Mis on spidomeeter ja läbisõidumõõdik? Seadmete erinevus

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:58

“Mulle pole vaja midagi seletada, mul on spidomeetril 100 000 kilomeetrit” – sellist lauset võib autode üle vaidlejate seas sageli kuulda. Aga mõtte sõnastus on täiesti vale. Kui analüüsite spidomeetrit ja odomeetrit, on näidikute erinevus ilmne. Odomeeter näitab auto läbisõitu, spidomeeter aga liikumiskiirust.

Sügaval ajaloos

Vanim läbisõidumõõdik on mainitud esimesel sajandil. Selle leiutise vanemaks sai Kreeka matemaatik Heron. Seade oli tavalise käru kujul, mille rattad valiti spetsiaalse läbimõõduga. Rattad pöördusid täpselt 400 korda 1598 meetri jooksul (milliatria). Käigukast pani käima kõige lihtsama mehhanismi. Jooksunäidik oli väikesed kivikesed, mis kandikusse kukkusid. Läbitud vahemaa arvutamiseks oli vaja kokku lugeda langenud kivide arv. Sellest ajast peale on inimesed oma leiutistes kaugele edasi astunud, kuid idee ise oli ideaalne.

Spidomeetril ja odomeetril, mille erinevus ei ole ainult tunnistustes, on erinev leiutamiskuupäev. Spidomeeter leiutati veidi üle saja aasta tagasi. Esiteksselline seade paigaldati 1901. aastal Oldsmobile'i autole. Kümme aastat paigaldati spidomeeter vaid lisavõimalusena ja peeti kurioosumiks. Hiljem hakkasid tehased seda kohustusliku seadmena paigaldama. 1916. aastal täiustas spidomeetrit Nikola Tesla. See on jõudnud meie päevadesse peaaegu samas seisukorras, välja arvatud mõned kaasaegsed täiendused.

Mis on läbisõidumõõdik? Seade ja eesmärk

Seega peaks iga autojuht teadma, milleks spidomeeter ja läbisõidumõõdik on mõeldud. Nende seadmete erinevus on loomulikult olemas. Mõelge kõigepe alt läbisõidumõõdikule. Millist rolli see tööriistaribal mängib? Odomeeter on mehhanism, mis on ette nähtud ratta pöörete arvu mõõtmiseks sõiduki liikumise ajal. Teisisõnu, see on sõlm, mis annab meile võimaluse teada saada autoga läbitud vahemaad kilomeetrites. Odomeetri näitu saab lugeda masina paneelil olevast spetsiaalsest seadmest. Odomeeter näitab nii päeva kui ka kogu läbisõitu. Need kaks skaalat asuvad sageli spidomeetril endal.

Odomeetri konstruktsioon on lihtne, see sisaldab järgmisi komponente:

• Loendur ise, mis näitab teie sõiduki ratta pöörete arvu.
• Pöörete registreeriv kontroller, mis on otse arvestiga ühendatud.
• Näidik kuvatakse spidomeetril. Näitab sõiduki läbitud vahemaad kilomeetrites.

Odomeetri tööpõhimõte

Paljud algajad autohuvilised kuulevad sageli termineid "spidomeeter" ja "odomeeter". Nende seadmete erinevus pole kõigile teada. Saime aru, mis on odomeeter, ja nüüd seadme tööpõhimõttest, kuidas see töötab. Odomeeter on elektrooniline või mehaaniline seade, mis võimaldab teil täpselt määrata ratta pöörete arvu. Sellised andmed võimaldavad juhil täpselt kindlaks teha, mitu kilomeetrit on tema auto läbinud kogu tööperioodi jooksul ja mitte ainult. Samuti saate teada, kui palju auto on teatud aja jooksul sõitnud. Andmed kuvatakse odomeetri näidikul numbrilise väärtusena kilomeetrites.

See on odomeetri töö olemus – sõiduki ratas teeb iga läbitud vahemaa kilomeetri kohta rangelt määratletud kilomeetrite arvu. See näitaja on alati sama. Teades, mitu pööret ratas on teinud, arvutab loendur distantsi kilomeetrites.

Kui juht peab määrama punktist A punkti B läbitud vahemaa, saab ta alati loenduri lähtestada. Tänu sellele toimingule on lihtne märgata ka kütusekulu teatud teekonnal. Loomulikult on mittetöötava odomeetriga sellist toimingut lihts alt võimatu teha.

Odomeetrite tüübid

Arvestades odomeetrit ja spidomeetrit (nende vahel on struktuuris erinevus), otsustame läbisõidumõõdikute tüübid. Seal on kolm peamist tüüpi:

Mehaaniline. Vanim tüüp, selle eellane olileiutas iidne haigur. Kui teil on vaja sellist odomeetrit kerida, saate seda teha mis tahes keeramisega. Digitaalse loenduri abil võetakse arvesse mehaanilise komponendi ratta pöörlemist. Mehaaniliste jõudude mõjul loeb loendur pöördeid ja teisendab need kilomeetriteks. Selliste loendurite puuduseks on see, et teatud arvu saavutamisel lähtestatakse näidud automaatselt nullile

Elektroonilis-mehaaniline seade. Täiustatud odomeetri mudel. Sellise loenduri parandamiseks on juba vajalik CAN-i keerdude kasutamine. Sel juhul loeb loendur ratta pöördeid mehaanilise ühenduse abil, seejärel muundatakse teave signaalideks. Andmed kuvatakse armatuurlaual digitaalselt

Digitaalsed läbisõidumõõdikud. Need töötavad mikrokontrolleri baasil. Kõige kaasaegsem seade. Kõik vajalikud näitajad loetakse sel juhul digitaalsel kujul. Sellise odomeetri parandamiseks peate kasutama spetsiaalset varustust. Digitaalne läbisõidumõõdik on osa sõiduki pardaarvutist

Odomeetri viga

Kõik teavad, et kõigi kaasaegsete seadmete töös on mõningaid ebatäpsusi. On mõned standardid, mis lubavad vigu. Näiteks mehaaniliste seadmete puhul on see näitaja lubatud 5%. Kui sõidukit kasutatakse karmides tingimustes, võib see näitaja tõusta kuni 15%. Sellistel juhtudel on allahindlus erinevate osade, sõiduki komponentide kulumisel (näiteks libisemine). Formaalselt, antud juhultoimub rataste pöörlemine (väidetav alt toimub liikumine), kuid vahemaa kilomeetrites ei suurene.

Nii läbisõidumõõdik kui spidomeeter võivad näidata teatud tööviga (nende seadmete erinevus on nüüd selge). Samuti mõjutavad seadme näitu erinevad lüngad, kaabli lõdvenemine, halb haardumine, nõrgad vedrud. Elektromehaanilised seadmed loevad signaale, mida kiirusregulaator teatud aja jooksul näitab. Nendel juhtudel on viga väiksem, täpsus suurem. Elektromehaaniliste seadmetega autod, isegi väga vanad, annavad harva vea, mis ületab 5%. Digiseadmed on kõige täpsemad, mehhaanilisi linke siin ei kasutata. Kui sellistel seadmetel on viga, on see otseselt seotud rataste kulumisega.

Mis on spidomeeter

Spidomeeter on seade, mis mõõdab sõiduki hetkekiirust. Arvesti näidud kuvatakse km/h (kilomeetrites tunnis) või – Ameerikas – miilides tunnis. Spidomeetrid on kahte tüüpi: mehaanilised (analoogsed), digitaalsed. Kuidas spidomeeter töötab ja mida see näitab? Tagaveolisel autol juhib spidomeeter käigukasti juures väljundvõlli pöörlemist ja sel juhul arvutatakse selle järgi kiirust. Sellest lähtuv alt sõltuvad kiirusnäidud rehvi suurusest, tagasilla käigukasti ülekandearvust ja ka instrumendi enda veast. Esiveoliste sõidukite puhul mõõdetakse kiirust vasakpoolse veoga. Spidomeetri veale lisandub tee ümardus. Meieuurisime ül altoodud odomeetrit ja spidomeetrit (erinevus on selles, milleks need teenivad, tööpõhimõtted). Nüüd selgitame välja spidomeetri vigade põhjused.

Miks spidomeeter valetab

Kui vaadata auto spidomeetrit, on lihtne arvata, miks ta valetab. Miks see näitab ülekiirust? Esiteks on väiksem tõenäosus, et juht ületab kiirust ja saab trahvi. Teiseks, kui spidomeeter näitaks tegelikust väiksemat kiirust, siis tõenäoliselt ei lõpetaks juhid autotootjate kohtusse kaevamist, tõestades oma süütust kiiruseületamises. Kas spidomeeter peab valetama? Fakt on see, et selle seadmega on kõige raskem näidata ülitäpseid näitu, kuna kiirus sõltub ratta pöörlemisest, selle läbimõõdust ja see on väga ebastabiilne parameeter.

Sidomeetri viga kiirusel 60 km/h on väga minimaalne, praktiliselt olematu. Kiirusel 110 km/h võib viga olla 5-10 km/h. Kui auto kiirus on kuni 200 km / h, võib keskmine viga olla kuni 10%. Vastasime teie küsimusele "mis on odomeeter ja spidomeeter". Vahe on nüüd selge. Teeme kokkuvõtte. Kõik eelnev võimaldab teha järgmised järeldused.

Odomeeter ja spidomeeter: mõõteriistade erinevus

Nagu juba mainitud, ei mõista kõik autojuhid kahe erineva instrumendi – odomeetri ja spidomeetri – erinevust. Mõnda eksitab asjaolu, et läbisõidumõõdik on otse spidomeetri enda sisse ehitatud. Seetõttu arvavad paljud sedadisain ühe seadme jaoks. Mis on odomeeter ja spidomeeter? Funktsionaalsuse erinevus on ilmne. Nende seadmete segi ajamine on lihts alt vastuvõetamatu. Lühid alt öeldes:

• Spidomeeter näitab sõiduki kiirust.
• Odomeeter näitab läbitud vahemaad kilomeetrites.

Nende funktsioonid ei ole kuidagi omavahel seotud. Nende kahe skaala kombinatsiooni armatuurlaual määrab ainult juhi tajutav mugavus. Kuid tänapäevased pardaarvutid kuvavad selle teabe põhiteabe hulgas.

Miks väänata läbisõitu

"Keeratud spidomeetrit läbisõidu vähendamiseks" on samuti autojuhtide seas vale väljend. Rääkisime teile, milleks on nii läbisõidumõõdik kui spidomeeter. Nende seadmete erinevus ja fotod näitavad, et läbisõidu vähendamiseks väänatakse näidud mitte spidomeetri, vaid odomeetri järgi. Miks nad seda teevad? Igaüks põhjendab neid soove erineval viisil. Seadme rike, kogu paneeli vahetus, mittestandardse kummiga sõitmine. Aus alt öeldes on põhjus peaaegu sama – kõik tahavad oma sõidukit "noorendada". Tihti juhtub seda autot müües. On neid, kes soovivad, vastupidi, läbisõitu suurendada. Sageli on need tarbesõidukite juhid, kes kasutavad autosid ametlikel eesmärkidel. Kütusekulu ületab ju väga sageli raamatupidamisosakonna lubatud norme, mis ei arvesta sõiduki amortisatsiooni, kulumist. Nende kulude hüvitamiseks kasutavad autojuhid sellist nippi nagu läbisõidu suurendamine.