Lühike haridusprogramm Fiati poloneesi kohta

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:32

Poola autotootja vaimusünnitus näib tänapäeval mõnevõrra haruldane, kuid seitsmekümnendatel jättis seade Poola ja Euroopa autojuhtidele suurepärase mulje. Itaalia auto Fiat lasti välja Poola FSO tehase seinte vahel asuval koosteliinil. Mudel ei saavutanud oodatud edu, mistõttu pidid poolakad mõtlema sõiduki uuele arendusele.

Uus Fiat SP nägi ilmavalgust 70ndatel. See kasutas Fiat-125p mootorit. Poola insenerid esitasid sel hetkel itaallastele tingimused, mille kohaselt oleks pidanud uute esemete valmistamise kulusid vähendama.

Poloneesi eellane

Eksperdid peavad Poola "Fiat Polonaise" prototüübiks viie uksega luukpära, mis disainiti 1975. aastal ja oli populaarsuse tipul. Sellel oli suurem mahutavus kui sedaanidel, kuid õhutakistus vähenes. Poolast pärit autot iseloomustas hea aerodünaamiline jõudlus, mis suurendas maksimaalset kiirust ja vähendas kütusekulu.

Võõra auto sünd

Autokonstruktorid otsustasid ratsionaalseltkasutage Fiat Polonaise siseruumi: see mahutab koos juhiga neli reisijat, kõik tunnevad end mugav alt ja mugav alt. Tol ajal oli see auto rahvusvahelisel turul kuulus oma täiustatud turvaomaduste poolest ja seda peeti oma klassi parimaks. Mugavust lisasid põrutuskindlate plastikust põrkerauadega varustus. Nad tulid hästi toime löökidega kiirusel kuni 5 km/h.

Fiat Polonaise liikus hästi ja pidurdas hästi tänu ketaspiduritele. Juhil oli autot lihtne juhtida, kuna hea nähtavus ja võimsad optikafunktsioonid võimaldasid seda teha. Lao esituled ja udutuled olid hästi läbi mõeldud.

Mugavad naudingud

Fiat Polonaises olid esiistmed anatoomiliselt reguleeritavad. Igasuguse pikkuse ja kehaehitusega autoomanik mahub kergesti rooli, ilma ebamugavust tundmata.

Mitte kõik Euroopa autod, isegi kõige prestiižsem kategooria, ei saanud kiidelda kvartskellade, klaasipuhastite, mugavate tahhomeetrite ja soojendusega tagaklaasidega. Autojuhid üle maailma austasid seda autot sügav alt.

Toitesektsiooni kohta

Disainerid panid Fiat Polonaise mootorile suuri lootusi. Ta pidi toimima alternatiivina bensiinimootoritele ja kaheliitristele diiselmootoritele. Unistused jäid aga unistusteks, kuna tehas ei suutnud mootoriosa ehituse eest maksta. ATSelle tulemusel kasutati uhiuuel sõidukil Fiat 125r täiustatud jõuseadmeid, mille võimsus oli 60–82 “hobust”. Mootori jahutussüsteemi ventilaatoriosa mehaaniline ajam asendati elektrilise versiooniga. See suurendas oluliselt mootori efektiivsust. Sellise seadme jaoks on vaja head kasti ja disaineritel õnnestus see luua.

Inseneritrikid

Kõik autojuhid kinnitavad üksmeelselt Fiat Polonaise kasti töökindlust, mis sobib suurepäraselt Volga autotööstuse toodetega. Need on suure kiiruse ja veojõu valikud, millel on erinev ülekandearv.

Fiat Polonaise kontrollpunkti eelised taanduvad müra puudumisele ja kütusesäästlikkusele. Ja see loob mugavad aistingud isegi VAZ-is – nagu sõidaksid Fiatiga. Kuues mudel "Zhiguli" meenutab oma konstruktiivselt olemuselt väga Poola "Itaalia": kasutatakse sama 5-käigulist käigukasti. Märkida võib järgmisi omadusi:

1. Edastussüsteem on vaikne, kuid kiire.
2. Vahetage sujuv alt käike.
3. Rada on eriti ökonoomne. Võrreldes käigukasti konstruktsiooni VAZ-i 4-käigulise versiooniga on see valik palju mugavam ning odavam hooldada ja remontida.

Mõned juhid märgivad, et kiire käigukasti valikul on kuni 130 km/h näidikutele raske järele jõuda. Seadme lahtivõtmisel pidage meeles, et kõige tähtsam on mitte kaotada klambreid ja laagrielemente. Kellrahulik sõidustiil, auto näitas oma omadusi hästi.

Tänu Itaalia ja Poola autoinseneride ühisele viljakale koostööle õnnestus luua originaalne auto, mis toimis maanteedel hästi.