"Cheri-Bonus A13": ülevaated, kirjeldus, spetsifikatsioonid, tootja

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:32

Nüüd on Venemaal lai valik erinevat marki autosid. Saate valida auto igale maitsele ja eelarvele. Eelarvesegmendi autod on meie riigis väga populaarsed. Paljud inimesed arvavad, et VAZ-i autod on kõige soodsamad. Siiski ei ole. Paljude aastate jooksul on Hiina tootjad meie turgu enesekindl alt "torminud". Ja täna käsitleme ühte neist juhtudest. See on Chery-Bonus A13. Kirjeldus, ülevaated, fotod, spetsifikatsioonid – lähem alt meie artiklis.

Üldomadused

Mis auto see on? "Cheri-Bonus A13" on B-klassi auto, mida on massiliselt toodetud alates 2008. aastast. Autot pannakse kokku mitmes tehases erinevates riikides (Ukraina, Hiina ja Iraan). Hiina auto "Cheri-Bonus" on saadaval mitme kerega. See on liftback ja viieukseline luukpära.

Disain

Auto välimus on päris kena. Auto ei näe halb välja. Esiosas on kompaktne kroomitud iluvõre ja suured tagatuled. Allpool on lai õhu sisselaskeava ja väikesed udutuled.

Kuid te ei saa seda autot armastada ainult selle kena disaini pärast. Paljud omanikud kurdavad väga nõrga keha üle. Nagu ülevaated märgivad, on "Cheri-Bonus A13" õhuke ja korrosioonikindel metall. Tiivad, künnised, kaared mädanevad väga kiiresti. Rooste on Hiina auto peamine vaenlane. Ja see ei kehti ainult Cherie kohta. Enam-vähem hästi on korrosiooni eest kaitstud vaid üle miljoni maksvad autod. Chery A13 on endiselt eelarvesegment. Kuid hiinlased võiksid metalli pe alt kokku hoida mitte nii globaalselt – omanikud kurdavad.

Mõõdud, kliirens

Kui rääkida sedaanist, siis auto kogupikkus on 4,27 meetrit. Luukpära on 13 sentimeetrit lühem. Ülejäänud mõõtmete osas on sedaan Chery-Bonus A13 samade mõõtmetega kui luukpära. Seega on laius ja kõrgus vastav alt 1,69 ja 1,49 meetrit.

Auto kliirens ei ole omanike sõnul piisav. Selle suurus on vaid 14 sentimeetrit. Olukorda raskendab ka see, et madalaim punkt on väljalasketoru ja lambda sond. Kui hapnikuandur on kahjustatud, süttib "Check" kindlasti.

"Cheri-Bonus A13": interjöör

Auto näeb seest välja nagu iga eelarvesegmendi esindaja – riidest interjöör, lihtne paneel ja vormitud istmed. Alatesomadused - armatuurlaua sportpunane valgustus. Pange tähele, et musta plasti kasutamisel hakkas interjöör välja nägema mitte nii odav. Kuid tuleb märkida ka puudusi. Peamine puudus, mida ülevaated märgivad, on plasti kvaliteet. Kuna auto on Grantsist odavam (hindadest ja varustustasemetest räägime lähem alt artikli lõpus), ei hakanud tootja selle pehmuse pärast vaeva nägema. Kuid peale selle, et plast on kõva, eritab see iseloomulikku teravat lõhna. Seda on eriti tunda, kui auto seisab mõnda aega päikese käes.

Järgmine puudus on halb heliisolatsioon. Ta praktiliselt puudub autos. Väga sageli liimivad omanikud ise korpuse – põranda, lae ja uksed, demonteerides sisemuse peaaegu kruvini lahti.

Tagumine diivan on mõeldud kolmele, kuid siia mahub mugav alt vaid kaks. Plussidest väärib märkimist kõrge katus. Isegi pikad reisijad ei toeta pead lakke. Aga kui vaba ruumiga on kõik korras, siis istmete arhitektuuriga mitte nii väga. Ja see kehtib nii esi- kui ka tagumise rea kohta. Pikad vahemaad võivad põhjustada valu alaseljas. Kuigi juhiiste on mitmes suunas reguleeritav, ei saa seda paraku ka mugavaks nimetada.

Pagasiruum

Autol on väike pagasiruumi maht. Selle väärtus on 380 liitrit. Aga vajadusel saab tagumise diivani seljatoe kokku panna. Selle tulemusel paisub pakiruumi maht liftbacki ja luukpära puhul 1300 ja 1400 liitrini. Samas ei tule ka mittetasane põrand. Ja pakiruum avaneb kahel viisil – nupu või võtmehoidjaga.

Cheri-Bonus A13: spetsifikatsioonid

Kahjuks ei pakkunud Hiina tootja elektrijaamade valikut. Chery-Bonus A13 mootorit kasutatakse alati sama - see on neljasilindriline bensiinimootor, mille töömaht on 1,5 liitrit. Samas on mootoril sellise mahu kohta hea võimsus - 109 hobujõudu.

Chery-Bonus A13 meeldivatest omadustest märgivad ülevaated, et mootor töötati välja koostöös Austria ettevõttega AVL. Vaatamata sellele, et mootoril on hea võimsus, seedib see 92. bensiini kergesti. Mis puudutab dünaamikat, siis see on päris hea. Kuni sajani kiirendab auto 11,9 sekundiga. Maksimaalne kiirus on 160 kilomeetrit tunnis.

Ka siin on ülekanne sama. Tegemist on viiekäigulise manuaalkäigukastiga. Auto kütusekulu on vastuvõetav. Linnas kulutab auto mitte rohkem kui 10 liitrit, väljaspool seda - 5,8. Kombineeritud tsüklis kulutab auto 7,2 liitrit.

Šassii

Tasub öelda, et see auto ehitati Chery-Amulet auto platvormile. Viimane oli omal ajal disainitud 90ndate Seat Toledo baasil. Peatamisskeem jäi samaks. Ees on paigaldatud põikstabilisaatoriga MacPhersoni tugipostid ja taha poolsõltumatu tala. Pidurid - ketas ees ja trummel taga. Rool – roolivõimendi hammas.

Kuidas see teedel käitubauto? Vedrustus saab konarustega üldiselt hästi hakkama. Jah, auto ei hõlju nagu praam, aga pole ka liiga jäik. "Cheri-Bonus A13" tugevatest puudustest märgivad ülevaated vedrustuse rulli. Auto ei tunne kiirusel teed hästi. See on väga ohtlik. Juhitavuse poolest jäävad “hiinlased” meie “kümnele” alla lõdva vedrustusega. Paljud omanikud ütlevad, et möödasõit on väga hirmutav. Roobas olev auto paiskub sõna otseses mõttes küljelt küljele.

Levinud probleemid

Kuna selle masina tootmine oli võimalikult ökonoomne, ei tasu sellelt erilist kvaliteeti oodata. Autol on palju "lapsehaigusi". Seega on omanikel pärast 10-15 tuhande kilomeetri läbimist pakiruumi kaanel roostelaike. Pärast tugevat vihma koguneb vesi ees oleva mati alla. Generaator vilistab. CV-liigendi saabas lihts alt praguneb. ABS-iga sõidukitel on rattalaagrite vahetamine keeruline. Vedrustus ise on habras ja ei pea meie aukudele vastu. Sageli tekivad probleemid juhtmestikuga. Elektrilised aknatõstukid, kesklukk.

Muide, kui lülitate konditsioneeri sisse, peatub auto dünaamiline liikumine. Salongi aknad higistavad, lähituled põlevad läbi. Kaitseraud puruneb vähimagi löögi korral. Vigane ABS andur. 30 tuhande sõidu ajal on võimalikud siduriprobleemid. Plastik krigiseb talvel. Ja selliseid probleeme on autol palju – ütlevad omanike ülevaated.

Hinnad, konfiguratsioonid

Tootmise muljetavaldava lokaliseerimise tõttu tarnitakse Hiina Chery Venemaale ilma tollimaksudeta. Sellepärastautol on päris atraktiivne hind. Auto maksumus algab 390 tuhandest rublast. Samas on põhivarustus päris korralik. Arvustuste kohaselt on Cheri-Bonus A13 esialgses versioonis varustatud VAZ-i autodest suurusjärgus paremini. Stardikomplekt sisaldab:

• Riidest sisemus ja lapseistme kinnitussüsteem.
• Sepistatud veljed.
• Tagumine udutuli.
• Pidurdusjõu jaotussüsteem.
• Kesklukk.
• Imobilisaator.
• Eesmised turvapadjad.
• Õhukonditsioneer.
• Roolivõimendi.
• Mehaanilise kõrguse reguleerimisega roolisammas.
• Elektriline esitulede ulatuse juhtimine.
• Eesmised elektriaknad.
• Pagasiruumi avamine nupuga.
• Neljasuunaliselt reguleeritavad esiistmed.
• Peegli korpuse värv.
• Dokatka.
• Muusika kahe kõlariga.

Maksimaalses konfiguratsioonis on täisväärtuslik USB-toega audiosüsteem, kõigi uste elektrilised aknad, ABS-süsteem, samuti soojendusega peeglid ja esiistmed. Lisaks on "maksimaalses kiiruses" 15-tollised valuveljed. Selle konfiguratsiooni Chery A13 hind on umbes 420 tuhat rubla.

Tulemus ja võrdlus konkurentidega

Niisiis, oleme kaalunud, mis on auto "Cheri-Bonus A13". Millised konkurendid sellel autol on? Nende hulgas on vaid mõnedmudelid. Need on Chevrolet Aveo ja Lada Granta. Kuid kohe väärib märkimist, et nende hind on alati kõrgem. Mida on parem valida? Sellele küsimusele pole ühest vastust. Igaüks valib kvaliteedi ja ökonoomsuse vahel. Kui soovite saada odavaimat autot, peaksite kaaluma Chery-Bonus A13 ostmist. Kuid peate mõistma, et sellel autol pole korrosioonikaitset ja see saab kokkupõrketestis ka halbu hinnanguid (see pole üllatav, sest platvorm pärineb Chery-Amuletilt). Kui soovite töökindlamat ja tugevamat autot, peaksite valima Chevrolet Aveo. See auto pole halvem kui Lacetti, kuigi see ei mädane nii kiiresti kui Hiina kolleeg. "Grant" võib kaaluda ostmist, kui on hirm varuosade leidmise ees. Kuid nagu praktika on näidanud, pole Aveol vajalike osade leidmine keeruline. Mis puutub Cheriesse, siis siin on asjad veidi keerulisemad. Varuosad pole sugugi odavamad ja nende kvaliteet on palju halvem.

Seega esitles Hiina tootja kommi ilusas ümbrises, kuid kahtlase täidisega. Ärge olge raha säästmisega rumal. Nagu näitavad praktika ja arvukad ülevaated, ei tohiks te Cherie'lt mingit usaldusväärsust oodata. Kuigi see masin on disainilt lihtne, ajab see isegi kogenud juhi-mehaaniku närvi.