öeldes tuleb märkida, et Fluence'i ülevaadetes toovad kasutajad esile mõned puudused, mille kõrvaldamiseks ei ole vaja suuri investeeringuid. Kui kasutate autot ettevaatlikult ja arvestate selle kuulumist golfiklassi, võite paljudele puudustele silmad kinni pigistada.