Hiina elektriauto: ülevaade, tehnilised andmed, tüübid, mudelid ja ülevaated

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:52

Selles arenguetapis on Hiina autotööstuses toimumas olulisi muutusi. Taevaimpeeriumi disaineritel õnnestus mõni aasta tagasi hajutada stereotüüp traditsiooniliste autode madalast kvaliteedist ning täna pakuvad mitmed ettevõtted oma arendusi elektriautode kõrgtehnoloogilises segmendis. Täisväärtuslikust konkurentsist Euroopa ja Jaapani autohiiglastega on muidugi veel vara rääkida, kuid edaspidiseks rivaalitsemiseks on rakendus juba olemas. Veelgi enam, ühes parameetris on Hiina elektriautol kindlasti paremus - see on taskukohane hind. Tõsi, sama näide viimaste põlvkondade sedaanide ja luukpärade eduka turuletulekuga näitas, et koos Hiina toodete kvaliteedi kasvuga kasvab paratamatult ka hind.

Hiinast pärit elektrisõidukite omadused

Elektriautode nišš sobib Aasia autotööstuse üldkontseptsiooniga mitmel viisil. Esiteks on segment esialgu keskendunud traditsioonilisest kütusest sõltuvuse vähendamisele ja teiseks püüavad selle piirkonna tootjad arendada veel mitte tugevnenud, kuid perspektiivikaid tööstusharusid. Fakt on see, et Hiina elektriautol on märkimisväärne erinevussamad "eurooplased". See pole mitte ainult taskukohane hind, vaid ka üldine keskendumine eelarveklassile. Kui Saksa disainerid šokeerivad avalikkust uute kvaliteetsete elektrimootorite kontseptsioonidega, mis tulevad turule vapustavate hinnasiltidega, siis hiinlased pakuvad juba tõestatud ja tagasihoidlikke, kuid tõhusaid lahendusi massilisele publikule.

Samas ei saa väita, et Taevaimpeeriumi tootjad valmistatavuse poolest tõsiselt alla jääksid. Nende põhirõhk on pigem olemasolevate ideede optimeerimisel, mis on kohandatud turu seaduspärasustele. Samas on ka iseloomulikke jooni, mis peegeldavad täpselt Hiina elektrisõidukeid. Hiinas kiputakse autosid arendama, arvestamata maksimaalse individuaalse mugavuse filosoofiat. Tehniline kontseptsioon tugineb rohkem üldisele visioonile elektrisõidukist kaasaegses metropolis.

Mudeleid

Hiina arendajad on oma mudelite positsioneerimisel üsna aupaklikud, lõigates esialgu ära nende arvates vähetõotavad segmendid. Näiteks Taevaimpeeriumi ökoloogiliste mudelite hulgas hübriidautosid praktiliselt ei leidu. See viitab sellele, et ettevõtted näevad elektriautode tulevikku ainult akuelementides. Koduturu sees on aga Hiina elektriauto esindatud erinevate klassidega. Esiteks saab mudeleid jagada sedaaniteks, luukpäradeks ja krossoveriteks. Eriti populaarsed on väikesed linnaristid, milles, muide, vastab võimsusnäidik Euroopa luukpärale. Mudelid erinevad ka akude tüübi poolest, mis samuti mõjutabelektrijaama mõõtmed ja loomulikult võimsus. Siiani kasutavad hiinlased aktiivselt liitiumioonakusid ja nende modifikatsioone, millele on lisatud raudfosfaadi alus.

Mudeli spetsifikatsioonid

Nagu traditsioonilisi autosid, hinnatakse ka elektriautosid peamiselt võimsuse järgi. Enamik mudeleid on arvutatud linnas kasutamiseks, seega on keskmine 90-120 liitrit. Koos. Järgnevad parameetrid, mis on juba elektrimudelitele iseloomulikud. Aku mahutavus määrab sõiduulatuse ühe laadimisega – keskmiselt suudab selline auto liikuda 300-500 km. Jällegi kehtib see ühekordne stardimaks. Samuti on Hiinas toodetud elektriautol atraktiivne dünaamiline jõudlus. See on peamiselt kiirenduskiirus, mis võib võtta umbes 5–6 sekundit.

BYD E6

BYD on Hiina autotööstuse üks suurimaid esindajaid. Just selle kaubamärgi spetsialistid hakkasid tootma sedaanide ja luukpärade kvaliteetseid mudeleid. Mitte nii kaua aega tagasi ilmus turule elektrifitseeritud crossover E6. Mudelit võib Euroopa standardite järgi nimetada tüüpiliseks elektriautoks, kuid Aasia segmendis väärib see premium-klassi staatust. Veelgi enam, tööparameetrite osas on arendus näide energiaressursside tasakaalust ja ratsionaalsest kasutamisest.

Niisiis, mis rõõmustab uue Hiina elektriauto omanikku? Kirjelduspaljud eksperdid taandavad selle mudeli välisilme sellistele omadustele nagu Euroopa, perekondlik ja linnalik. Tõepoolest, mudelil puudub meeldejääv välimus, kuid see tagab samal ajal hea dünaamika. Kiirendus toimub vaid 10 sekundiga ja maksimaalne kiirus ulatub 140 km/h. Kuid isegi see pole maasturi peamine eelis. Mudel üllatas paljusid struktuurse täidisega, mis kinnitab taas Hiina tootja soovi rakendada tarbija seisukoh alt kvaliteetseid lahendusi. Näiteks täiesti sõltumatu vedrustus annab autole tasakaalustatud juhitavuse ja sujuva sõidu ning pidurid võimaldavad loota turvalisele ja tõhusale aeglustamisele. Mis puutub elektrijaama, siis selle Fe-aku laadimisest piisab 300 km läbimiseks.

Youxia X

Youxia X arendajad järgisid Ameerika ettevõtte Tesla jälgedes, mis demonstreeris elektrimudelite kontseptsiooni edu oma mudeli S-sarjaga. Tegelikult kordab Hiina kolleeg suures osas Tesla arenduse tunnuseid, kuid siiski. ilma oma arenguteta. Seega pakkusid disainerid esivõre asemel ekraani, millel saate edastada erinevat graafikat nagu logo. Pean ütlema, et nii tavalised mudelid kui ka Hiina elektriautod lubavad harva selliseid naudinguid.

Youxia valik ja modifikatsioonid on endiselt piiratud ühe versiooniga, kuid võimalusega integreerida erineva suurusega akusid. Olenev alt pere baasesindaja edukusest on võimalik, et tuleb kamuud variatsioonid või vähem alt ümberkujundatud värskendused. Vahepeal on Youxia X võimsus 350 “hobust” ja aku maksimaalse täitumise korral suudab see läbida umbes 450 km distantsi. Mis on eriti huvitav, see mudel kiirendab "sadadesse" vaid 5,6 sekundiga.

Xpeng Cars Beta

Xpeng Cars pakub ka üsna ebatavalist krossoverit. Selle beetamudel on tähelepanuväärne selle poolest, et see on teatud mõttes kahe silmapaistva elektrisõiduki kloon korraga. Üldjoontes võeti kontseptsioon üle sam alt Model X-lt ja struktuurse baasi loomisel keskendusid arendajad Lexus NX-ile, mis on aga pigem hübriid. Lisaks varustas Hiina elektrisõidukite tootja Xpeng Cars oma crossoveri Samsungi korraliku kvaliteediga akuga. Selle elemendi jõul läbib elektriauto kuni 300 km ja annab kiirenduse 5,8 sekundiga. Erinev alt juba Hiina konkurentidest eristab seda mudelit kaasaegne multimeediumikompleks. Piisab, kui märkida armatuurlauale paigutatud 12,3-tolline paneel ja 15,6-tolline LCD-puuteekraan.

E-auto GD04B

E-autode tootja näitab näidet ettevõtte konkreetsesse nišši sisenemisest, mis tuli välja täiesti teisest suunast. Fakt on see, et E-Car on spetsialiseerunud põllumajandusmasinate tootmisele. Näib, et sellise spetsialiseerumisega peaksid arendajad demonstreerimaraskeveokite suur maastur, töötades samal ajal elektrilise veojõuga. Mudel GD04B eristus aga teises suunas – see on kompaktne elektriauto, mille võimsuspotentsiaal on 5,5 liitrit. Koos. Elektrijaama moodustab elektrimootor, mis on võimeline tagama kiirusepiirangu 50 km/h. Käigukaste pole üldse kaasas ning Hiina elektriauto GD04B rattad said trummelpidurid. Mis puutub maksimaalsesse distantsi, siis see on vaid 150 km.

Hinnaküsimus

Juba on märgitud, et traditsiooniliste sõiduautode segment hakkas nende jõudluse ja kvaliteediomaduste paranedes hinda tõusma. Kuid elektrisõidukite segmendis on olukord erinev. Isegi Vene elektrifitseeritud Lada versioonid ei suuda selles parameetris Taevaimpeeriumi esindajatega võistelda. Näiteks saab standardse ja väga kvaliteetse pakkumise BYD E6 kujul osta 500 tuhande rubla eest. See on eelarvemudelite jaoks enam kui ahvatlev summa, kuid on ka Hiina elektriautosid, mille hind on 2-3 miljonit. See kehtib Youxia X versiooni kohta, mis kehastas üsna eduk alt Ameerika mudeli X peamisi eeliseid.

Positiivsed arvustused Hiina elektriautode kohta

Isegi kui jätame hinnaküsimuse kõrvale, on Hiina toodetel palju trumpe. Esiteks sunnib pingeline finantsraamistik ja vähesed ressursivõimalused arendajaid elektrisõidukeid nii palju kui võimalik ratsionaliseerima. Arvustused märgivad, et see on ette nähtud isegi kompaktsete modifikatsioonide korralulatuslik funktsionaalne kompleks masina juhtimiseks. Teiseks viitavad paljud elektrijaamade optimeerimisele. Otsese kasutaja jaoks tähendab see, et Hiina elektriautot on nii odav kui ka hõlpsasti hooldatav.

Peale selle ei saa mööda vaadata hiinlaste edust oma kõrgtehnoloogia integreerimisel sellesse segmenti. Esmaklassiliste modifikatsioonide autoomanikud saavad erilist kasu elektrooniliste abiliste, uute valikute ja navigatsioonisüsteemide kasutamisest.

Negatiivsed arvustused

Tootjad püüavad võidelda väljakujunenud arvamusega madala kvaliteediga Hiina toodete kohta, kuid lühikese aja jooksul ja eriti sellises tehnoloogilises nišis pole seda lihtne teha. Endiselt on vigu disainis, negatiivseid tegureid, mis tulenevad odavate kulumaterjalidega mehaanika tarnimisest, aga ka eelarvemudelite inetu viimistlus.

Olukorda raskendab asjaolu, et Hiina elektrisõidukite varuosad pole Vene Föderatsioonis veel nii levinud ning näiteks elektrijaamade komponente ja hooldustarvikuid leiab vaid suurtest piirkondlikest autoteenindustest. Lisaks kurdavad paljud autojuhid Taevaimpeeriumi mudelite üle just nende vähese hooldatavuse pärast.

Järeldus

Elektrisõidukitel on sisepõlemismootoriga varustatud autodest palju erinevusi, kuid üldise tootmisstrateegia kontekstis on sageli sarnasusi. See on eriti ilmne Hiina ettevõtete näitel. Arendajad ühendavad ergonoomika,funktsionaalsus ja tehnoloogiline atraktiivsus taskukohase hinnaga. Tulemuseks on odav Hiina elektriauto, mis oma jõudluse poolest on peaaegu samaväärne isegi Euroopa esmaklassiliste mudelitega.

On selge, et sellises olukorras on Hiina toodetel tuntav edu. Aga mis seletab hinnavahet? Eelarvemudelite loojad saavutavad paljuski kulude vähenemise tänu kokkuhoiule töörühma peamiste materjalide ja mehhanismide pe alt. See tähendab, et auto saab kõik kaasaegse elektriauto jõudluse eelised, kuid sellel on lühem eluiga ja reeglina on kujundus koos viimistlusega mallirakendusega.