Pidurisüsteem: seade ja tööpõhimõte

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38

Pidurisüsteem on iga kaasaegse auto töös kõige olulisem element. Juhi ja tema reisijate ohutus sõltub otseselt tema töö tõhususest ja heast seisukorrast. Selle põhifunktsioon on juhtida sõiduki kiirust, vajadusel pidurdada ja peatada.

Kaasaegsed autod on varustatud kolme tüüpi seadmetega:

• Tööpidurisüsteem.
• Parkimine.
• Varu.

Ja nüüd kõigest sellest lähem alt. Niisiis, esimene süsteem töötab meie jaoks. See seade on loodud nii auto kiiruse tõhusaks vähendamiseks kui ka selle täielikuks peatamiseks. Seda saab aktiveerida, kui sõiduk liigub (kiiruse vähendamine ohtliku objekti ees või manöövrite sooritamisel).

Teine pidurisüsteem on parkimine. See on ette nähtud auto paigal hoidmiseks (näiteks selleks, et auto parklas või libedal teel alla ei veereks).

Järgmine element on varuelement. Need pidurisüsteemid aktiveeritakse ainult siis, kui esimene pidurisüsteem ebaõnnestub ja lakkab töötamast. Enamasti on see töötava seadme autonoomne osa.

Piduriseade töötab

See element mängib selles autosüsteemis olulist rolli. Selle eesmärk on kontrollida sõiduki kiirust, kui see peab aeglustama või peatuma. Pidurimehhanismi töö toimub spetsiaalse hõõrdematerjali abil. Viimane tekitab hõõrdejõu, mille tõttu ketas või trummel selle liikumist aeglustab. Sellest lähtuv alt hakkab auto sel juhul kiirust vähendama. Kui suur see väärtus on, sõltub piduriklotsidele ja kettale mõjuvast jõust.

Pidurisüsteem (töötav) on paigaldatud auto ratastele endile. Nagu me eespool ütlesime, võivad need olla kas kettad või trummid. Viimane koosneb kahest põhielemendist. Need on piduritrummel (pöörlev osa) ja klotsid (fikseeritud osa). Moodsam on ketaspidurisüsteem. See koosneb sarnastest osadest, ainult trumli asemel on ketas.

Reeglina on kõik kaasaegsed autod, eriti välismaised autod, just selliste seadmetega varustatud. Ketaspidurisüsteemi skeem näitab, et selle mehhanismi klotsid asuvad pidurisadulas pöörleva ketta mõlemal küljel. Töösilindrid paigaldatakse siin pidurisadula soontesse (osa ise on kinnitatud kronsteinile).

Pidurdamisel kinnitavad need klotsid piduriketta külge, mille tõttu kiirus väheneb järsult. Kuid samal ajal kogeb kogu süsteem kardinaalseid temperatuurikoormusi, mis tekivad hõõrdejõu tõttu. Ja et padjad läbi ei põleks ja ketta külge ei kleepuks, on ratastel spetsiaalsed ventileeritavad avad, mille kaudu õhk süsteemi voolab.

Nii töötab tänapäevase auto pidurisüsteem.