"Infiniti QX70" diisel: omanike ülevaated, tehnilised andmed, plussid ja miinused

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:32

Üks stiilsemaid ja moodsamaid krossovereid, millest on saanud jälgitav sümbol, on saanud uue mootoriindeksi. Uskumatult futuristliku välimusega diiselmasin armus autojuhtidesse. Ja nagu endise bensiinimootoriga "sugulase" puhul, on ka Infiniti QX70 diiselmootoril omanike positiivsed hinnangud. Kas see on sama hea kui see magus ootusärevus, mida see teile pakub?

Klassika ja uuendused

Traditsiooniliselt otsustas tootja jätta autole õhulised vormid. Tundub, et Infiniti QX70 diiselmootor, mille omanike ülevaated on ülim alt positiivsed, on lihts alt luksuslik. Algse "dändi" sportlikkus ja aerodünaamilised omadused sobivad selle kõrgendatud tehniliste näitajatega. Ideaalsed vormid, mugavus, suurepärane dünaamika – nii võib seda crossoverit lühid alt kirjeldada.

Üldmulje

"Uskumatu tunnemugavus "- selliseid arvustusi toote" Infiniti QX70 "3, 0 d kohta leiate Interneti-foorumitest. Peamine etteheide on pagasiruumi mahu üle: alla 400 liitrine näidik ei sobi pikaajaliseks reisimiseks, kuid sellel on eemaldatav riiul. Kaldus tagaosa ei võimaldanud disaineritel luua täisväärtuslikku suurt pagasiruumi.

Kaassõitjapoolset ust avades on kohe näha, et reisijatele on piisav alt ruumi. Automargis on see juhile mugav ka olukorras, kus sõidab muljetavaldava suurusega inimene. Ruumi avarust annab tunda ka kõrguses. Uks on veidi raskem kui Mazdal ja Lexusel, kuid kergem kui Saksa autol.

Tehnilise plaani saladused

Seade on saadaval kolme mootoriga. Kõige nõrgem on Renault’ V-kujuline “kuus”. Kõige populaarsem V-kujuline mitmepunktisissepritsega bensiiniaspiraator. Top V-8 on neile, kellele meeldib sõita. Seadmed toodavad võimsust 238–400 hj. Koos. ja nende pöördemoment on 363–550 Nm kiirusel 4000 p/min. Koos 7-käigulise käigukastiga töötavad mootorid teedel hästi, tekitades erakordselt positiivseid emotsioone.

Kiibi häälestamise abil saab mootoreid veelgi kiirendada. Kuid mitte kõik ei vaja seda. Selle häälestuse peamised kliendid on võidusõidufännid.

Mõnel juhil on tunne, et pöördeid on liiga palju ja kast ei pea alati suure koormusega toime. Seda on tunda 1. või 2. käiguga, aga sõidumugavust see ei mõjuta.mõjutab. Seda on tunda pärast 25 000 km läbimist.

Erinõuded põhjustavad eesmisi ja tagumisi parkimisandureid. Tootja võiks neid rohkem õnne teha, eriti kuna komplekti hind on üle 2 miljoni rubla.

Siseviimistlus

Auto on disainitud pigem sportautoks, seega ei sobi see alati pere ja lastega reisimiseks. Võrreldes Lexusega on sellel palju rohkem valikuvõimalusi. Armatuurlaud on paigutatud traditsiooniliselt, autotootja ei kaldunud kõrvale "žanri klassikast". Mugav multimeediumisüsteem, juhtseade roolil on sarnased kogu Nisanovi kollektsiooniga. Juhi jaoks on jalatoena väljatõmmatav riiul, nagu BMW mudelitel. Istmesoojendusel puuduvad puutetundlikud lülitid, need on valmistatud klassikalises stiilis. Veidi vähendatud rooli suurust. Peeglite asukohale oli vastaseid: need on liiga lähedal, et trassil olukorda näha, pead pöörama.

Roolifunktsioonid

Istmed on massiivsed, nagu näitavad Infiniti QX70 diiselmootori 2014 ja teiste tootmisaastate omanike ülevaated, neil on hea külgtugi. Multifunktsionaalne rool on varustatud kolme kodaraga. Mootor käivitatakse nupuga. Selles versioonis on rool varustatud hüdraulilise võimendiga. Arendaja valis velje vooderduseks kvaliteetse naha. Seal on vihmaandur, udutulesid on lihtne juhtida.

Sisekujunduse lisavõimalused

Insenerid tõid oodatud tulemuseülevaated "Infiniti QX70" kohta 2018. Jäin rahule kogu jõupaketiga: peeglitel, roolisammas. Istmetele on paigaldatud kaks mäluasendit, keskluku aktiveerimine ja tagaakna lukustus asuvad uksel. Need langevad automaatselt ühe puudutusega. Peeglid on elektriliselt reguleeritavad, paigaldatud soojendusega ja elektriliselt kiirelt kokkuklapitavad.

Väline võlu

Kaoti avamise hoob asub vasakul pool rooli all. Ülev alt on auto varustatud elektrilise katuseluugi ja katusereelingutega. Ukseraamidel on kroomitud viimistlus. Diiselmootori Infiniti QX70 ülevaated juhivad tähelepanu: sõidukite omanikele meeldivad LED-sisustustega tagatuled, mis loovad moeka ja stiilse välimuse. Väljalaskesüsteemil on kaks väljalasketoru. Numbrimärk on valgustatud, sisse ehitatud tahavaatekaamera. 20-tollised veljed on valmistatud kergsulamist, mis hõlbustab auto kaalu ja juhitavust. Mudel jõuab müügisaalidesse Bridgestone'i rehvidega.

Millist optikat kasutatakse?

Arendaja eelistas panna bi-xenon linzovannaya esituled. Optika on varustatud seibidega. Ees on paigutatud halogeen udutuled, mis Infiniti QX70 diisli arvustuste kohaselt ei tundunud kuigi kaasaegsed. Optika sobib ideaalselt – harmooniline disain, kroomitud radiaatorivõred suure embleemiga.

2014 trimmis

2014. aasta diiselmudeli "Infiniti QX70" kohta - ülevaatedomanikud puudutavad mängulisust, täpset juhtimist. Toode nägi rahvusvahelisel areenil valgust, esitleti 408-liitrise jõuallikaga. Koos. valikuga V-8 või "kuus" 222 "hobusel". Ma olin rahul mootori suurusega - 2,5-5,6 liitrit. Seade töötab tagaveolise RWD või täisveojõuga veojõuga koos automaatkäigukastiga.

Kõige olulisem eelis on "Infiniti QX70" 2014 omanike sõnul vastupidavad käigukastid. Arvamus selle auto kohta on järgmine: tugev veermik, tõukejõu laagrid kannatavad, tagaveo tõttu jäävad lumesadudesse kinni. Mida nad räägivad teiste modifikatsioonide kohta?

Klass 2017

Formaadi "Infiniti QX70" kohta 2017. aasta ülevaated pole halvad. Premium-klass, automaat, nelikvedu – mida enamat linnataristult tahta! Inimesed hindasid autodisainerite pingutusi, kasutades suurepärast dünaamikat, šikki välisilmet ja kvaliteetset heliisolatsiooni mõnuga. Hinda "pääsukest" hästi läbimõeldud kliirensi eest, mis ei lase lumme kinni jääda. Väikese pagasiruumi kohta oli vähe kaebusi.

Foorumitest on huvitav lugeda "Limited" poolt "Infiniti QX70" 3.0 d omanike arvustusi. Tavapärastest crossoveritest on mõningaid erinevusi. See on täiesti teistsugune esikaitseraua, mille iluvõre on toonitud tagatulede taga. Jaapanlased otsustasid standardsed veljed vahetada eritasemel R21 valandite vastu. Salongis on kasutatud beeži ja musta paleti ehtsa naha kombinatsiooni, mis näeb välja esinduslik, särav. Kesktunnel on veidi ümber kujundatud, paigaldatud metallist pedaalid. Vaikimisi on istme ventilatsioon ette nähtud. Hea funktsionaalsus on võimalik tänu endisele 325-hobujõulisele mootorile 3,7-liitrise bensiiniga. Müügi algus algas 2016. aastal ja USA turul müüakse "terashobust" 60 000 dollari eest.

Eelised "Infiniti Q 70" 2018

Ainult BMW X6 suudab temaga võistelda.

1. "Puhtumatu" – nii kirjeldavad omanikud vedrustust. "Vapustav" auto eristub selle kvaliteediteguri poolest.
2. Sportlikud noodid on tunda kõiges – disainist sõiduni.
3. Navigatsioonikaarti ei pea pärast installimist igakuiselt tasuma. Liiklusummikuid näitavad raadiosignaalid, kuigi navigeerimistehnika on mõnevõrra "keeruline".

Kui vaadata 2018. aasta Infiniti QX70 omanike tagasisidet, võib järeldada, et tegemist on võimsa autoga, millel on 315–320 “hobust”, turboülelaaduriga “süda”. Pagasiruumi luuk on elektriliselt juhitav. Kaubaruumi maht on 555 liitrit koos võimalusega seda suurendada. Kliirens - 217 mm. Kahjuks pole maasturite "abilisi". Astmeta käike vahetav CVT lisab jõudlusele mugavust. Variaator on kerge ja tagab sujuva sõidu. Käiguvahetusel ei esine tõmblemist, mis pikendab käigukasti eluiga. Lihtne disain on üsna töökindel, sukeldudes juhi sujuvasse ja rahulikku liikumiselementi.

Hoolimata maastikulukkude, maasturites olemasolevate lisaseadmete puudumisest, ületab auto hästi mäkke, mida ei saa öelda CVT tüüpide kohta konkurentsivõimelistel.välismaised autod, näiteks robot-Hyundai Tucson.

Alcantara sisetükid on puudutamisel meeldivad

Kahe kuvari olemasolu on muljetavaldav. Kõrgekvaliteedilist spetsiaalset materjali kasutatakse vastav alt tipptasemel varustustasemetel ja kulud suurenevad märkimisväärselt. Mõnikord ei ole ma rahul ülemise monitori graafika, pikslitihedusega, pildi selgusega. Istmetel on mälu. Millega sa võitlema pead?

Puudude kohta

Tasub mainida, et hoolika kasutamise, mõõdukate kommete ja õigeaegse hoolduse korral ei teki sõidukiga erilisi probleeme. Muudel juhtudel pole probleemidest pääsu. 3,7 mootor on üldiselt töökindel, isegi piirajate eemaldamisel saab 9000 p/min pöörlema, nukkvõllid lubavad. Suurte kiiruste sagedane kasutamine viib õli "söömiseni". See tähendab maksimaalselt 1,5 liitrit asendamisest asendamiseni. Õlivedelik on parem vahetada 7-8 tuhande km järel.

Drosselklapid on kapriissed. Pärast 120 000 km läbimist on soovitatav kett koos pingutitega vahetada. Protseduur aitab kaitsta mootorit enneaegse kulumise ja kahjustuste eest, ilma et oleks vaja kallist asendamist. Põhimõtteliselt antakse vead välja seetõttu, et autoomanik on sõiduki suhtes hoolimatu. Need on määrdunud filtrid, eriti 333 hj mootori jaoks. Koos. Ameeriklased ja jaapanlased paigaldasid oma turu jaoks lisaks radiaatorid, mis aitasid kaasa pika kasutuseale.

Nõuanded

Endised omanikud soovitavad osta kõige tavalisemad VAZ-i radiaatorid. SellesMa tahan autot juhtida põhimõttel "tossud põrandal" ja see kuumendab mootori ja käigukasti määrdeainet oluliselt üle. Jahutite paigaldamine radiaatori ette muudab sõitmise palju lihtsamaks ja suurendab mehhanismide ressurssi. Ilma selle seadmeta tõuseb temperatuur 145 kraadini, mis mõjutab negatiivselt kasutamise kestust.

Õlivedelikku vahetatakse iga 50 tuhande km järel. Suure tõenäosusega 150 tuhande km vahetus enam ei aita ja kogu käigukast tuleb vahetada. Sarnane olukord on vahetuskastis, käigukastides.

Auto, vaadates tagasi Infiniti QX70 diiselmootori omanike arvustustele, sobib pigem linnatingimustesse või ainult kergele maastikule, rasketel radadel on parem mitte katsetada. Nelikveolistel mudelitel on tagavedu rohkem kaasatud, libisemisel aktiveerub esivedu. Liiga õhukeste väljalasketorude, kollektorite tõttu oleks tore heitgaasisüsteem ära vahetada, kuna G35 aspiratsioonile meeldib “hingata”, selle jaoks on oluline hea heitgaas. Kvaliteetse püsivara teostamine, otsene sissevõtt on õigustatud. Vaatamata dokumentatsioonis märgitud 316 “hobuse” arvule, toodab see tegelikult 300. Pärast häälestamist on võimalik saavutada parameeter 380. Praktikas oli kiirendus ilma radiaatoriteta ja aspiraatori viimistlemiseta 6 sekundit, pärast häälestusprotseduure see näitaja. muutub 3 sekundiks.

Auto kaal on üle kahe tonni, kütusekulu näitab 18 liitrit "kudumise kohta". Rooli taga on täielik sõidutunne, auto näitas end vääriliselt erinevates ilmastikuoludes. Seni nimetavad autojuhid seda kaubamärki arvustustes hellitav alt nii"Infiniti QX70" diisliomanikel on esimestest minutitest eriline armastus ja nad ei taha seda mõne teise sõiduki vastu vahetada. See Jaapani autotööstuse imporditud "ajulaps" pani hetkega rivistama hulga fänne, leppides reiside ajal diiselmootori suminaga. Suurepärane ergonoomika on tunda ka pisiasjades, rikked on antud auto puhul andeks tänu suurenenud mugavale jõudlusele.