Tee-seda-ise MAZ-i häälestamine. MAZ-500: salongi häälestamine

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:45

Auto on palju enamat kui lihts alt transpordivahend, eriti juhi ja omaniku jaoks. Tegelikult on auto pikka aega olnud kuvandi objektiks, millega nad uhkeldavad ja milles võib öelda, et nad elavad. Ja mõnikord selle sõna otseses tähenduses, kui tegemist on veoautojuhtidega - päevad võivad muutuda nädalateks ja kogu see aeg möödub veoauto kabiinis.

MAZ-500

Selle auto ajalugu algas pärast 1957. aastat, st NSVL aegadel.

Kuni selle ajani tootis Minski tehas mudelit tähisega 200, kuid kõik aegub millalgi. See kurb saatus ei lähe autodest mööda.

Üldiselt on neid pardaveokeid toodetud kaksteist aastat, mis on päris palju. Ja isegi praegu võib Venemaa teedel selliseid autosid leida. Nagu paljud teised asjad, tehti Nõukogude Liidus veokid kestma, kuid mitte alati inimestele. Aga sellest lähem alt hiljem.

Disainifunktsioonid

Esiteks tuleb märkida, et see veok oli esimeneNSV Liidus toodetud kabiinimudel. Edenemine oli tol ajal üsna aeglane, kuigi Euroopas ja USA-s oli see korraldus juba tavaline, mitte uus.

Selle konstruktsiooni eelistest, kui kabiin asub täpselt mootori kohal, võib esile tõsta laadimisplatvormi märkimisväärset suurenemist. Selliste autode puhul oli see omadus peaaegu võtmetähtsusega. Ja siin toimus muutus sõna otseses mõttes suurusjärgu võrra - kahe tonni võrra korraga. See oli Minski autotehase jaoks oluline läbimurre.

Peab ka ütlema, et selline konstruktsioon võimaldas oluliselt vähendada masina üldist kaalu ja mõõtmeid. Lisaks on sellise autoga sõitmine muutunud lihtsamaks. Seda mõjutas ka juhi mugavuse kasv – moodsamad amortisaatorid ja vedrud, uue disainiga istmed. Kõik see mängis ainult uue mudeli kasuks.

Tuning – mis see on?

Igal kujul tähendab häälestamine sõiduki vahetamist. Seda on mitut tüüpi. Esiteks tegelevad autojuhid tavaliselt sisemise täiustamisega, kaevates auto sisemusse. Seda tehes püüavad nad teel saavutada muid näitajaid (tavaliselt kõrgemaid). Tavaliselt kasutatakse seda kas vanade või esialgu mitte väga tugevate autode puhul.

Seal on ka väline komponent. Igasugused liistud, spoilerid, kaitserauad ja muud sarnased.

Üldiselt mõjutab see masina tehnilisi omadusi, kuid ainult kaudselt. Tegelikult tehakse seda ainult välimuse parandamiseks,vastav alt omaniku maitsele. Samajaoks kasutatakse värve, vinüülkleebiseid jne

Kas veokeid saab uuendada?

Tegelikult on see täiesti eraldi teema. Peamiselt seetõttu, et võimsus ja sisemiste osade üldine paigutus (see tähendab mootori mehhanism ja muu täidis) kontrollitakse otse tehases. Siin muuta on ainult rikkumine. Kuid vahel leidub entusiaste, kellel õnnestub mootor ja kõik muu moodsamast autost vanasse mudelisse sokutada. Seda kõike tehakse isikliku katsena ja sellel praktiliselt puudub praktiline rakendus.

MAZ-i häälestamine keskendub omakorda, nagu iga teinegi veok, mõnele muule asjale. Näiteks selleks, et parandada juhi mugavust sõidu ajal. Või lihts alt masina enda viimine jumalikku olekusse. Arvestades aastaid, mil väljalaskmine katkestati, ei saa ka seda võimalust allahinnata.

MAZ-i veoautode häälestamine

Siin on asjad mõnevõrra keerulisemad kui isegi teiste veokite puhul. Fakt on see, et masina osi lihts alt enam ei toodeta. Seetõttu peate valima midagi eranditult "silma järgi" ja iseseisv alt. Loomulikult kaasneb sellega mõningaid ebamugavusi.

Esiteks on see lahknevus erinevate käiguosade vahel. 40 aastat on möödas ja MAZ-i häälestamisest on saanud rohkem kosmeetiline remont kui miski muu. Kuid muudest valikutest loobumine ei ole seda väärt.

Ostuprobleemid

Te peaksite teadma, et enne sündi ehitatud veoauto ostmine on ilusriskantne. Fakt on see, et MAZ-i häälestamine on teie väikseim probleem, kui otsustate ikkagi osta.

Peamine on masina töökorda viimine. Muidugi tehti siis kõik heas usus, kuid isegi metall muutub lõpuks tolmuks. Seetõttu järgige enne raskelt teenitud raha ära andmist turvameetmeid. Vaata valitud auto hoolik alt üle, istu sisse ja hinda kabiini üldist seisukorda. MAZ-i veoautodel on salongi häälestamine muide kõige levinum muudatuste osa.

Samuti ei teeks paha selle veokiga vähem alt korra sõita.

Selles asjas on täiesti võimalik omanikuga kokku leppida. Kui keeldumine ei ole millestki ajendatud, pole see teie jaoks parim märk.

Mida tuleb muuta?

Selge see, et auto, eriti sellise ülekasvanud auto parandamine on üsna pikk protsess. Aga kust on vaja alustada MAZ-kabiini oma kätega häälestamist, nii et see tuleb kabiini amortisatsioonivedrude ja sisse paigaldatud istmete kontrollimisest.

See on väärt valik, eriti kui arvestada, et amortisaatorid võtavad veoki sõidu ajal tohutu koormuse. Seetõttu võivad need olla halvemas seisukorras kui masin ise tervikuna. Tegelikult ei tee teile haiget mitte ainult asendamine, vaid ka lisavedrud.

Disain võimaldab sellist MAZ-i häälestamist teha.

Tooli puhul on kõik üsna lihtne. Probleeme võib korraga olla palju. Esiteks võib ollavedrude lehed on katki - need tuleb vahetada. Samuti peate tooli liigutamiseks paigaldama uued rullid. Need lihts alt purunevad eriti sageli ja isegi esimestel tööaastatel. Samuti ärge olge liiga laisk amortisaatorite kontrollimiseks, sest nende purunemisel on sõit väga ebamugav.

MAZ-5440: häälestamine

Seda auto modifikatsiooni, nagu ka eelmist mudelit, iseloomustavad mõned probleemid salongi temperatuuriga. Asi on siin ahju disainis. Need on vaid kaks radiaatorit, mis on ühendatud ühe mootoriga ja töötavad isegi järjestikku.

Arvestades kabiini suurust, on selge, et pliit ei tule ülesandega toime. Aga selle eemaldamine on üsna lihtne ja selle eest saab vähem alt insenere tänada. Vahetamiseks sobivad suurepäraselt teiste sarnaste veokite ahjud. Näiteks KamAZ kabiinist võetud küttekeha teeb oma tööd suurepäraselt.

Lisaks tuleks efekti suurendamiseks muuta kas tagumised ja küljeaknad õhutihedamaks või katta need lihts alt mingi tiheda materjaliga. Viimane on sellise masina ühe tänase omaniku nõuanne ja pole põhjust seda mitte uskuda.

Kõik need manipulatsioonid üldiselt annavad teile võimaluse sõita ilma kasukata ka karmides põhjamaistes oludes. Muidugi pole salongis väga soe, sest tasub meeles pidada, et tegemist on MAZ-500-ga. Selle konfiguratsiooniga kabiini häälestamine võimaldab teil vähem alt normaalselt töötada, sõltumata aknast väljas valitsevast temperatuurist.

Mõned kasulikud pisiasjad

BKõigepe alt tahaksin märkida disainis sellist absurdsust nagu tagurduspeeglid. Täpsem alt on asi nende kinnitustes - piisav alt suurel kiirusel või ebatasasel teel tundub, et kruvisid pole üldse.

Kõik lahendatakse üsna lihts alt – peeglite endi väljavahetamisega, kuna isegi muud kinnitusdetailid ei taga töökindlust.

Kui kavatsete oma veokit kasutada traktorina, siis peaksite teadma, et võimsamad mootorid (näiteks YaMZ 238) võtavad rohkem ruumi. Seetõttu peate kujundust tervikuna veidi muutma, et kõik sobiks.

Arvesta ka asjaoluga, et kabiinis olev riiul pole eriti mugav.

Kajuti täielikuks nautimiseks kogu võimaliku mugavusega ja see on eriti oluline pikamaalendude puhul, oleks kõige parem langetada see madalamale. Selleks vajate veskit ja keevitusmasinat ning nende seadmete käsitsemise kogemust.

Järeldus

Tuleb märkida, et MAZ-i isetegemine on üsna problemaatiline teema.

Pidage meeles, et kõik teie tegevused peaksid lõppkokkuvõttes kasutatavust suurendama. Kui kõike tehakse võimsuse või välimuse suurendamiseks, ei tasu see end peaaegu kunagi ära.

Kujunduses tehtavate muudatustega ärge kiirustage. Kui te pole kindel, et kõik on korras, on parem konsulteerida autoteeninduse spetsialistiga. Vastasel juhul ei pruugi see kaasa tuua kõige meeldivamaid tagajärgi. Vaadake ka näiteid muudest valikutesttäiustused (meie artiklis on foto).

Nii, saime teada, kuidas saate oma kätega muuta sellise veoauto nagu MAZ kabiini.