Autoaku "Rocket": ülevaated ja spetsifikatsioonid

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:57

Esimesed tõeliselt kvaliteetsed Korea akud ilmusid 1952. aastal. Suurem osa tehnoloogiast ja kogemustest laenati Jaapanist, mis oli selles osas arenenum. Korealased ehitasid Global Battery tehase ja käivitasid kogu tootmistsükli kergete ja raskete seadmete akude tootmiseks. Kui vaatate arvustusi Rocketi aku kohta, võite sattuda segadusse. Lõppude lõpuks räägivad mõned korralikust kvaliteedist ja hinnast, samas kui teised autojuhid olid äärmiselt rahulolematud.

Ilme maailmaturul

Global Battery tehas on piisav alt suur, et anda tööd enam kui tuhandele korealasele, kuid toodete maailmaturule toomine nõudis palju pingutusi. Alustuseks ehitati nn akutehnoloogia keskinstituut (CIAT). Selleshoone oli peamine arendus ja katsetamine.

Pärast CIATi tekkimist said korealased vajalikud sertifikaadid, mis võimaldasid neil müüa oma akusid üle maailma, sealhulgas Venemaal. Praegu turustab ettevõte oma tooteid 140 riigis üle maailma. Jah, ja originaalkomponentidena on "Rocket" paigaldatud "Daewoo", "Volkswagen", "Kia" ja teistele autodele. See viitab vähem alt sellele, et selliseid patareisid on kasulik paigaldada. Lõppude lõpuks on nende kasutusiga üle keskmise ja hind on enam kui taskukohane, nagu näitavad arvukad arvustused. "Rocket" aku on parima hinna ja kvaliteedi suhtega.

Tehnilistest andmetest lühid alt

Tihe konkurentsiga keskkonnas edukaks arenemiseks on vaja pakkuda tarbijale midagi, mida teised anda ei saa. Kuid selle rakendamine on üsna keeruline. Seetõttu tulebki püüda oma sortimenti võimalikult palju laiendada, et ostja igal juhul otsitava leiaks. Sellega seoses pole korealastel probleeme, sest nad pakuvad ostjale järgmist:

• suur hulk patarei suurusi;
• lai valik võimsusi (44–230 Ah);
• erinevad modifikatsioonid (hooldusvaba, vähese hooldusega) akud.

Mis puudutab sellist olulist omadust nagu käivitusvool, siis siin ei paista korealased üldise massi hulgas silma, kuid nad pole ka autsaiderid. Aasia ja Euroopa jaoks mõeldud 65 Ah aku käivitus on samavoolutugevus 580 A. Seda ei ole liiga palju ega liiga vähe, see on täiesti piisav auto käivitamiseks isegi tugeva pakase korral.

Autoaku "Rocket": tarbijate ülevaated

Nagu eespool märgitud, on autojuhtide arvamused selle aku kohta jagatud. Järelikult on arvustused vastuolulised ja seetõttu on üsna raske järeldusi teha.

Kuid paljud on akuga ülim alt rahul. Tihtipeale märgitakse ära sellised eelised nagu pikk kasutusiga, hermeetiliselt suletud kõrgtugev joodetud korpus, piisav käivitusvool jne. Kui võtta arvesse keskmisest madalamat hinnasilti, mis, muide, sageli on rõhutasin, siis on see lihts alt suurepärane aku. Tavalised autojuhid, kes on ostnud Rocketi aku, nõustuvad sellega. Korea on arvustuste kohaselt viimastel aastatel oma toodete kvaliteeti märkimisväärselt parandanud, mistõttu müüakse akut Vene Föderatsioonis väga hästi. Kuid peate mõistma, et keegi pole tootmisdefekti tühistanud, nii et üksikuid uue aku rikke juhtumeid tuleb ikka ette, kuigi üsna harva.

Sa pead teadma

Üks olulisemaid detaile, millele kahjuks vähesed tähelepanu pööravad, on aku aegumiskuupäev. Fakt on see, et kui aku on laos uus, siis see ei tähenda selle jõudlust. Aja jooksul kaotab aktiivne element oma omadused ja hakkab murenema. Aku töötab, kuid deklareeritud mahutavust pole võimalik saavutada. Seetõttu on tungiv alt soovitatav enne ostmist kontrollida väljalaskeaastat ja -kuud. Kui aku on vanem kui 3 aastat, siis on parem sellest mööda lasta.

Korea autoakul on väga ebastandardne väljalaskeaasta, kuu ja -päeva märgistus. Seetõttu tuleb seda küsimust üksikasjalikum alt käsitleda. Näiteks aku korpusel näeme järgmist märgistust: KJ5K16. Me ei võta kahte esimest tähte arvesse, kuna need näitavad linna, kus aku toodeti. Viis tähendab, et toode on 2015.a. Edasi tuleb K – tootmiskuu. Loendada tuleb tähestikulises järjekorras A-st L-ni. Selgub, et meie puhul on see novembrikuu vastav alt 16. number. Sellise aku saate osta, sest selle vabastamisest on möödas 2 aastat, mis pole kriitiline märk. Üldiselt ei midagi keerulist, aga alati tuleks üle vaadata, et hiljem ei tekiks mingeid pretensioone tootja vastu.

Kas laadida või mitte?

Paljud autoomanikud usuvad, et kui aku on hooldusvaba, ei saa seda uuesti laadida. Kuid see pole sugugi nii. Lõppude lõpuks, kui starteriga või generaatori rihmülekandega on probleeme ja paigaldate uue aku, siis ärge visake seda minema. Seetõttu on võimalik laadida hooldusvabu akusid "Rocket" ja kõiki teisi. Kuid siin peate teadma mõningaid nüansse, sest kui te ei järgi lihtsaid reegleid, võite aku muuta kasutuskõlbmatuks.

Peamine tingimus on nõrk vool. Tavaliselt mida väiksem, seda parem. Laadijale on soovitav seadistada umbes 3-4 A ja jätta aku ööseks seisma. Pange tähele, et mitte mingil juhulärge püüdke aku kaant eemaldada, et pangad lahti keerata. Igal juhul teil ei õnnestu ja tihedus on juba katkenud. Katte konstruktsioon on selline, et kõik gaasid väljuvad spetsiaalse väljalaskeava kaudu ja tekkiv kondensaat voolab tagasi. Kui raketi aku on endiselt elus, täiendab 8-tunnine 3–4A laadimine teie energiavarusid täielikult ja võite minna.

Moodsad tehnoloogiad

Nagu eespool märgitud, laenati suurem osa tehnoloogiast sel ajal juba kogenud jaapanlastelt. On täiesti võimalik, et see tegur mängis Korea ettevõtte arengus otsustavat rolli. Kuid tegelikult ei ole asi selles. Peaasi, et meil õnnestus saavutada häid tulemusi, seda tõendavad omanike mitmed positiivsed ülevaated. Rocketi aku uhkeldab "tõmmatud" plaadi valmistamise tehnoloogia. Ja selline lahendus pikendab oluliselt toote eluiga. Selline aku kardab vähem sügavtühjenemist ega kaota oma mahtu.

Kasutatud plaatide virnastamise ja jäigastajate paigutamise meetod võimaldas saavutada suurt tugevust. Seetõttu pole vibratsioon Roketi aku jaoks nii kohutav. Kokkuvõttes suurepärane aku. Kui palju maksab labürindisüsteemiga kaas. Gaasid lähevad välja ja vesi naaseb purkidesse ning seda kõike suletud korpusega. Testimine on näidanud, et "Rocket" autoakud käituvad kõrgel temperatuuril stabiilselttemperatuuridele ja tagama piisava käivitusvoolu madalatel temperatuuridel.

Mitu funktsiooni

Praegu on paljud tootjad peaaegu täielikult üle läinud hooldusvabade akude tootmisele. Need on akud, mis on paigaldatud ja pärast 3-5 aastat töötamist need lihts alt utiliseeritakse. Kogu aku kasutusaja jooksul ei pea te vett lisama. Kuid "Raketil" on ka vähese hooldusega akud. Need on patareid, mis nõuavad perioodilist destillaadi lisamist. Suvehooajal on soovitatav taset sagedamini kontrollida, kuna vedelik aurustub kõrgel temperatuuril.

SM-seeria on hea, sest korealastel õnnestus oluliselt vähendada gaaside hulka, mis tekivad akus keemilise reaktsiooni käigus. Akul on korpusel spetsiaalne indikaator, mis näitab hetke laetuse taset. Seetõttu saate seda parameetrit alati juhtida ja akut õigeaegselt laadida.

Natuke hindadest

Mis puudutab kulusid, siis see on enam kui vastuvõetav. Näiteks Euroopa 40 Ah aku maksab umbes 3000 rubla. Sel juhul on akul sirge polaarsus ja 340 A käivitusvool. Isegi selle raha eest väga hea. Kuigi seda võimalust on võimatu nimetada kõige eelarvelisemaks. Aga kui arvestada, et 65 Ah aku maksab vaid 3700, siis pole see isegi väga kallis. Jällegi on paljudes kauplustes alati allahindlus, kui tagastate vana aku uue lisatasu eest, nii et saate lisaks säästa kuni 1000 rubla.

Aku "Rocket", mille omadusi oleme juba käsitlenud, väärib kahtlemata tähelepanu. See on suhteliselt odav ja piisava kvaliteediga aku, mida tõendavad arvukad autojuhtide arvustused.

Tee kokkuvõte

Nendel akudel on üks suur miinus, milleks on kasutusiga. Internetis on selle kohta arvustusi. "Rocket" aku kestab tavaliselt mitte rohkem kui 3 aastat, kuigi tootja väidab umbes 5 aastat. Sellegipoolest ei saa te 3 aastat muretseda, et auto ei käivitu tugeva pakase korral.

Kuigi teisest küljest on autojuhte, kelle Korea akud töötavad 5-7 aastat. Tõenäoliselt sõltub palju auto tehnilisest seisukorrast ja töötingimustest. Sellegipoolest, kui rääkida sellest, kas Rocketi akut tasub võtta, kipuvad arvustused viitama sellele, et peaksite proovima, sest siin pole hinnasilt nii suur. Sellegipoolest on "Rakett" pälvinud endale nime mitte ainult nii, vaid ka oma kvaliteedi poolest. Seetõttu tasub proovida sellist akut oma autole panna, samas tuleb hoolik alt valida mahutavus, millest autole piisaks. See on kõik, mida saab öelda Korea aku "Rocket" kohta.