Mazda CX-5 häälestamine: ideid ja näpunäiteid

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:58

Tuunimine ei lähe mööda isegi kõige elegantsematest ja tehniliselt ideaalsematest autodest. Suurepärane Mazda CX-5 pole erand: tõhusate täiustamismeetodite eesmärk on vabastada mudeli potentsiaal, muutes selle võimsamaks ja dünaamilisemaks. Mazda CX-5 jaoks on palju häälestusvõimalusi, kuid need kõik algavad mootori ECU vilkumisega.

Mootori kiibi häälestamine

Sellist tööd tehakse mitmel viisil:

• Juhtseadme püsivara värskendamine.
• ECU jaoks lisatarkvara installimine.
• Võite- ja tugevusomadusi suurendava võimendi kasutamine.

Kiibi häälestamine on üsna vastuoluline protseduur, kuna ECU ametlike programmide eesmärk on mõne anduri töö parandamine, mitte auto mehaanilise komponendi jõudluse parandamine. Seetõttu kasutavad stuudio spetsialistid Mazda CX-5 häälestamisel kolmandate osapoolte ettevõtete püsivara. Toiming ise on üsna lihtne ja nõuab juurdepääsu juhtplokile ja uusima tarkvaraversiooniga arvutile.

Kõige olulisem on korduva installiminetõhus ja lihtne viis kiibi häälestamiseks. Mazda CX-5 2.0 muutub pärast protseduuri juhitavamaks ja dünaamilisemaks. Gaasipedaalilt saadetavate vahemike seadistuste reguleerimiseks asetatakse gaasipedaali ja elektroonilise juhtseadme vahele võimendi. Seadme paigaldamine võimaldab parandada turbiini ja kompressori tööd ja mitte ainult. See on:

• Suurem võimsus ja kiirus.
• Parandage mootori jõudlust ülekuumenemise korral.
• Parandage manuaal- ja automaatkäigukasti käiguvahetuse selgust.
• Kütusesääst, kuna võimendi vähendab kütusekulu.

Paljud autojuhid kasutavad Mazda CX-5 kiibi häälestamist, et tagada mootori stabiilne töö teatud režiimides. Vajadusel saab draiver parameetrite seadistusi muuta.

Pidurisüsteemi uuendamine

Mazda CX-5 häälestamise algetapp on pidurisüsteemi vahetamine. Tavaliste esiketaste ressurss jätab soovida ja probleemi ei lahenda originaalosade vastu vahetamine. Seetõttu paigaldatakse crossoverile täiustatud omadustega kvaliteetsed tooted. Samal ajal vaadatakse läbi pidurisadulad.

Kui autoomanik eelistab aktiivset sõidustiili, asendatakse originaalpidurisüsteem suure jõudlusega sportpiduritega. Komplekti kuuluvad ülisuured õhu- ja piludega pidurikettad, ümmargused piduriklotsid, kuue kolviga pidurisadulad ja tugevdatud pidurivoolikud.

Tuunimistarvikud

Mazda CX-5 põhimudelil on hea aerodünaamiline jõudlus ja suurepärane välisilme, kuid paljud autoomanikud üritavad autosse midagi uut tuua. Enamasti kasutavad nad kerekomplektide paigaldamist – need annavad crossoverile mahu suurendamata selle massi.

Aerodünaamilised kaitserauad

Mazda CX-5 Aerodünaamiline häälestuskomplekt sisaldab tagumise ja eesmise põrkeraua ääriseid, iluvõre, alumisi ja ülemisi spoilereid, esitulede ripsmeid ja ukselävesid. Kerekomplekti paigaldamine annab crossoverile sportliku välimuse, muutes selle üheks populaarseimaks tarvikuks.

Eesmine häälestatud kaitseraud ostetakse ja paigaldatakse eraldi. Kerekomplekte pakuvad nii Mazda autotootja ise kui ka kolmandate osapoolte tuunimisstuudiod. Originaalkaitserauad on lihtsam paigaldada, kuna need kinnitatakse tavalistesse kohtadesse.

Võrguvõrk

Väline häälestamine Mazda CX-5 2.5 hõlmab kaitsevõrgu paigaldamist radiaatorivõrele. Kuna mudel kuulub crossoveridesse, eeldab selle töö äärmuslikke olukordi, kus radiaatorivõre võib kannatada. Vältimaks kahjustuste ja prahi sattumist radiaatorisse.

Väline häälestamine Mazda CX 5 ei ole täielik ilma iluvõre spetsiaalse kaitsevõrguta. Crossoveri omanikud tunnevad äärmuslikke olukordi, kus iluvõre võib kannatada saada. Selle ja ka prahi radiaatorisse sattumise vältimiseks on paigaldatud kaitsevõrk.

Ehtne Mazda lisavarustuspaigaldatakse tavalistele kinnitusdetailidele, teiste kaubamärkide toodete puhul peate eemaldama iluvõre ja kaitseraua.

Spoileri kinnitus

Vihmase ilmaga pritsivad õhuvoolude tekitatud turbulentsid auto tagaklaasi. Sellest aitab vabaneda spoiler, mis lisaks sellele lisab Mazda CX-5-le sportlikku disaini. Lisaseadme paigaldamine erineb teistest Mazda CX-5 sao häälestusprotseduuridest, kuna see nõuab tiibade vahelise kauguse täpset mõõtmist ja selle ülekandmist katuse taha. Märgitud kohtadesse puuritakse isekeermestavate kruvide jaoks augud. Liimiga kinnitatud spoilerid on populaarsed, kuid nende eluiga on lühike.

Sisemuse heliisolatsioon

Hea müraisolatsiooni tase on kvaliteetse risthäälestuse lahutamatu osa. Vaatamata mudeli töökindlusele jäävad heliisolatsiooniprobleemid muutumatuks. Autoomanikud püüavad neid kõrvaldada nii komplekssete kui ka üksikute elementide heliisolatsiooniga.

Rossoveri kapott on kaetud vibratsiooniisolatsiooniga Comfortmat Dark D3, selle peal - isolatsioonimaterjal PPE või PPU standardsel isolatsioonil. Heliisolatsiooniplekk asetatakse standardse soojusisolatsiooni ja õhupuhasti vahele.

Katuse heliisolatsioonil demonteeritakse peaaegu kogu konstruktsioon - visiirid, nagi vooderdised, laelambid ja mantel. Rasvatustatud pinnale on kinnitatud vibratsiooni neelav materjal, teine kiht on "Biplast Premium". Auto lagi läheb tagasi.

Põrandadisoleeritakse pärast esipaneeli, istmete ja põrandakatte demonteerimist. Esimene kiht on vibratsiooniisolaator, teine - SPLEN. Materjali lehed kattuvad nii, et kogupaksus on 8 millimeetrit. Kolmas, viimane kiht on raske heliisolatsioonimaterjal. Crossoveri sisemus läheb tagasi.

Kuna audiosüsteemi kõlarid on auto uste sisse ehitatud, on need isoleeritud eriti hoolik alt. Kõigepe alt võetakse lahti ukseliistud, riputatakse välja klaas ja eemaldatakse kilp, mille külge on kinnitatud juhtmed. Metallpind on kleebitud vibratsioonikindla materjaliga. Teise kihina laotakse heli- ja soojusisolatsioonimaterjal. Soovitatav on valida niiskuskindlad lehed, mis on eriti oluline kõrge niiskustasemega uste puhul. Plastkilp asetatakse oma kohale tagasi, uksekate isoleeritakse helisummutava materjaliga.

Ülejäänud auto on liimitud sarnaste materjalidega ja sama tehnoloogiat kasutades. Heliisolatsioon teostatakse häälestusstuudios mõne tunniga.

Toonimine

Peaaegu kõigil Mazda CX-5 häälestusfotodel on toonimine üks levinumaid uuendusvõimalusi. See kaitseb otsese päikesevalguse eest ja tagab salongi jäetud asjade ohutuse.

Toonimine toimub kolmel viisil: pihusti, kile või eemaldatav materjal.

Kilega kleepimine ei täida mitte ainult tumendavat, vaid ka kaitsvat rolli, suurendades klaasi tugevust. Kui see on katki, jäävad killud toonile ja ei jääastuge autosse.

Tuunimisstuudio spetsialistid pakuvad valikut mitmevärvilist ja metalliseeritud toonkilet, sealhulgas soomust, et kaitsta juhi ja reisijate tervist ja elu.

Mazda CX-5 esiaknad on tehases toonitud roheka tooniga, kuid see ei pruugi olla piisav alt paks.

Mitte vähem populaarne Mazda CX-5 moderniseerimine – optika häälestamine. Esituledele kantud kile ei täida mitte ainult esteetilist, vaid ka kaitsvat rolli, kaitstes neid kahjustuste ja kriimustuste eest.

Toonikile valikul tuleb arvestada asjaoluga, et mida kõrgem on selle kvaliteet, seda kõrgem on hind. Enne esitulede kleepimist eemaldatakse need ettevaatlikult. Paberile joonistatakse mall, mida proovitakse seejärel esitulele ja mida mööda kile lõigatakse. Optika rasvatustatakse, sellele liimitakse hoolik alt tooniv materjal. Kile alla kogunenud õhumullid väljutatakse spaatli või nõelaga. Liigne toonimine painutatakse ettevaatlikult esitule tagaküljele, misjärel optika paigaldatakse tagasi.

Plaadi häälestamine

Saate anda Mazda CX-5 isikupära, vahetades tavalised veljed tuunimisstuudiote ja tuntud firmade analoogide vastu. Crossoverile sobivad peaaegu kõigi markide rattad raadiusega 17-19 tolli.

Eksperdid ei soovita osta Hiina kaubamärkide tooteid – parem on maksta lisatasu ja osta kettakomplekt tuntumatelt firmadelt.

Parem on vahetus teha eriteeninduses või rehvipaigalduses. Seda ei tasu ise teha, sesterivarustuse puudumine võib tarvikuid kahjustada.

Ei ole häbi püüda moderniseerida isegi sellist ainulaadset krossoverit nagu Mazda CX-5. Originaalauto köidab tähelepanu, kuid iga autoomanik soovib tuua selle disaini individuaalsust. Need, kes on valmis võtma riske, võivad välistest muutustest kaugemale minna, kasutades kiibi häälestamist ja tehnilise komponendi moderniseerimist.