2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:58
Iga juht on vähem alt korra silmitsi rehviparanduse probleemiga. Tänu kaasaegsele tehnoloogiale saab tänapäeval peaaegu iga rehvi taastada. Rehviremondi võib jagada kahte rühma: keeruline ja lihtne. Viimane tegeleb rehvide läbitorkamisega. Kompleks viitab külgedel esinevatele sisselõigetele ja niinimetatud "songidele" pinnal.
Selline rehviparandus on võimatu ilma erivarustuseta ja teatud tehnoloogiate järgimiseta. Üksinda oma garaažis ei tee te läbilõigatud rehviga midagi. Seega, kui teil on vaja parandada rehvide külgmisi lõikeid, võtke kohe ühendust rehviteenindusega. Noh, kui "võtsite üles" küüne, pole selle välja tõmbamine keeruline. Kruvi, traadijupi või killu saate eemaldada, kui teil on teatud tööriistad, mis on peaaegu igas pagasiruumis. Noh, kui küüs kahjustas kaamerat, on parem saata see vulkaniseerimiseks. See protsess ei võta palju aega ja isegi kõige vaesem juht saab seda endale lubada. Muidugi saate rehvi ise vulkaniseerida, kuid olge valmis kulutama sellele mitu tundi isiklikku aega.
Lähiajal rattad kooskaamera läheb kaugesse ajalukku. Ja kõik sellepärast, et tubelessil on mitmeid eeliseid, sealhulgas reisiohutus. Tube rehvide remont on parem jätta asjatundjate hooleks. Kuigi autopoodides on olemas spetsiaalsed hermeetikud, tänu millele saate isegi maanteel torgatud rehvi parandada. Seda meetodit nimetatakse ajutiseks (lihtsustatud) remondiks. Pärast seda on hädavajalik rehv veljelt eemaldada ja teha lõplik taastamine. Kahjuks ei suuda hermeetikud torke 100 protsenti parandada. Need on mõeldud neile, kes on teel, lähimast rehvipoest eemal. Lõppude lõpuks pole hermeetiku kasutamisel vaja mutrivõtmeid ega isegi tungrauda.
Rehviparandus ja nende meetod sõltub tüübist, samuti rehvikahjustuse asukohast. Viimastel on ühine struktuur, mis koosneb karkassist (peamine tugevuselement, millest sõltub rehvi tugevus), samuti mitmest väljaku kihist (pärarõngaste külge kinnitatud spetsiaalsed niidid).
Kahjude üksikasjad
Purk on väike kahjustus, millega kaasneb rehvi rõhu ja tiheduse võimalik vähenemine. Lõige on suur rehvi kahjustus koos väljaku keermete katkemise ja täieliku tiheduse kadumisega. Tihti tekivad lõikehaavad klaasikildude, teravate metallesemete ja isegi hooletu vastu äärekivi löömisel.
Samuti võib kummi pinnal tekkida kerge turse (rahvasuus nimetatakse seda nähtust "songiks"). Selle põhjuseks võib olla rehvi väliskihi eraldumine nöörist (taastadaalgsed omadused ja omadused pole enam võimalikud). Samuti tekib "song" raamis olevate keermete purunemise tõttu (kahjustuse täpset asukohta on peaaegu võimatu kindlaks teha). Sel juhul on kasulikum osta uus rehv kui remontida. Ja kui te seda õigel ajal välja ei vaheta, võib vana kumm kõige ebasobivamal hetkel lõhkeda.
Soovitan:
Rehviparandus rakmetega: töökindlus, tööriistad, puudused
Kaasaegsed rehvitehased on juba ammu loobunud autorehvide torurehvide tootmisest. Kambrita rehvil on oma plussid ja miinused, kuid positiivseid külgi on siiski rohkem. Mis kõige tähtsam, nende sees pole kambrit, mis võimaldab lihtsat remonti ilma ratast ennast lahti võtmata. Lisaks ei saa seda mõnel juhul autost eemaldada, mis vähendab oluliselt remondiaega ja sellele kulutatud jõupingutusi
