Kas ma saan segada erinevat värvi antifriise? Antifriis punane, roheline, sinine – mis vahe on?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:45

Iga auto disain pakub jahutussüsteemi. Selle eesmärk on eemaldada mootori töötamisel tekkiv soojus väljapoole. Talvel aitab jahutussüsteem kaasa sõitjateruumi soojendamisele. Täna kaalume, kas on võimalik segada erinevat värvi antifriise, ning selgitame välja ka vedelike erinevused toonide kaupa.

Iseloomulik

Esiteks märgime, et igasugune jahutusvedelik, olgu see välis- või Venemaa toodang, on värvitu. See tegur ei mõjuta kvaliteeti kuidagi. "Aga miks need siis mitmevärvilised on?" - te küsite. Millist antifriisi valida - punane, roheline, sinine? Mis vahet sellel on? Tootjad liigitavad oma tooteid sel viisil. Mis tahes vedelikku eristab komponentide olemasolu, mis takistavad selle külmumist madalal temperatuuril. See näitaja võib olla vahemikus miinus 15 kuni miinus 40 kraadi Celsiuse järgi. Vaatame allpool toodud erinevusi.

Mis vahet on

Tootjad erinevates värvidesmärgi antifriis - punane, roheline, sinine. Mis vahet sellel on?

Punasel on kõrge kristalliseerumislävi. See ei külmu temperatuuril kuni miinus 40 kraadi. Samal ajal on sellel kõrge kasutusiga - kuni viis aastat. Järgmine on roheline. Need antifriisid külmuvad miinus 25 kraadi Celsiuse järgi. Nende kasutusiga on kolm aastat. Ja viimane kategooria on sinine (aka "antifriis"). Teenib kõige vähem - 1-2 aastat. Kuid külmumistemperatuuri künnis on üks kõrgemaid ja on miinus 30 kraadi Celsiuse järgi.

Grupid

Seega viitavad tootjad igale värvile teatud klassi. Neid on mitu:

• G11.
• G12.
• G13.

Igal rühmal on oma varjund. Allpool vaatleme antifriise värvide järgi ja selgitame välja iga kategooria omadused.

Roheline

See antifriis kuulub esimesse rühma. Selle koostises on keemilisi ja orgaanilisi lisandeid. Alus, nagu kõik teised, on etüleenglükool. Samuti sisaldab roheline antifriis silikaate ja väikest protsenti karboksüülhapet. See segu justkui "ümbris" kõik jahutussüsteemi sisemused kilega ja võitleb aktiivselt korrosioonitaskutega.

Sellise antifriisi kasutamise eeliste hulgas väärib märkimist kõrged korrosioonivastased omadused. Tänu kilele töötab süsteem pikka aega ega roosteta erinevates töörežiimides. Puuduste hulgas on madal kasutusiga, mis on kolm aastat. Samuti on vaja märkida väikest soojuse hajumist, mida hoiab ära sama kile. Oma eluea lõpus hakkab antifriis jahutussüsteemis moodustama sadestusi. Kui seda õigel ajal ei vahetata, võib see ummistada väikesed kanalid mootoris.

Punane

See modifikatsioon (G12) on täpsem.

Siin koostises - orgaanilised lisandid ja karboksüülhape. See segu ei moodusta kanalite sees kilesid, mis parandab soojusülekannet. Samuti lokaliseerib see karboksüülhappe toime tõttu rooste. Aja jooksul punane antifriis ei sadestu. Müügil on palju levinum kui roheline. Puudustest tuleb märkida, et need ei kaitse alumiiniumradiaatoreid oksüdeerumise eest. Aga kui teil on vask või messing, on punane antifriis parim valik.

Lilla

Vähesed meist on neid otse-eetris näinud, kuid ka sellised tööriistad on olemas. Need ilmusid suhteliselt hiljuti - 2012. aastal. Nad kuuluvad 13. rühma. Purple on lobridi antifriis, mis ei sisalda etüleenglükooli. Arvatakse, et see on väga mürgine. Aga kuidas see tagab soojuse hajumise, kui põhikoostis on ilma etüleenglükoolita? Selle asemel kasutavad tootjad keskkonnasõbralikumat propüleenglükooli. See on vähem toksiline ja keskkonnasõbralik. Muude komponentide osas sisaldab violetne antifriis silikaate ja karboksüülhapet, mis on meile juba eelmistes rühmades tuntud korrosioonivastase ainena.

Sinine

See on kõigile teadaUSA antifriis, mis ilmus eelmise sajandi kaugetel 70ndatel. See sisaldab 20 protsenti destilleeritud vett. Kõik muu on etüleenglükool. Seda proportsiooni silmas pidades on antifriisil temperatuurilävi kuni miinus 30 kraadi Celsiuse järgi. Muide, kõik teised "värvi" analoogid sisaldavad ainult 5 protsenti destilleeritud vett.

Seetõttu läheb antifriis sageli keema. Juba 110 kraadi juures muutub see ebaefektiivseks. Ja arvestades, et mõne välismaise auto mootori töötemperatuur on umbes "sadu", on selle tööriista kasutamine nendes lihts alt ohtlik. See kuumeneb kindlasti mootori üle. Seetõttu sobib antifriis ainult kodumaistele autodele, mitte enam. Ja selle eluiga on kuni kaks aastat. Aastate jooksul selle soojuseraldusomadused vähenevad. Sama punane antifriis "toidab" viis aastat ilma probleemideta. Kuid maksumuse poolest on see 50–80 protsenti kallim.

Kas ma saan segada erinevat värvi antifriise?

Niisiis kujutage ette olukorda: kui ärkate, lähete garaaži ja kontrollite jahutusvedeliku taset. Avate kaane ja see on minimaalne. Mida teha? Kas on võimalik segada erinevat värvi antifriise? Seda on täiesti võimatu teha.

Ja isegi kui antifriisi värvus on sama. Iga tootja omadused võivad oluliselt erineda. Miks ei saa erinevat värvi antifriise segada? Selline tegevus võib koostist häirida ja lisandite osakaalu muuta. Seetõttu hakkab vedelik mootori töötemperatuuril vahutama. Sel juhul on jahutusradiaator minimaalne ja kui te probleemi õigel ajal ei märka (mis juhtub 90 protsendil juhtudest), võite mootori kergesti üle kuumeneda. Pole vaja katsetada ja mõelda, "millist antifriisi saab segada". Vastus on sama – ei saa, isegi kui värvid on samad.

Lahjenda korralikult

Mida teha, kui tase paagis on langenud miinimumini? Uue antifriisi kanistri ostmine on kallis, väikese baklažaani sisse võtmine “täidiseks” on mootorile surmav. Aga kuna kõik antifriisid sisaldavad destilleeritud vett, siis lahjendame seda sellega. Proportsioon ei tohiks ületada poolt. See tähendab, et 50 protsenti etüleenglükooli - 50 protsenti destilleeritud vett. See on ideaalne, kui peate paaki lisama väikese koguse vedelikku. Reeglina kaob see se alt aja jooksul. Mis juhtub, kui segate antifriisi veega? Selle olemasolu ei muuda jahutusvedeliku koostist ja omadusi. Lisandite tasakaal ei ole häiritud, temperatuurilävi ei tõuse. Kui aga täidate talve eelõhtul rohkem kui liitrit vett, peate jahutusvedeliku täielikult välja vahetama. Suurtes kogustes külmub selline segu kiiresti. Seda tuleb arvestada. Kui lisasite paaki mitte rohkem kui 300 milliliitrit destilleeritud vett, saate talvel antifriisi vahetamata teha.

Muud ohud

Nüüd teame vastust küsimusele "kas on võimalik segada erinevat värvi antifriise." Selleks kasutage ainult destilleeritud vett. Mis tahes vedelikud "kraanist" ei tohiks tulla kõne alla. See mitte ainult ei halvenda antifriisi omadusi, vaid ka alguseskeemisel (mis juhtub pärast sellise mootori 20-minutilist töötamist) tekib katlakivi.

Seda on väga raske kõrvaldada. Protsessiga kaasneb radiaatori regulaarne loputamine ja demonteerimine. Halvimal juhul ummistab katlakivi väikesed kanalid. Ärge kunagi kasutage kraanivett. Ainult destilleeritud.

Järeldus

Nii, saime teada, kas on võimalik segada erinevat värvi antifriise ja millised on nende vedelike erinevused. Uut jahutusvedelikku ostes pidage meeles, et iga värv on tootja valik. Mõnikord võib sama värvi vedelike koostis oluliselt erineda. Vaadake hoolik alt gruppi, kuhu toode kuulub. Arvestage ka oma auto marki. Kui tegemist on võõra autoga, ei tohiks te sinna antifriisi valada, ükskõik kui kallis see ka poleks. Jahutusvedeliku taseme säilitamiseks hoidke käepärast destilleeritud vee purk.