Pidurisüsteem GAZ-3309 (diisel): diagramm, seade ja omadused

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:32

Pidurisüsteem GAZ-3309 (diisel), mille skeem on näidatud allpool, on lihtne ja usaldusväärne. See tagab suure murdmaavõimega ja väga korraliku kandevõimega veoki õigeaegse pidurdamise. Veorataste paigutus 4x2 valemi järgi on mõeldud peamiselt kõvadele pindadele, kuigi võimaldab maastikul üsna enesekindl alt liikuda. Seetõttu peavad pidurid kõikides tingimustes hästi töötama.

Õhukuivatiga pidurisüsteemi GAZ-3309 (diisel) skeem

Ahel ise on näidatud alloleval fotol.

1. Kompressoriüksus.
2. HC paak.
3. Avariiandur.
4. Filter.
5. Tagaratta pidurikonstruktsioon.
6. Andur.
7. Pneumaatilise signaali lüliti.
8. Summuti.
9. Tühjenduskraan.
10. Esiratta pidur.
11. Kriitilise rõhu indikaator.
12. Õhupaak.
13. Tagasivooluklapptüüp.
14. Ühe turvaklapp.
15. Pneumaatiline võimendi.
16. Modulaator.
17. Juhtventiil.
18. Atmosfääriõhupall.
19. Õhukuivati.
20. Kolviandur.
21. Kahe sektsiooniga piduriklapp.

Üldkirjeldus

Peaaegu nullist loodud veoki projekteerimisel otsustati välja töötada radikaalselt uus pidurisüsteemi skeem. Diiselmootor GAZ-3309 oli varustatud konstruktsiooniga, mis ei sõltunud varasematest modifikatsioonidest. TS-i koostisosad on tinglikult jagatud kolme kategooriasse:

1. Töötav (peamine) sõlm.
2. Seisupidur.
3. Varuplokk.

Kõik süsteemid on suunatud ühele tegevusele – kiiruse vähendamisele või auto täielikule peatamisele, olenev alt juhi antud käsklustest. Oluline tegur on see, et kaubavedudel peavad pidurid olema võimalikult töökindlad, tagades sõiduki peatumise igas olukorras, et vältida tõsiste tagajärgedega õnnetust.

Põhisüsteemi nimetatakse nii, kuna see töötab pidev alt, kui auto liigub. Igasugune pidurite konstruktsioon koosneb ajamist ja mehaanikast. Esimene sõlm vastutab süsteemi õigel ajal aktiveerimise eest ja mehaanika loob takistuse liikumisele.

Juhtimine ja ametisse määramine

GAZ-3309 autode pidurisüsteemi peamine juhtseade on jalgpedaal. See on paigaldatud siduri ja gaasi analoogide vahele. Tuleb märkida, et eelkäijatel oli sellel elemendil väga tihe vabastamine. Uuendatud disainilma selle puuduseta, pedaal käib pehmelt ja sujuv alt, mis on võrreldav välismaiste analoogidega.

Veok 3309 ühendab seisu- ja varupidurid ühte komplekti. See võimaldas vähendada komponentide arvu koos disaini samaaegse lihtsustamisega. Niinimetatud "käsipidur" aitab hoida sõidukit alustades või pika parkimise ajal kallakul. Kogenud juhid teavad, et see on oluline element, kuna koormatud autot on väga raske ilma tagasi veeremata kätte saada, isegi väikesel kallakul. Seisupidurisüsteem GAZ-3309 (diisel) on näidatud allpool.

Skeem on antud koos selgitustega:

1. Retainer.
2. Hangi tüüpi käepide.
3. Staatiline ketas.
4. Elementi laiendamine.
5. Piduriklotsid.
6. Tõukur.
7. Trummmehhanism.
8. Kevad.
9. Sõrm.
10. Peatrumm.

Mehaanika

See mehhanism koosneb mitmesugustest hõõrduvatest osadest, mis on ühendatud rattaga. Parkimisanaloog selles kohas ei agregeerita põhisõlmega, millel on eraldi disain. See on paigaldatud kardaanile sisselülitamisel kinnitusega. Trummelelemendid on GAZ-3309 (diisel) pidurisüsteemi seadmes ja vooluringis, kuna neid peetakse kõnealuse veoautotüübi jaoks optimaalseks. Lisaks trumlile on selle konstruktsioonis kinnitatud lindi konfiguratsiooniga padjad, mis on selle vastu surutud.

Kehaosa suhtleb tihed alt rattaga, pöörledestemaga. Siseosas on vedrudel piduriklotsid. Kui vajutate pedaali, surutakse need vastu trumlit, aeglustades selle kiirust. Need kinnitatakse auto rummu külge poltkinnitusega, mis tagab maksimaalse pingutuse. Padjad on valmistatud kulumiskindlast hõõrdesulamist.

Drive osa

Pidurisüsteemi GAZ-3309 (diisel) ajam on vajalik mehhanismi juhtimiseks koos järgnevate teatud manipulatsioonide sooritamisega. Tõstukile on paigaldatud mehaanilised ja hüdraulilised tööajamid, mis vastutavad parkimis- ja põhiseadme toimimise eest. Hüdraulilist ajamit ei valitud juhuslikult, kuna seda peetakse lihtsa veoki jaoks parimaks võimaluseks.

Lisaks ül altoodud modifikatsioonile on ka pneumaatilise ja elektrilise konfiguratsiooniga ajamid, millel on kitsas spetsialiseerumisala ja mida kõnealuse seeria autodel ei kasutata. Selguse huvides on alloleval joonisel rattapidur.

Selgitused:

1. Piduriklots.
2. Kaitsekork.
3. Silindri reservuaar.
4. Kolb.
5. Mansett.
6. Veerdav kolb.
7. Lipsuvedru.
8. Juhtkonsool.
9. Pidurikilp.
10. Puck.
11. Pähkel.
12. Sõrmekaamera.
13. Varrukad.
14. Ekstsentrilised plaadid.
15. Sildid.
16. Lookout luuk.

Funktsioonid

Veokite GAZ-3307 ja 09 pidurite ülevaade jätkab uurimistomamoodi häiresüsteem, mis annab teada pidurite talitlushäiretest. Lisaks on konstruktsioonis hüdrauliline vaakumtüüpi võimendi koos reservuaari ja sulgeventiiliga. Sõiduki igale teljele on paigaldatud eraldi hüdroahelad. See võimaldab ühe vooluringi rikke korral tagada määratud ülesannete täitmise, vältides hädaolukordade tekkimist.

Silindrite paagid vastutavad iga sektsiooni eraldi toiteallika eest, mida tehakse ka ohutuse huvides. Kontuuride ääres on sisseehitatud pidurdusjõu kontroller, mis loob vajaliku rõhu, kui üks ahelatest puruneb või on vaja iga ratta rõhku võrdselt reguleerida. Lihtsam alt öeldes ei kahekordista seade survejõudu tööahelas. Samal ajal suureneb pedaali käigu kaugus, mis nõuab, et juht seda võimalikult palju välja pigistaks.

Pidurisilinder

Veoautode GAZ-3307 ja 09 pidurite täielik ülevaade peaks hõlmama peamise pidurisilindri omaduste uurimist. See aktiveeritakse pedaali vajutamisega, luues väikeste kolbide tõttu ahelas vajaliku rõhu. See element on iga kontuuri jaoks pooleks. Ujuvad kolvid on möödaviiguklapi modifikatsioon. Pedaali vaba oleku ajal suhtleb TC paisupaagiga.

Pedaali vajutamisel hakkavad kolvid liikuma, istuvad paigal ja kattuvad tihed alt. Sellest lähtuv alt peatub kaubanduskeskuse ja paagi koostoime. Tõstuki tavapärasel igapäevasel tööl on tasepidurisegu on maksimumväärtuse lähedal, eriti uutel klotsidel ja eemaldatud indikaatoril. Allpool on pilt piduriklapist, mis on GAZ-3309 pidurisüsteemi uuesti varustamisel hädavajalik.

Väärtused:

1. Hangi korpus.
2. Twin Lever.
3. Kinnituspolt.
4. Kaamer.
5. Töötav veojõud.
6. Juhend.
7. Haagise sektsiooni varras.
8. Aperture.
9. Klapipesa.
10. Sisselaskeklapp.
11. Väljalaskeklapp.
12. Stopplüliti.
13. Signaalilüliti.
14. Aperture.
15. Laos.
16. Case.

Võimendi

Seda elementi on vaja lisarõhu tekitamiseks sõlme ahelates. See võimaldab parandada masina pidurdamise kvaliteeti, nõudmata samal ajal pedaali vajutamiseks maksimaalset pingutust. Hüdraulilise vaakumvõimendi tööpõhimõte põhineb lisarõhu tekitamisel jõuallika sisselaskeosas, mis põhjustab sarnase toimingu kaubanduskeskuses.

Mehhanismi purunemisel halveneb pidurdamise kvaliteet järsult, kuna mootori sisselasketorusse suunatakse pidev õhuvool. See aitab kaasa kütusesegu tühjenemisele silindrite osas. Sel põhjusel võib auto seiskuda. Samal ajal on see võimalik käivitada alles pärast GAZ-3309 (diisel) pidurisüsteemi remonti. Ahel on konstrueeritud nii, et näidatud rikke korral eemaldab põlemata segu rasva ja kriimustab silindripeeglit.

Tööpõhimõte

Pärast pedaali vajutamist alustab hüdrovaakum-tegevusvõimendi seda manöövrit, korrutades jõudu mitu korda, edastades selle sõiduki peamisele TC-le. Tööahelatel suurendavad kolvielemendid vedeliku rõhku vastav alt pedaali jõule. Samal ajal suureneb survejõud järsult, rataste töösilindrid nihutavad padjad sõiduki trumlites.

Kui pedaal jätkab liikumist, suureneb jõud veelgi, misjärel viiakse mehhanismid täielikult töökorda. Trumli elementidega haarduvad padjad aeglustavad maksimaalse pingutusega rataste pöörlemist seal, kus ratas puutub kokku teega. Pidurdusjõud toimib pöörlevale vastaspoolele vastu, põhjustades auto aeglustumist.

Liikumise jätkamiseks võtab juht jala pedaalilt maha, misjärel tagastab tagasitõmbevedru mehhanism selle tagasi vabasse asendisse. Pärast seda elementi vabastatakse TC-kolvid. Padjad liiguvad pinnast eemale spetsiaalsete vedrude jõul. Liigne määrdeaine pressitakse läbi avatud peade välja ja juhitakse paisupaaki. Samal ajal vähendatakse rõhuindikaatorit miinimumini.

Kuidas GAZ-3309 pidureid õhutada?

Süsteemi õhutustamine toimub järgmiselt:

1. Puhastage korralikult rattasilindrite möödavooluklapid.
2. Keerake lahti HZ-mahuti (peasilindri) täitekork.
3. Täitke paak pidurivedelikuga. Vajalik on täita kasutusjuhendis ettenähtud koostis.
4. Rõhk õhusilindrites peaks olema 0,6–0,8 MPa.
5. Tühjendage esiratta hüdroahel.
6. Eemaldage parempoolse esipiduri vabastusklapi kate, asetage kummivoolik, laske selle vaba ots eelnev alt klaasnõusse valatud pidurivedelikku.
7. Keerake möödavooluklapp pool pööret lahti, vajutage mitu korda piduripedaali. Hüdraulilist ajamit pumbatakse, kuni mullid lakkavad ilmumast anumasse, kus kummivoolik on alla lastud.
8. Pingutage möödavooluklappi, kui pedaal on allavajutatud.
9. Vasakpoolse esiratta TC-d pumbatakse samamoodi.
10. Tehke toiminguid tagumiste ajamielementidega samal viisil.
11. Pumpamine toimub ül altoodud järjestuses.
12. Lisage HC reservuaari pidurivedelikku. Tase peaks olema 1–2 sentimeetrit paagi kaelal olevast maksimaalsest osutist allpool.

Näidatud toimingu sooritamisel on vaja lisada töövedelik, mis hoiab ära paagi põhja kuivamise.

Hooldus

Pidurisüsteemi ennetavad hooldusmeetmed hõlmavad liigeste ja tihendite perioodilist kontrollimist õhutustamise, kindla kinnituse ja sõlme üldise seisukorra suhtes. GAZ-3309 pidurite sagedase remondi vältimiseks peaksite õhukuivati kassetti regulaarselt vahetama. Lisaks peate talvel jälgima kondensaadi äravoolu, vältides selle külmumist. Samuti peate tähelepanu pöörama tiheduselekraana kate kerele ja selle seisukorda. Mehhanismi tihedust kontrollitakse seebise koostisega.