USA autod: fotod, ülevaade, tüübid, tehnilised andmed ja ülevaated

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:37

USA autoturg erineb oluliselt Euroopa ja Aasia omast. Sellel on mitu põhjust. Esiteks armastavad nad Ameerikas suuri ja võimsaid autosid. Teiseks on seal kõrgelt hinnatud karisma, mis väljendub välimuses. Vaatame lähem alt fotosid USA autodest, nende tugevatest, nõrkadest külgedest ja eripäradest.

Suurus loeb

Iga ameeriklane nõustuks selle väitega. Suur auto on hea auto. Nii ujutasid turu üle pikapid nagu Dodge Ram, Toyota Tundra ja teised. Tasub vaadata vähem alt selliseid autosid nagu Tahoe ja Escalade. Nüüd on autoekspertide arvamused Ameerika autode omaduste kohta väga erinevad. Üks on aga kindel: tipptasemel Challengerit ega Camarot pole veel keegi hüljanud.

Kui autotööstus USA-s alles algas, maksis kütus vähe raha. Enne 1930. aastat tohutuUSA on värvanud autosid arendama mitmeid maailma insenere. Sellised kaubamärgid nagu Cadillac, Ford, Chevrolet, Buick ja Chrysler on praktiliselt kõik konkurendid turult välja tõrjunud. Ruumikad V6 ja V8 autod võimaldasid end rooli taga mugavam alt ja enesekindlam alt tunda. Kuid kõik head asjad saavad otsa ja nii ka Ameerika autoturg. Puhkes depressioon ja kriis – paljud ettevõtted läksid pankrotti ja müük langes märkimisväärselt.

Mis juhtus järgmisena?

Kui kriis lõppes, jäid alles vaid kõige vastupidavamad ettevõtted. Neist sai Ameerika autotööstuse alus. Tootjad võtsid arvesse oma varasemaid vigu ja asusid töötama uues suunas, kaotamata oma endist karismat. Kui varem olid autod võimsad ja suured, salongis sees praktiliselt olematu kvaliteet, siis pärast Teist maailmasõda olukord mõnevõrra muutus. Kaasati disainerid erinevatest riikidest ning alustati sise- ja väliskujundusega, mis on vilja kandnud.

USA-s valmistatud autosid müüakse üle kogu maailma. Ikooniks on saanud sellised mudelid nagu Chevrolet Corvette, Dodge Challenger, Ford Mustang ja paljud teised. Need äratasid kogu maailma tähelepanu ja müüsid suure eduga. Kõik mudelid on säilinud tänapäevani. Enamik neist tuuakse Venemaale ainult tellimuse peale.

Jälle kriis

Mõne aja pärast oli taas langus. Seekord oli selleks naftakriis. Hinnad pealkütus on tõusnud kõikjal maailmas ja kõige rohkem on kannatada saanud ameeriklased. Lõppude lõpuks selgus, et 6-liitrise koletise toitmine pole enam nii lihtne. Teine asi on Korea subkompaktne auto. Selleks ajaks, 1970. aastal, on maailm juba hinnanud Saksa ja Jaapani kvaliteeti. Autodel olid enamasti suhteliselt väikesed sisepõlemismootorid, umbes 1,5-3 liitrit. Teine asi on Ameerika "muskelautod" oma ülisuurte isudega.

Paljud USA automargid on nendel aastatel jäädav alt kadunud. Ainult suurimatel ettevõtetel õnnestus pinnal püsida. Need on General Motors, Chrysler, Jeep, Dodge, Ford ja mitmed teised ettevõtted. Kuid isegi neil hiiglastel oli väga raske. Olles pankroti äärel, on insenerid oluliselt muutnud oma lähenemist autode arendamisele. Oli taskukohaseid väikese ja ökonoomse mootoriga mudeleid. Kultusmudeleid hakati tegema parema kvaliteediga, kuid sama karismaga, et mitte kaotada oma endist edu.

USA politseiautod

Lugu algab kaugetel 1910ndatel. Siis tekkis vajadus luua mootorsõidukeid, mis osaliselt või täielikult asendaksid ratsapolitsei. Praegu on USA-s kolm politseiautode rühma.

1. Politsei jälitussõidukid – sõidukid mitmesuguste ülesannete jaoks. Lihtsam alt öeldes on need patrull- ja jälitussõidukid.
2. Eriteenistuse sõidukid – eriotstarbelised. Selle klassi laevastikushõlmab suuremal määral maastikusõidukeid. Enamasti on need föderaalametite kasutatavad Chevrolet'd, Dodge'id või Fordid.
3. Spetsiaalne hoolduspakett – erivarustusega autod. Sageli kasutatavad sportautod ja maasturid, millel on erivarustus.

Tuleb mõista, et paljud USA politseiautod, nagu Ford Crown Victoria või Chevrolet Impala, olid varustatud tugevdatud šassiiga. Mootoreid paigaldati sportautodele, mida toodeti ainult politsei vajadusteks. Maanteel on Challengerist praktiliselt võimatu pääseda – see oli põhirõhk.

USA autod Venemaal

Venemaa turul pole tõupuhtaid ameeriklasi tegelikult palju. Konveierilt üle ookeani tulevad autod ei meeldi igale Vene Föderatsiooni elanikule. Sellel on mitu põhjust. Üks neist on imporditud sõiduki kõrge tolliväärtus. Kuid see kehtib ainult nende juhtumite kohta, kui soovite mingit eksklusiivset. Üldiselt piisab keskmisele tarbijale ametliku edasimüüja esitatud mudelitest.

Alustame Tesla Model S ülevaatega. See ameeriklane ei vastanud Venemaa turul ootustele. Võib-olla sellepärast, et selle alghind on 55 tuhat dollarit. Kui tõlkida rubladesse, saame umbes 4,5 miljonit rubla. Ja kui võtta arvesse, et Venemaa pole veel piisav alt kohanenud elektrisõidukite tööks, siis kaob huvi üldse. Varsti tulemassoodsam Tesla 3 sedaan tuleb müüki, ehk ostavad venelased aktiivsem alt. Viimase aasta jooksul müüdi Venemaal umbes 200 mudelit S.

Grand Cherokee

Ettevõte "Jeep" on kaubamärki enesekindl alt hoidnud juba aastaid. Grand Cherokee on Venemaal lemmik, mida tõendavad mitte ainult tarbijate ülevaated, vaid ka autoekspertide kõrged hinded. Mudelil on suur valik jõuallikaid alates 240 hj. Koos. ja lõpetades 500+ tellimusega. Sõidukid on varustatud automaatkäigukastiga ja alati nelikveoga. Ülekanne ja jõuallikad on väga töökindlad ja vastupidavad, mis on eriti oluline Vene Föderatsiooni jaoks.

Mis puutub hinda, siis kõige lihtsama mootoriga põhivarustus maksab 2 700 000 rubla. SRT häälestusstuudio tippversioon maksab juba 5 700 000. Aga see on tõesti seda väärt. Lõppude lõpuks unistab peaaegu iga autojuht saada üks maailma parimatest maasturitest. Kvaliteetne siseviimistlus, kaasaegne välisilme ja agressiivne välimus. Auto suudab üllatada mitte ainult asfaldil, vaid ka ebatasasel maastikul, kus see pole võrdne.

Cadillac ja Ford

Cadillaci automark ei ole Venemaa turul kuigi enesekindel. Enim müüdud mudel on ehk Escalade. Kuid on ka teisi väärt mudeleid, mis järk-järgult populaarsust koguvad. Näiteks CTS premium sedaan. Eelmisel aastalsee ületas müügilt Escalade'i, seega kaalume seda.

Tasub esile tõsta CTS-auto järgmisi omadusi:

1. Kahte tüüpi bensiinimootoreid. Üks 2-liitrine 200 hobuse jaoks ja teine - 3,6 liitrit 340 liitri kohta. Koos. Maksimaalne kiirus esimesel juhul on 240 km/h, teisel juhul 280 km/h.
2. Kvaliteetne täisnahast sisemus. Rool on Ameerika auto klassikaline - 3 kodaraga. Maksimaalse konfiguratsiooni korral asub multifunktsionaalne multimeediumikeskus armatuurlaua keskel.
3. Valida on 4 konfiguratsiooni vahel. Aluse maksumus on 2 700 000 rubla ja maksimum maksab juba 3 700 000 rubla.

Praegu on Cuddy suurepärane multifunktsionaalne ja dünaamiline auto. See on lihts alt suurepäraselt varustatud. Ettevõte on oluliselt parandanud siseviimistluse kvaliteeti, välisest unikaalsusest ei tasu üldse rääkida. Siin on kõik suurepärane nagu alati.

Mida osta?

Esm alt peate lähtuma oma vajadustest, nagu nad teevad seda USA-s. Kodust tööle sõitmiseks kvaliteetsel kõvakattega teel sobib sedaan. Näiteks on sama CTS suurepärane valik. Aga kui te ei ela linnas ja peate sageli reisima, siis peaksite võtma linnamaasturi. See võib olla Escalade või Cherokee. Kui teie töö on seotud kaubaveoga, võite julgelt võtta Ameerika pikapi - RAM. Suurepärane ja tagasihoidlikauto oma raha eest. USA aasta auto on nüüd linnamaasturite osas Lincoln Navigator ja väikebusside osas on liider Chrysler Pacific.

Tee kokkuvõte

Tarbijad ei suhtu USA autodesse alati positiivselt. Fakt on see, et enamikul juhtudel on sellise transpordi ülalpidamine äärmiselt kulukas. Seda kinnitavad autojuhtide ülevaated. Eriti kui tegemist on kasutatud autoga. Sageli kurdetakse siseviimistluse kvaliteedi üle. Kuid see kehtib autode kohta kuni 2010. aasta väljalaskeni. Pärast seda on olukord oluliselt paranenud. Üldiselt kiidetakse Ameerika autode mootoreid väga. Mootoritel on sageli tõsine pöördemoment ja suur maht. Samal ajal pole nende võimsus liiga suur. Sellisel mootoril on üks oluline eelis – pikk kasutusiga.