Mis vahe on esi- ja tagaveol: kummagi erinevus, eelised ja miinused

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:32

Autoomanike seas ei vaibu ka tänapäeval vaidlused selle üle, mis on parem ja mille poolest esivedu erineb tagaveost. Igaüks esitab oma argumendid, kuid ei tunnista teiste autojuhtide tõendeid. Ja tegelikult pole kahe saadaoleva valiku hulgast lihtne kindlaks teha parimat draivi tüüpi. Siin on vaja läbi viia üksikasjalik analüüs, võrrelda peamisi omadusi ja keskenduda iga draivi puudustele. Ei tohi unustada, et ajam on iga auto oluline osa, seega peab iga ostja ise otsustama, milline tüüp talle sobib. Ja selleks on vaja neid süsteeme eristada ja teada nende peamisi erinevusi.

Mis on draiv ja mis see olla võib?

Esialgu peate kindlaks määrama, mis see sõlm on, kuidas see töötab ja mis see olla võib. Töötav automootor edastab maanteel sõites pöördemomendi ratastele. Millistele konkreetsetele auto ratastele pöörlemisenergia "saab", seda tüüpi auto ajam onpõhiline.

Auto ajam võib olla taga, ees ja täis. Viimane variant on samuti jagatud mitmeks tüübiks olenev alt masina telgede arvust. Oma artiklis vaatleme aga lähem alt, mille poolest esivedu erineb tagaveost.

Selliste autoajamite tüübi lõplik valik sõltub otseselt paljudest nüanssidest. See on teekatte tüüp ja seisukord, millel on plaanis pidev alt liikuda, juhi enda poolt eelistatud sõidustiil, valitud auto mark ja mitmed muud tegurid. Ja ainult siis, kui tuvastate enda jaoks sellised väikesed omadused, saate vastata küsimusele, kumb on parem: esi- või tagavedu.

Tagavedu

See ülekandevalik on spetsiaalne seade, milles mootorilt edastatav pöörlemisliikumine läheb ainult tagaratastele. Sellistel autodel asub mootor peamiselt ees. Siis on käigukast, veovõll ja tagasild, mida peetakse juhtivaks. Seda tüüpi ajam on klassikaline, sest esialgu sõitsid eranditult ainult tagarattad. See tähendab, et voogesitustootmises olid tagaveolised autod. Autode esiveolised versioonid "sündisid" ja said populaarseks palju hiljem.

Tagaveoliste autode populaarsed mudelid on: Dodge Magnum, Dodge ühisplatvorm - Chrysler 300, "American" Cadillac CTS, Jaguar S-Type, Lexus GS, Opel Omega,Mercedese C-klass W203 taga, BMW "troika" E30 taga.

Tagaveoliste autode plussid

Tagaveolistel autodel on kahtlemata palju eeliseid. Siin on mõned faktid selle kohta, miks tagavedu on parem kui esivedu. Tagaveoliste sõidukite kõige olulisem ja peamine eelis on nende kõrge tootlikkus. See tähendab, et kui gaasi vajutada ja auto hakkab kiirust üles võtma, kandub kaal taha, mille tulemusena väheneb oluliselt esirataste koormus. See aitab suurendada veorataste veojõudu ja vähendab libisemise tõenäosust, eriti raja alguses või tugeval kiirendusel.

Tagaveolise auto teine eelis on "raudhobuse" parem juhitavus. See juhtub seetõttu, et esirattad määravad ainult liikumisjoone. Tagaveolised autod on väiksema pöörderaadiusega. See tähendab, et nendel on pöördeid palju lihtsam siseneda ja ka tänu auto massi ühtlasemale jaotusele on seda palju lihtsam juhtida. Noh, tagaveoga auto teine vaieldamatu eelis on kõrge sõidumugavus, mis tuleneb asjaolust, et auto töötava mootori vibratsiooni salongis peaaegu ei tunneta.

RWD-autode miinused

Nende autode miinusteks on suur libisemisoht vihmase, udu või lumise ilmaga, nagu eespool artiklis juba mainisime: veolised tagarattad võivad sageli peale libiseda.libe või märg teekate. Muide, selle funktsiooni tõttu kasutatakse tagaveolisi autosid nn driftimiseks.

Tagaveolise auto kurvides vajab mootor palju rohkem pingutust, sest pöörlevad esirattad justkui aeglustavad tagarattaid. See suurendab ka auto libisemist. Väärib märkimist, et tagaveoliste autode paigutus, nimelt kardaanvõlli olemasolu, vähendab oluliselt kasutatavat vaba pinda autos. Noh, tagaveoliste autode üks olulisi puudusi on nende keerukam disain. See toob kaasa sõiduki remondi lõpliku maksumuse suurenemise. Just see nüanss on paljudel juhtudel auto valimisel peamine ja seetõttu on erinevus esi- ja tagaveo vahel ilmne, seega peetakse esimest varianti nõudlikumaks.

Esivedu

Esiveolises autos on mootori liikumapanev jõud suunatud ainult esiratastele, mis on nii suunavad kui ka vedavad. Sellistel masinatel on lihtsam struktuur, nii et saate neid osta soodsama hinnaga.

Esimesed esikäigukastiga autod ilmusid eelmise sajandi alguses, näiteks Cord L29, mille lõi Ameerika firma Auburn Automobile 1929. aastal. Neid elegantseid kujundusi on populariseerinud uuendused.

Esiveoliste autode plussid

Lisaks sellele, et autod on lihtsad ja neid saab osta madalama hinnaga,on ka muid eeliseid. Nende hulka kuulub auto märkimisväärne suunastabiilsus ja salongi ruumikus, mis saavutatakse kardaani ja selle tunneli puudumise tõttu. Esiveoline auto on libedatel teedel vähem altid libisemisele. Tõsi, eksperdid soovitavad sellistest keerulistest olukordadest autoga sõitmiseks välja tulla teistmoodi kui neil, kellel on tagaveoline auto. See tähendab, et parim võimalus on vajutada gaasipedaali ja pöörata rooli libisemise suunas.

Esiveoliste autode miinused

Selliste masinate miinuseks küljeks peetakse kiirekäivituse puudumist, sest esirataste suurenenud koormuse tõttu hakkab auto libisema. Tänu sellele, et nad teevad korraga kahte toimingut, on nende seade kulumisohtlik ja vajab seetõttu sagedamini remonti. Samal põhjusel väheneb esiveolise auto roolinurk. Noh, sellistel autodel muutuvad mootori tööst tingitud vibratsioonid märgatavamaks ja kiirendamisel väriseb rool märgatav alt (kui roolivõimendit pole).

Milline ketas on turvalisem?

Paljud eksperdid vaidlevad pidev alt esi- ja tagaveo erinevuse üle. Esiveolise autoga on palju lihtsam juhtida ja raskem libiseda. Sellest lähtuv alt on kõige parem osta esimeseks autoks esiveoline "raudhobune".

Teis alt saab tagaveolise auto libisemist kergesti korrigeerida gaasipedaali vabastamisega – kuivabastage gaas, naaseb auto etteantud trajektoorile.

Tagaveo eelised esiveo ees on selles olukorras ilmselged. Tõepoolest, esiveolisel libisemisest vabanemiseks on vaja palju rohkem kogemusi ja oskusi. Sellest olukorrast tagarattaveol väljumiseks peate lihts alt gaasipedaali vabastama. Eksperdid ütlevad, et tagavedu näitab juhile kohe kogu libeda tee ebakindlust. Ja esivedu viimase hetkeni varjab seda juhi eest. Sellest hoolimata on isegi tagaveol oma kiiruspiirang, pärast mida selle lähtestamine ei suuda auto liikumist stabiliseerida.

Millise sõiduauto on kõige paremini läbitav?

Enne kui otsustate, milline ajam on parem – eesmine või tagumine, kaaluge seadme funktsioone. Esialgu märgime ära, et esiveoga autode veorattad on suure mootorimassi all rohkem maapinnale surutud, mis vähendab libisemist. Samuti juhivad esiveoga autode veorattad, nii et juht saab veosuunda määrata.

Kui veorattad libisevad, saab esiveolise auto juht auto koos esiratastega lumevangistusest välja tõmmata. Tagarattad järgivad sama rada nagu esirattad. Nii et kumb ajam on talvel parem – ees või taga? Teine sõiduvõimalus käitub selles olukorras halvemini – auto tagaosa hakkab lagunema ja seda protsessi on üsna raske kontrollida.

Tõuse

Mis vahe on esi- ja tagaveoljärsust nõlvast üles minnes? Esimest tüüpi käigukastiga auto ronib libedal kallakul palju enesekindlam alt kui teine variant. Esiveorattad võivad küll libiseda, kuid siiski tõmbavad need autot ülesmäge ning tagavedu hakkab sellises olukorras libisema ja keerab auto ringi, ükskõik kuidas rooli hoiad. Libedate ja järskude tõusude kuningas on muidugi "Tema Majesteedi" nelikvedu, mis tõmbab autot libisemata.

Milline auto kiirendab kiiremini?

Tagaveo ja esiveo erinevus seisneb selles, et kuival teekattel kiirendab tagaveoline auto mitu korda kiiremini kui esiveoline. Kiirenduse ajal kandub auto mass tagasillale, esirattad aga koormamata. Seetõttu võimaldab esivedu kiirendamise ajal tugevat libisemist.

Milline ketas on parem?

Võttes arvesse erinevusi tagaveo ja esiveo vahel, võime järeldada, et teine tüüp võidab paljuski. See on ka kütusekulu mõttes tulusam. Keskmiselt on esiveolise autoga sõitmine ökonoomsem kui tagaveolise autoga. Erinevus võib olla kuni 7%.

Tagaveolistel autodel pole veovõlli, seega on roolirataste maksimaalne pöörderaadius suurem ja pöördenurk väiksem, mis on linnatingimustes väga asjakohane.

Tegelikult on raske objektiivselt öelda, kumb ajam on parem – eesmine või tagumine. Paljud tootmisettevõtted märgivad, et esiveolisi autosid on palju odavam valmistada. Seetõttu saavad need teoks soodsamate hindadega.

Madalamad kulud on esirattaveo peamine eelis tagaveo ees. Võime julgelt öelda, et odavuse tõttu peetakse esimest tüüpi ülekandeid kõige levinumaks. Esiveolisi autosid toodetakse sagedamini kui tagaveolisi ja nelikveolisi autosid kokku. Teine esiveolise suure populaarsuse põhjus on selle kasutusmugavus libedatel teedel.

Esiveoga autod on palju soodsamad, ökonoomsemad. Need on ülesehituselt lihtsad ja juhi oskustele vähem nõudlikud. Eksperdid soovitavad kasutada tagavedu ainult siis, kui teil on korralik sõidukogemus seljataga ja nüüd soovite mitte ainult autot juhtida, vaid nautida autojuhtimise protsessist palju naudingut.

Auto käitumine kurvides

Auto juhitavuse erinevus kurvides tuleneb erinevast struktuurist. Esiveolised autod kannavad üsna suurt koormust ja panevad liikuma kogu auto konstruktsiooni. Kõigi neile pandud ülesannete täitmiseks on esirattad varustatud erinevate komponentide ja osadega, mis võtavad kapoti all ja rummude kõrval palju ruumi. Nende tehnoloogiliste omaduste tõttu ei ole esiveolise auto rattad sama pöördeamplituudiga kui tagaveolisel autol. Seetõttu kipub autode esimene variant kurvis sirguma, mis toob kaasa esisilla libisemise, eriti libedal või märjal teekattel.

Tagaveolised autod,vastupidi, rataste suurema pöördenurga tõttu sisenevad need kergesti pöördesse. Kui gaasihooba aga suurel kiirusel vajutada, ei pruugi tagatelg suure pöördemomendiga hakkama saada. Selle tulemusel libisevad rattad, kaotades haarduvuse.

Taga- ja esiveolistel sõidukitel on palju eeliseid ja puudusi. Erinevates olukordades käituvad need autod erinev alt. Seetõttu tuleks neid teatud viisil hallata. Jõudsime järeldusele, et peamine ei ole see, kuidas sa oma autot juhid, vaid kuidas sa sellega sõita oskad.

Nii, nüüd teate, millised autod on paremad – esi- või tagaveoga. Mõlemat tüüpi ülekande plusse ja miinuseid käsitletakse artiklis.