Porsche autod: ülevaade, valik, tehnilised andmed ja omanike ülevaated

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:51

Porsche autod on tänapäeval luksuse sünonüümid. See Saksa kontsern toodab tõesti suurepäraseid autosid - kvaliteetseid ja kiireid, mis on juba ammu kuulsaks saanud kogu maailmas. Lisaks on Porsche kõigi teiste autosid tootvate ettevõtete seas kõige kasumlikum. Ja 2010. aastal tunnistati Porsche autod maailma kõige usaldusväärsemateks. Noh, nendest autodest tasub lähem alt rääkida.

Logo

See ettevõte on luksuslikke sportautosid tootnud aastakümneid. Sellest lähtuv alt peab selle ettevõtte embleem olema sobiv. No tõesti on. Porsche auto märgil on kujutatud huvitav ja üsna keerukas vapp. Mustad ja punased triibud koos hirvesarvedega on Baden-Württembergi sümbol – üks Saksamaa osariike, kusmure asub. Porsche kiri koos märgi keskele hüppava täkuga tuletab meelde, et kaubamärgile omane Stuttgart asutati hobusefarmina juba 950. aastal. Porsche automark on omandanud tõeliselt huvitava logo. Selle autor oli Franz Reishpiss Xavier ja embleem ilmus esmakordselt 1952. aastal. Seni oli kapott kaunistatud tavalise Porsche kirjaga.

Kõige luksuslikumate mudelite turuletoomine

Rääkida absoluutselt kõigist mudelitest on ebareaalne. Seetõttu tasub ära märkida kõige säravamad ja kuulsamad. Võite alustada aastast 1996. Siis tuli Porsche Boxter. Siis võtsid potentsiaalsed ostjad selle uue kompaktse, suhteliselt vähe kallima sportauto väga sooj alt vastu. See mudel jäi kõige populaarsemaks ja osteti kuni 2003. aastani. Siis edestas ta aasta varem debüteerinud Porsche 955 Cayenne’i. Ja pärast seda, kui hüpe veidi vaibus, oli kogu tähelepanu suunatud teisele autole.

Porsche 996 GT3 on auto, mida lasti välja aastatel 1999–2004. Aastatel 2003–2005 toodeti täiustatud modifikatsiooni, mis sai tuntuks kui GT3 RS. Seal oli ka Turbo mudel. Seda lasti välja viis aastat, aastatel 2000–2005. Ja viimase kahe aasta jooksul on autoturule ilmunud sellised versioonid nagu Turbo Cabriolet ja Turbo S. Need olid erilised selle poolest, et nende mudelite kapoti all mürises 450-hobujõuline mootor.

Uhiuus GT2 oli uskumatult populaarne auto. Alguses oli see varustatud 462 hobujõulise mootoriga.tugevus, siis - 483. Kuid Saksa tuuneri Wimmer Racing modifitseeritud mudeliga ei saa midagi võrrelda. Mootor suutis arendada 680 "hobust", kiirendus sadadeni oli 3,4 sekundit ja maksimaalne kiirus 365 km / h. Pole üllatav, et selle auto eest küsitakse rohkem kui 10 miljonit rubla.

Sport Utility linnamaastur

See oli Posche Carrera nime all tuntud auto nimi. Maastur ilmus 2002. aastal. Selle tootjad töötasid välja koos Volkswageni spetsialistidega. Pean ütlema, et sellest autost on saanud margi kõige populaarsem auto. Välja anti atmosfääriversioonid, mille kapoti alla olid paigaldatud V8 ja V6, samuti ülelaadimisega Turbo S ja Turbo. Pärast teatud moderniseerimist laiendati tootevalikut kahe uue modifikatsiooniga, milleks olid sellised autod nagu Turbo S ja GTS, mis olid varustatud jõuallikaga 550 "hobuse" jaoks.

Paljud asjatundjad on seda mudelit kritiseerinud, kuna sellel on liiga palju sarnasusi Boxsteri autoga. Nii otsustaski kontsern varustada Carrera uhiuue valgustusseadmete, muude rataste, kaitseraudade ja muude nüanssidega. Autosid oli lihtne eristada – need nägid kindlasti erinevad välja.

Kuulsaima spordikrossoveri kohta

See staatus kuulub õigustatult sellisele autole nagu Porsche Cayenne. Tegemist on viiekohalise sportkrossoveriga, mille kallal töötas kontsern koos Volkswageni arendajatega. Mõlema ettevõtte spetsialistid on välja töötanud uue jõuallika pikisuunalise paigutusega platvormi ja võimsa kanduri.alamraamidega kere ja absoluutselt sõltumatud vedrustused kõigil ratastel. Lisaks sai võimalikuks kliirensi reguleerimine. Wolfsburgi insenerid töötasid välja ja panid kokku nelikveoülekande, Stuttgarti spetsialistid vastutasid juhitavuse, sõidukvaliteedi ja vedrustuse eest. Disain töötati välja eraldi ja siis osutus välja toodud ideedest välja see auto, mida täna näeme.

"Porsche Caen" – auto, mis osutus tõeliselt edukaks. Tänu usaldusväärsele ja paindlikule vedrustusele on selle sõiduomadused suurepärased maastikul. Pealegi osutus platvorm nii edukaks, et 2005. aastal lõid Audi spetsialistid sellel oma nüüdseks kuulsa linnamaasturi Q7.

Porsche Cayenne'i modifikatsioonid

Kuna see mudel on üks populaarsemaid, tasub sellest lähem alt rääkida. Niisiis, autot on kümnes (!) modifikatsioonis ja seda on palju. Kõige nõrgem (kui nii võib öelda) arendab maksimaalset kiirust 214 km/h ja seda seetõttu, et tegu on diiselversiooniga. Bensiinidest on selles osas kõige tagasihoidlikumad näitajad Porsche Cayenne II (3,6-liitrise V6 mootoriga ja maksimaalse kiirusega 230 km/h). Võimsaim versioon on Turbo Sportivity – 4,8-liitrine, kahe turboga V8, 550 hj, saavutades kiiruse 100 km/h 4,5 sekundiga. Ja selle maksimaalne kiirus on 280 km/h.

Kuid on ka keskmised valikud. Näiteks S Transsyberia 4,8-liitrise V8 mootoriga, mille töömaht on 405 liitrit. Koos. ja maksimaalselt 253 km/h.

Eco versioon

Porsche autod võivad sõita enamaga kui ainult bensiini või diisliga. On ka versioone, mis kasutavad kütusena elektrit. Selline mudel on eRUF Stormster. See on ülalmainitud maasturi (Porsche Cayenne) täiselektriline mudel. Uue versiooni väljatöötamise viis läbi selline ateljee nagu RUF. Esitles seda autot ÜRO kliimamuutuste konverentsil.

Tundub, kas auto saab olla võimas, kui selle mootor on… elektriline? Võib olla! See mudel on varustatud 362-hobujõulise mootoriga, mille toiteallikaks on Li-Tec Battery toodetud liitiumioonakud. Need võimaldavad autol ilma laadimiseta läbida 200 kilomeetrit. Aga see pole huvitav. Saate oma Porschet laadida (see kõlab isegi hämmastav alt!) tavalisest kodusest pistikupesast. Või spetsiaalsetes elektrijaamades. Mis vahet sellel on? Kahe-kolme tunni pärast. Kui laadite autot tavalisest pistikupesast, kulub selleks umbes 8 tundi, teisel juhul vastav alt - 6-5.

Saja kilomeetrini kiirendamiseks vajab auto 10 sekundit. Ja selle maksimaalne peatub 150 km / h juures. Noh, see auto ei sobi kuidagi kaugele ekslemiseks, aga ökonoomsele inimesele, kes propageerib keskkonda, on hea, kui neil on vaja autot, millega saab sõita ainult tööle, poodi või naaberlinna.

Porsche Fastback

Rääkides Porsche autode säravamatest mudelitest, ei saa mainimata jätta sellist autot nagu Panamera. See on sportlik fastbackkuulub Gran Turismo klassi, mis on varustatud nelik- (või taga-) veoga, samuti esimootori paigutusega.

See auto ilmus 2009. aastal. Selle tootjad otsustasid selle varustada täiesti uue mootoriga. Selle sobitamiseks tegid arendajad õlivannid tasaseks. Veel mõned muutsid väntmehhanismi. Lisaks vähendasid need pöörlevate osade massi ja hõõrdumist. Kõik see muutis mootori ökonoomsemaks. Maksimaalne kiirus on 270 km / h ja kiirendus "sadadele" toimub 5,5 sekundiga. Mootori võimsus on 416 hobujõudu. Kui palju maksab auto Porsche Panamera? Küsimus on huvitav. Noh, põhiversiooni saab osta 4 297 000 rubla eest ja maksimum maksab peaaegu üheksa miljonit. Üldiselt pehmelt öeldes kallis auto. Kuid tasub vaadata.

Porsche Spyder

Ja lõpuks, Porsche autodest rääkides, tasub esile tõsta sellist mudelit nagu Spider. See auto lasti välja 2013. aastal. Seda tuntakse kui Porsche 918. Ja see on hämmastav hübriidsuperauto. See on hea nii välimuse kui ka tehniliste omaduste poolest. Üllataval kombel kulutab see auto 100 kilomeetri kohta vaid 3,1 liitrit (ametlikel andmetel).

V8 mootor, 4,6-liitrine, 608 hobujõudu – kuidas see ei võiks muljet avaldada? Selle auto elektrooniline ajam, liitiumioonaku ja võimas jõuallikas töötavad 7-käigulise topeltsiduriga käigukasti juhtimise all. Ja pidurid – need on süsinikkeraamikast! Kuni sadaauto kiirendab 2,6 sekundiga, kuni 200 km/h 7,3 ja kuni 300 km/h 20,9 sekundiga! Maksimaalne, mida see auto suudab saavutada, on 345 km/h. Ainuüksi elektriajamiga suudab mudel saavutada maksimaalselt 150 km/h. Kokkuvõttes uskumatu auto. Pole üllatav, et selle hind on umbes 770 000 dollarit (ja see on vaid baashind).