Kuidas jahutusradiaatorit oma kätega jootma: kirjeldus, diagramm ja soovitused

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:57

Autode jahutusradiaator on loodud mootoris ringleva külmutusagensi (antifriisi või antifriisi) temperatuuri langetamiseks. Selle konstruktsioon koosneb tavaliselt kahest mahutist ja nende vahel paiknevast kärgstruktuurist, mis on õhukeste lamellidega varustatud õhukeste torude süsteem. Külmutusagensi temperatuuri alandamine saavutatakse elementide loomuliku või sunnitud õhu puhumisega.

Hoolimata lihtsast konstruktsioonist läheb radiaator mõnikord üles. Selle peamine rike on tiheduse rikkumine. Teisisõnu, see hakkab lekkima. Jahutusvedeliku leke jõuallika töötamise ajal ähvardab viimast kriitiliste riketega ülekuumenemise tõttu.

Radiaatori vahetus ei ole niivõrd tülikas, kuivõrd kallis. Ja siinne arve ulatub tuhandetesse ja isegi kümnetesse tuhandetesse rubladesse. Selles artiklis räägime sellest, kas jahutusradiaatorit on võimalik oma kätega jootma ja milliseid tööriistu selleks vaja läheb.

Miks on leke

Leke vaadeldavas seadmes võib tekkida ainult kahel põhjusel: mehaaniliste kahjustuste jatorude sees toimuvad korrosiooniprotsessid. Esimesel juhul võib see olla mõju võõrkeha rakkudele või paakidele. Tavaliselt juhtub see liiklusõnnetuste, kõrgele äärekivile, kivile vms tagajärjel. Siin on kõik selge. Visuaalne kontroll võimaldab teil täpselt kindlaks määrata kahjustuse asukoha ja hinnata parandamise võimalust. Korrosioon on veidi keerulisem. Selleks, et mitte eksida ja jahutusradiaatorit vajadusel jootma, peate probleemikoha või isegi piirkondade leidmiseks tegema mõned lihtsad sammud. Fakt on see, et korrosioonikahjustused võivad tekkida mitmes kohas korraga.

Otsin leket

Selge märk sellest, et radiaator lekib, on jahutusvedeliku olemasolu auto all maapinnal, mootorikaitsel või autol endal. Lekke leidmine ilma seadet lahti võtmata on peaaegu võimatu. Kuid enne eemaldamist peaksite veenduma, et see on selles, mitte torudes või näiteks ülemise paagi lekkivas korgis. Kui see on tehtud, võite jahutusvedeliku ohutult välja lasta ja radiaatori diagnostikaks eemaldada.

Kui seadme visuaalne kontroll ebaõnnestub, katsetage seda vette kastes. Selleks võtke sobiva suurusega anum, täitke see veega. Sulgege kõik torud pistikutega ja kastke radiaator vette. Nüüd jääb üle vaid seadmes õhurõhu tekitamine. Seda on võimalik saavutada, puhudes lihts alt ülemise paagi täitekaela sisse või leiutades mõne muu võimaluse.kompressoriga (pumbaga). Väljuvad õhumullid näitavad teile täpselt, kus kahjustus on.

Vask või alumiinium

Jahutusradiaatori kvaliteetseks jootmiseks on vaja täpselt kindlaks teha, mis materjalist see on valmistatud. Enamasti on jahutusseadmed valmistatud vasest ja alumiiniumist. Materjali tüübi määramine on lihtne. Vasest kärjed on iseloomuliku punakaspruuni värvusega, alumiiniumist kärjed on hallid.

Kui olete kindlaks teinud, et teil on vaskradiaator, võite end õnnelikuks pidada. See metall on kodus kergesti joodetav. Kui teil on alumiiniumseade, peate sellega tegelema, sest seda materjali on raske jootma.

Vaskradiaatori remont

Vasest mootori jahutusradiaatori jootmiseks vajate järgmisi tööriistu ja tööriistu:

• võimas jootekolb või gaasipõleti;
• jootma;
• jootevoog;
• tangid;
• liivapaber.

Esm alt tuleb radiaator kuivatada, eriti kui testisite seda vette kastmise teel. Järgmisena tuleb kahjustuskoht hoolik alt liivapaberiga puhastada. Kui sellel on lamelle, tuleb need kohapeal eemaldada. Pärast seda töödeldakse jootmiskohta räbustiga ja kuivatatakse uuesti.

Jahutusradiaatorit saab jootma nii gaasipõleti kui ka jootekolviga. Esimesel juhul kantakse joodis oma kohale ja kuumutatakse põletiga, kuni see sulab ja täidab prao. Kasutamine küttenajootekolb, veenduge, et sellel oleks piisav alt võimsust.

Kui jooteaine ei kleepu pinnale või jääb maha, tuleb eemaldamist ja räbustimist korrata. Remonditud radiaatorit saate kontrollida ülalkirjeldatud meetodil.

Milline on alumiiniumi jootmise raskus

Alumiinium on väga spetsiifiline metall. Selle eripära seisneb kõrges keemilises aktiivsuses, mis avaldub nn oksiidkile moodustumisel pinnal. See ilmneb kohe, kui puhas metall puutub kokku õhuga, reageerides hapnikuga. Ja just tänu sellele ei saa alumiiniumist jahutusradiaatorit tavapärasel viisil jootma. Selleks on vaja täiendavaid aineid, mis aitavad kaasa:

• eemaldage pinn alt oksiidkile;
• vähendada pindpinevust;
• kaitse jootmisprotsessi mõjutavate kahjulike tegurite eest;
• parandage jootevoolu.

Materjalid ja tööriistad alumiiniumradiaatorite jootmiseks

Jahutusradiaatori, mille kärjed on alumiiniumist, jootmiseks vajate:

• võimas jootekolb;
• joote (tina-plii või tina-vismuti sulam);
• rauda saepuru;
• kampol;
• tulekindel konteiner (tiigel).

On soovitav, et jootekolvi võimsus oleks üle 100 vatti. Vastasel juhul ei saa ta lihts alt alumiiniumi soojendada. Mis puudutab joodet,väikeste pragude (aukude) tihendamiseks sobib tina-plii sulam. Kui kahjustus on märkimisväärne, on soovitatav kasutada joodist, mis koosneb 5 osast vismutist ja 95 osast tinast. Sellist sulamit saab hõlpsasti osta raadiokomponente müüvates kauplustes. Tavaliselt on see traadi kujuline ja tähistatud kui POSV-33 või POSV-50.

Fluxi ettevalmistamine

Jahutusradiaatorit on võimalik oma kätega jootma ainult siis, kui teil on kvaliteetne voog. Peate selle ise küpsetama. Ja parem on seda teha enne jootmise algust. Niisiis, valage tulekindlasse anumasse 2 osa tavalist kampoli ja 1 osa rauaviile. Saepuru saab valmistada väikeste sälkudega viili abil, töödeldes sellega iga käepärast rauast tooriku. Kuumutage saadud segu tulel, segage ja laske jahtuda. See on põhimõtteliselt kõik. Flux alumiiniumi jaoks valmis.

Flux maksimaalse tugevuse saavutamiseks

Kõige vastupidavama kaitseõmbluse saamiseks radiaatori kahjustuse kohas kasutatakse spetsiaalset räbustit, mida nimetatakse räbustiks. Seda saab ka kodus hankida. Kohevuse valmistamiseks vajate järgmisi aineid järgmistes vahekordades:

• kaaliumkloriid – 56%;
• liitiumkloriid - 23%;
• krüoliit - 10%;
• jäme toidusool - 7%;
• naatriumsulfaat – 4%.

Koostisained hakitakse peeneks ja segatakse. Sellist räbusti on vaja hoida hermeetiliselt suletud klaasanumas pimedas kohas.

Parandame alumiiniumradiaatorit oma kätega

Radiaator, nagu ka eelmisel juhul, peske ja kuivatage. Puhastame jootmiskoha hoolik alt smirgellapiga ja seejärel rasvata see ära. Pärast seda kanname sellele jootekolbiga eelnev alt ettevalmistatud räbusti. Hõõruge see ettevaatlikult pinnale. Järgmisena kandke jootekiht kihi haaval, venitades seda üle parandatud pinna. Raudviilide ülesanne on hävitada oksiidkile viimasel hetkel enne jootmist, võimaldades seeläbi alumiiniumil ja jootelühendada.

Kuidas jootma plasti jahutusradiaatorile

Enamikul tänapäevastel autoradiaatoritel on paagid kuumakindlast plastikust. See materjal ei reageeri jahutusvedelikuga ja ei korrodeeru, kuid sellel puudub elastsus, mis talub mehaanilisi kahjustusi. Seetõttu mõtlevad nii mõnedki autoomanikud, kes seisavad silmitsi katkise paagi probleemiga, kas jahutusradiaatorit, mille plast on kahjustatud, on võimalik joota. Saab! Kuid parem on see äri usaldada professionaalidele. Kuumuskindlat plastikut on selle jäikuse tõttu väga raske jootma. Jah, ja selle jaoks on õiget materjali üsna raske leida.

Täna leiate sadu pakkumisi organisatsioonidelt ja eraisikutelt, kes on valmis jahutusradiaatorit kvaliteetselt jootma. Selliste teenuste hind on 100 rubla ruutsentimeetri kohta. Eraldi tuleb tasuda eemaldamise, diagnostika ja paigalduse eestseadmed.

Kui paagi parandamise probleem on muutunud väga teravaks või te ei taha tegelikult maksta, võite proovida seda ise teha. Selleks tuleb kahjustuskoht puhastada ja vormida selliseks, et redutseerijana pealekantav materjal saaks kergesti pilusse tungida. Järgmisena puhastatakse töödeldud ala rasvast.

Mis puudutab liimimismaterjali, siis see võib olla pehme plastik või kahekomponentne epoksüliim. Esimesel juhul sulatatakse plast jootekolviga ja kantakse väikese spaatliga kahjustatud kohale. Liim kantakse peale samamoodi. Jootepaakide kallal tööde tegemisel on soovitatav kasutada väikeste rakkudega tugevdusvõrku. See asetatakse kleepuva materjali kihtide vahele. Muidugi ei saa selline jootmine garanteerida radiaatori aastatepikkust probleemivaba töötamist, kuid ajutise abinõuna teeb seda küll.