Fiati tootjariik: millises riigis Fiati autosid toodetakse?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:51

Itaaliast pärit autosid Venemaal hinnatakse eelkõige nende elegantsi ja praktilisuse pärast. Itaalia juured on Venemaa suurimas tootjas AvtoVAZis selgelt nähtavad. Togliatti VAZ-2101 on tegelikult Itaalias hästi tuntud Fiat 124.

Selles artiklis käsitleme Venemaa koostu Fiati mudelite probleeme ja meenutame veidi kaubamärgi ajalugu. Kui head ja populaarsed on Fiatid Venemaal? Milliseid Itaaliast pärit autosid Venemaal kokku pannakse? Analüüsime ka peamisi eeliseid ja puudusi.

"Fiat" ja ühendused

Mis tuleb Fiati kuuldes esimese asjana meelde? Muusikaline heli ütleb kohe, et Fiati päritolumaa on Itaalia. Tegelikult on selle tuntud ettevõtte ajalugu tihed alt seotud Venemaa ajalooga. Miski on Itaalia tootjaid alati Venemaa avaruste poole tõmmanud. Ja mitte ilmaasjata on esimene VAZ-i auto puhas itaaliapärane.

On üllatav, et Fiat pole sellest ajast peale meie riigis kanda kinnitanud. Jah, koostööd tehti"Sollers". Kuid see ei kestnud ega kasvanud millekski enamaks. Juba 2011. aastal 5 aastat kestnud koostöö katkes. Selle aja jooksul alustati "kohalike" Fiat Albea, Fiat Doblo ja Fiat Ducato tootmist. Autode valmistamise protsess taandus välisma alt toodud valmisüksuste komplekteerimisele. Samal ajal müüsid meie koostu autod hästi ja olid väga populaarsed.

Itaalia Fiati tootjad ei kaota südant ja loovad julgelt koostööväljavaateid. Kõige sagedamini sisaldavad nende ambitsioonikad ettepanekud arve autode tootmise kohta umbes 500 tuhat aastas ja vastvalminud tehases.

Natuke ajalugu

Ettevõtte ajalugu sai alguse 1899. aastal Põhja-Itaalias Torino linnas. Esimeses Fiati autos istus juht taga ja reisijad ees. Juhtimine viidi läbi hoobade abil. Rool tuli hiljem. Alates 1911. aastast on ettevõte proovinud kätt võidusõiduautode tootmisel. S76 edukas väljalase võimaldas meil seda suunda jätkata ja arendada.

Soov areneda ja katsetada viis Fiati looma tohutu impeeriumi. Tänapäeval ei too Fiat mitte ainult igat tüüpi ja otstarbega autosid, vaid ka lennukeid, ronge ja mootoreid erineva veeväljasurve ja otstarbega laevadele.

Ja siis, eelmisel sajandil, võttis ettevõte kõik kohustused. Sõja ajal valdas Fiat lennukite, tankide ja soomusmasinate tootmist. Alates 60ndate lõpust on Fiat muutunudkorporatsioon, kuhu kuuluvad Ferrari, Lancia, Alfa Romeo ja Maserati.

1999. aastal tähistas Fiat oma sajandat sünnipäeva. Tänapäeval saab maailma seadmete tootmise muret vaev alt nimetada nõrgaks. Rohkem kui sajand pidevat arengut on Fiati karastanud ja korraliku tõuke andnud. Pidev alt kavandatakse uusi kontseptsioone ja kasutusele võetakse kaasaegsed sõidukid. Rohkem kui 130 enda uurimiskeskust üle maailma aitavad aktiivselt kaasa.

Peamised tootmisrajatised

Tänapäeva tegelikkuses on Fiati ettevõtte suurus muljetavaldav. Ühise tiiva all on üle 1000 ettevõtte 61 riigis üle maailma. Fiati töötajate arv on umbes 220 000, kellest pooled töötavad väljaspool Itaalia piire. Protsentuaalselt asub umbes 46% kõigist tootmisüksustest väljaspool kodumaad.

Fiatil on oma tehased Brasiilias, Argentinas ja Poolas. Samal ajal on Brasiilia tootmiskoht suurim. Maksimaalsel koormusel on autotehas võimeline tootma 3000 autot päevas! Fiati päritolumaa ei ole ainult Itaalia. Prantsusmaal, Egiptuses, Lõuna-Aafrikas, Türgis, Hiinas ja Indias on palju ühisettevõtteid. Koostöö on igal pool erinev alt üles ehitatud. Kusagil, nagu Venemaal, tehakse ainult kokkupanek Itaaliast imporditud komponentidest ja kuskil ühes tehases saab kokku panna nii Fiati kui ka kohalikke seadmeid.

Koncern plaanib veelgi laieneda Aafrika, Euroopa ja turgudeleAmeerika. Põhimõtteks oli ja jääb ju see, et tänu Fiati autodele liitub võimalikult palju inimesi kõige arenenumate tehnoloogiatega.

Fiati koosseis

Vene Fiatide tootmine lõpetati 2011. aastal. Sellest ajast alates ei ole uusi Doblo, Albea ja Ducato ostetud. Kuidas saab Fiat täna venelastele meeldida? 2016. aastal on autotootja valikus ainult 3 autot:

• 500;
• Punto;
• FullBack.

500. "Fiat", mille tootja Itaalias on korralik ja kompaktne luukpära. Autol võib olla kas 1,2-liitrine bensiinimootor, 0,9-liitrine turboülelaadur või 1,3-liitrine diisel.

Punto on tagasihoidlik luukpära, millel on valida ka kahe 1,4-liitrise, kuid erineva võimsusega jõuallika vahel. Nagu Fiat 500 puhul, pakutakse ka kahte käigukasti valikut: klassikaline mehaanika ja robot-automaat.

FullBack on Jaapani auto Mitsubishi L200 kloon. Tai tootmisüksuses toodetud nelikveoline sõiduk on suurepärane täiendus Fiati valikule. Aga selle auto puhul küsimusele: "Fullback Fiat" - mis päritoluriik sellel on?" - võite vastata: mitte Itaalia.

Kellel elukoha piiridel piiranguid pole, pakub Fiat palju suuremat valikut. Nende hulgast paistab silma armas Fiat Panda, millel on nelikveoline versioon. Lisaks saate osta selliseid Fiate nagu Mobi, Uno,Palio, Linea, Ottimo, Viaggio ja Freemont.

Vene Fiati sõlmed

Vaatamata sellele, et täna Fiatiga ühisettevõtteid ei ole, leidub autosid, mis väärivad erilist tähelepanu. Need on Albea, Doblo ja Ducato, mida me nii väga armastame. Koostöö firmaga "Sollers" ei olnud asjata. Ducato on olnud oma klassi populaarseim auto juba mitu aastat.

Vaatamata Venemaa Ducato ja Doblo aktiivsele ja edukale müügile, kritiseeriti meie koostu palju. Kusagil märkasid nad tehase poolt pakutavatest suuremaid lünki suuruses, kusagil auto koostises defektseid tooteid. Samas ei takistanud kriitika autodel populaarseks muutumast. Fiat Ducatol, mille tootja on Yelabugas asuv tehas, polnud sel ajal lihts alt konkurente.

Fiat Doblo

See mudel toodeti Naberežnõje Tšelnõis, kui Fiat tegi aktiivset koostööd Sollersiga. Selle mudeli väljatöötamisel võtsid disainerid aluseks Fiat Cargo. Saadud kompaktauto leidis kohe oma asjatundjad. Talle meeldis ka Venemaal. Fiat Doblo tootjad pakkusid mitmeid modifikatsioone, mis hõlmasid reisija, lasti-reisija ja puht alt lasti valikuid.

Autol oli 1,4-liitrine jõuallikas, 77 "hobust" ja see oli varustatud 5-käigulise käigukastiga. Tundub, et Fiat Doblol on tootjariik Venemaa. Miks "näiliselt"? Kuna panime kokku ainult põhikomponendid,mis omakorda toodeti Fiati tütarettevõttes Türgis.

Fiat Albea

Just "Albeaga" algas "Vene itaallaste" tootmine. Naberežnõje Tšelnõi tehases lasti 2007. aastal välja esimene auto. See oli kõige lihtsama välimusega klassikaline sedaan. Jõuallikaks oli 1,4-liitrine mootor. Alates 2011. aastast on auto vananemise tõttu tootmine lõpetatud.

Paljudele autohuvilistele ei meeldinud üsna nõrk ja mittedünaamiline mootor, samuti lihtne välis- ja sisekujundus. Jah, see oli odav auto, kuid aeg nõuab oma nõudmisi. Sama raha eest arendavad konkurendid juba moodsamaid kereid ja "täidavad" neid kõikvõimalike tehniliste uuendustega.

Fiat Albea päritolumaa on Venemaa, seega oli autol ka positiivseid külgi:

• avar interjöör;
• mugavad istmed;
• mahukas pagasiruum;
• hea kliirens;
• kütusesäästlik;
• eelarvekulu.

Fiat Ducato Rus

Kunagi oli Ducato oma klassi populaarseim auto. Sollersi vene versioon oli relvastatud ainult 2,3-liitrise turboülelaaduriga diiselmootori ja manuaalkäigukastiga. 244 autokere sai venekeelseks tähiseks. Nii nagu omal ajal Euroopas, toodeti Ducato mitut versiooni: puht alt lasti- ja reisijate- ja kaubaveoks. Kusseal olid pikendatud kehad.

Mugav ja praktiline "Fiat Ducato", mille päritolumaa on Venemaa, oli hea dünaamilisuse ja välismaise auto mugava salongiga. Puuduste hulgas tasub märkida mõningast segadust varuosade valikul. Kuid see probleem tekkis kõigepe alt kõigi Venemaa assamblee välismaiste autode puhul. Varuosade kataloogidel ei olnud lihts alt aega lõpetada.

Värskendatud ja kaasaegne Ducato

Kommertssõidukite hulgas on Ducato alati olnud tuntud oma mitmekülgsuse ja taskukohaste hindadega mugavuse poolest. Kuues põlvkond "Ducato" pole erand. Itaalia insenerid ühendasid kokkusobimatu. Kaubaveod on lihts alt ja lihts alt kombineeritavad mugava ja tehniliselt varustatud sõiduautoga. Uue Ducato mitmed modifikatsioonid võimaldavad lahendada väga erinevaid äriülesandeid. Auto "tugevaim" versioon suudab tõsta kuni 4 tonni kasulikku koormat.

Mis täpselt Fiat Ducatos uut on? Itaalia arendajate sõnul on kere- ja uksekonstruktsioone autol tugevdatud. Vedrustus, pidurid ja sidur on samuti tugevdatud ja pikema eluea tagamiseks ümber kujundatud. "Oskusteabe" hulgas on kaasaegne valge värvkate, aga ka ümberdisainitud turbiin, mis võimaldab väiksema kütusekuluga autot veelgi kiiremini kiirendada. 6. põlvkonna Ducato kulutab vaid 7,3 liitrit kütust 100 km kohta.

Huvitavaid fakte

EttevõteFiat pole kuulus ainult oma autode poolest. Kontserni toodete hulgas on palju põllumajandusmasinaid ja -seadmeid, samuti varuosade tootmisliin magneti marelli.

Ajalooliste faktide hulgas, mis võivad olla huvitavad, on järgmised:

• Fiat sai esimese kütte- ja ventilatsioonisüsteemi;
• esimene maastur on samuti "Fiat" – "Campagnola";
• kuulus Fiati ja Boschi välja töötatud Common Rail sissepritsesüsteem;
• Fiat Sedici ja Jaapani Suzuki SX4 on ehitatud samadel alustel ja samas tehases.

On teavet, et hoolimata arenenud tehnoloogia kasutamisest ja peenest disainist on Fiati ettevõttel kvaliteedis vigu. Seetõttu tõlgivad inglise keelt kõnelevad elanikud nime "Fiat" kui "Paranda uuesti, Tony". Saksa autojuhtidel on oma tõlge: "Iga sõlme defektid." Seetõttu ei näita väide: "Fiati päritoluriik on Itaalia" alati toodete kvaliteeti.

Järeldus

Ülemaailmse kontserni Fiati autod pole just kõige populaarsemad. Erinevates müügi TOPides neid ei kohta. Samal ajal areneb ettevõte aktiivselt ja omab rohkem kui sajandi pikkust ajalugu.