Rehvid Orium SUV Ice: ülevaated, kirjeldused ja spetsifikatsioonid

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:58

Rehve valides keskenduvad paljud autohuvilised hinnaprobleemidele. Eelarvemudeleid on palju. Kuid sageli jätab nende kvaliteet soovida. Orium SUV Jäärehvid lükkavad selle teesi täielikult ümber. Arvustused esitatud rehvide kohta on enamasti äärmiselt positiivsed.

Natuke brändi kohta

Bränd ise ilmus 2013. aastal. Selle kaubamärgi all toodetakse eelarvesegmendi rehve, mis tagavad kõrge liikumisohutuse. Kõik rehvid on valmistatud Tigari tehases Euroopas. Bränd ise kuulub täielikult Prantsuse hiiglasele Michelin.

Modeli otstarve

Orium SUV jäärehvide nimi näitab, millisele sõidukiklassile need on mõeldud. Fakt on see, et neid rehve toodetakse eranditult nelikveoga autodele. Mudel on saadaval vaid 7 suuruses, maandumisdiameetriga 16–18 tolli. Lisaks on kõigil mudelitel sama kiirusindeks. Need erinevad ainult koormuse poolest. Näiteks suurus Orium SUV Ice 215/65 R16 talub ainult 850kg ratta kohta. Teised mudelid on kandvamad. Rehvid ise tulid müüki 2017. aastal. Nii lühikese aja jooksul on paljud autojuhid juba osanud hinnata nende rehvide kvaliteeti. Enamasti on Orium SUV Ice ülevaated erakordselt positiivsed.

Arendus

Turvisemustri väljatöötamisel kasutas see Serbia kaubamärk Prantsuse konsortsiumi kõige kaasaegsemaid tehnoloogilisi lahendusi. Esiteks lõid ettevõtte insenerid digitaalse rehvimudeli ja seejärel selle füüsilise prototüübi. Pärast testimist spetsiaalsel stendil testiti rehve ettevõtte testimisplatsil. Alles siis saatis tootja rehvid massisarja.

Turvise omadused

Paljud mudeli sõiduomadused sõltuvad turvise kujundusest. See selgub Orium SUV Ice rehvide kirjeldust ja omadusi analüüsides. Mudel oli varustatud klassikalise turvisekujundusega talveks. Plokkide suunaline paigutus on ideaalne lahendus lume kiirendatud eemaldamiseks kontaktpinn alt. Sarnast lähenemist kasutatakse enamiku talverehvide puhul.

Keskosa on esindatud kolme jäigastava ribiga. Plokid on massiivsed, keerukad geomeetrilised kujundid. Koos loovad need spetsiifilise V-kujulise turvisemustri. See disain aitab parandada rehvi veojõudu. Auto kiirendab kergemini, libisemise tõenäosus kiirendamisel on täielikult välistatud. Elementide suurenenud jäikus aitabkõrge töökindluse saavutamiseks sirgel sõitmisel reisikiirusel. Keskmiste ribide deformatsioon on minimaalne. See võimaldab välistada sõiduki eemaldamise antud trajektoorilt. Loomulikult ei oleks antud juhul saanud mõningaid eeldusi teha. Esiteks peab juht järgima tootja Orium SUV Ice näidatud kiirust ja mitte ületama selle maksimumväärtusi. Teiseks peavad rattad olema tasakaalus.

Välised õlapiirkonnad koosnevad suurtest nelinurksetest plokkidest. Nad kannavad pidurdamise ja kurvide läbimise raskust. See geomeetria vähendab elementide deformatsiooni terava dünaamilise löögi ajal. Sellega on võimalik lühendada pidurdusteekonda, kõrvaldada triivid manööverdamisel.

Jääl sõitmine ja natuke naelu

Kõige suurem raskus autojuhtidele talvel on sõitmine jäisel teel. Fakt on see, et hõõrdumine soojendab rehvi ja jää sulab. Tekkiv veekile takistab pindade kokkupuudet. Selle tulemusena kaob kontroll. Need rehvid on naastrehvid. Seetõttu pole jääl liikumise kvaliteet halvem kui tavalisel asfaldil. Samal ajal näitas kaubamärk oma valmistatavust naelu valmistamisel. Mõned mittestandardsed lahendused suurendasid ainult rehvide töökindlust.

Esiteks said naelad ise kuusnurkse pea. Igal näol on muutuv osa. See võimaldab teil säilitada stabiilsust mis tahes liikumisvektoris ja sõidurežiimis.

Teiseks on naelad paigutatud mitmesse ritta üksteisest teatud kaugusel. Selle tulemusenalähenemine vähendab roopaefekti ohtu. Sõiduki paindlikkus püsib kõrgeimal tasemel.

Kolmandaks on nende naastrehvide naastud valmistatud spetsiaalsest alumiiniumipõhisest sulamist. See otsus on vajalik esitletavate rehvide sertifitseerimise läbimiseks Euroopa Liidu riikides. Kohalikud eeskirjad keelavad tavaliste terasnaastude kasutamise rehvides.

Neljandaks, spetsiaalsed kummitihendid naelte kinnituskohtades hoiavad ära nende elementide enneaegse kadumise. Seda ei tohiks unustada ka rataste käitamise kohta. Autojuht peab sõitma kõige õrnamas režiimis umbes 1 tuhat km. Rasked stardid on välistatud. Vastasel juhul ei saa naelu kinnituspunktidesse kindl alt kinnituda ja need lendavad välja.

Võitlus vesiplaneerimise vastu

Sulamised põhjustavad veel ühe tõsise probleemi – lombid. Veepinnal liikudes võib tekkida vesiplaneerimise spetsiifiline efekt. Fakt on see, et rehvid kaotavad sel juhul tee ratta ja asf altkatte vahel tekkiva vee mikrokile tõttu. Orium linnamaasturi jäärehvide puhul on tootjad selle probleemiga tegelenud meetmete komplektiga.

Arenenud äravoolusüsteem eemaldab tõhus alt liigse vedeliku. Samal ajal võimaldavad piki- ja põikisuunaliste soonte suurenenud mõõtmed ajaühikus "pumbata" suuremat kogust vett.

Ühendi koostamisel suurendati ränihappe osakaalu. Tulemuseks on parem haardumine märjal asfaldil. Arvustustes Orium SUV Ice kohtaautojuhid märgivad, et rehvid kleepuvad praktiliselt sõiduteele. Masina küljele tõmbamise oht on välistatud.

Mugavus

Mugavuse osas on olukord mitmetähenduslik. Kumm ise on pehme, auto sõidab sujuv alt ja enesekindl alt. Kogu mulje rikub konkreetne mürin salongis.

Käigu pehmus saavutatakse mitmete trikkide abil. Näiteks metallkarkassi niidid on omavahel nailoniga ühendatud. Polümeerühend summutab ja jaotab löögienergiat ümber. See hajub täielikult. Selle tulemusena väheneb negatiivne mõju auto vedrustusele. Samuti jääb ära loksutamine ise salongis. Spetsiaalne segu mõjutas positiivselt ka sõidu sujuvust. Talverehvid on oluliselt pehmemad kui suverehvid.

Müra on erinev. Naastude tõttu tekivad täiendavad helilained, mida rehv ise ei suuda kustutada. Sumin salongis on üsna tuntav. See probleem on aga tüüpiline kõikidele naastrehvidele. Esitatud mudel pole erand.

Vastupidavus

Hoolimata madalast hinnast on neil rehvidel pikk kasutusiga. Tootjad väidavad, et läbisõit on vähem alt 50 tuhat kilomeetrit. Lõplik näitaja sõltub täielikult autojuhi enda sõidustiilist. Hoolimatutel sõitjatel kulub turvis kiiremini. Tänu integreeritud lähenemisviisile oli võimalik saavutada kõrge kulumiskindlus.

Abrasiivse kulumise kiiruse vähenemist mõjutas positiivselt musta tahma lisamine kummisegu koostisse. Turvis kulub märgatav alt aeglasem alt.

Kaks täiendavat polümeerikihti kaitsevadmetallraam väliste deformatsioonimõjude eest. Koonuste ja herniate oht on välistatud. Esitletud rehvid ei karda isegi kõnniteel löökauke.

Arvamused

Positiivset tagasisidet Orium SUV Ice kohta jätsid ka reitinguagentuuri ADAC eksperdid. Nad hindasid seda mudelit eelkõige selle stabiilse käitumise pärast asfaldilt jääle järsul üleminekul. Testijatele avaldas muljet ka nende rehvide lühike pidurdusteekond.