"Iveco Eurocargo": omanike ülevaated, ülevaated, sõiduki omadused

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:37

Iveco EuroCargo veoki mitmekülgsusest on saanud selle edu võti: seda ei erista mitte ainult kindel kandevõime, vaid ka manööverdusvõime, juhitavuse lihtsus isegi väikestel aladel ja linna kesktänavatel.. Samas üllatavad meeldiv alt Iveco Eurocargo omadused kaugkaubaveoks.

EuroCargo veokeid kasutatakse peamiselt piirkonna- ja linnasiseseks vedudeks. Arvestades, et pikad autod on varustatud kaiga, kasutatakse neid sageli linnadevaheliseks ja piirkondadevaheliseks transpordiks, kuid autojuhid märgivad auto Iveco Eurocargo ülevaadetes, et selliste reiside puhul tuleks neid teha ainult kvaliteetsetel teedel, kuna väike veoauto kliirens.

Populaarsemad on veoki 4x2 versioonid, mida kasutatakse peamiselt linna- ja piirkonnasiseseks transpordiks. 6x4, 6x2 ja 4x4 paigutust peetakse haruldasemaks ja eksootilisemaks. Iveco veokid asuvad Iveco Daily kergete mudelite ja peamise Iveco vahel. Stralis ettevõtte mudelisarjas.

Muudatused

EuroCargo mudel ilmus esmakordselt 1991. aastal ja sellest sai kõige massiivsem Iveco mudel: kokku toodeti kogu veoautode olemasolu jooksul üle 500 000 sõiduki.

Veokite mass varieerub olenev alt konkreetsest modifikatsioonist 7–18 tonni. Kõik versioonid on tinglikult jagatud kergeteks ja rasketeks rühmadeks. Raskemad mudelid on tegelikult varustatud oluliselt võimsamate jõuallikatega:

• 6–10 tonni kaaluvad veokid on varustatud mootoritega, mille võimsus on 130–210 hobujõudu.
• 11–18 tonni kaaluvatele autodele – mootorid võimsusega 210–320 hobujõudu.

Iveco Eurocargole paigaldatud jõuallikate valik sisaldab kaheksat mootorivalikut.

Mootorivalik

EuroCargo veokid on varustatud nelja- ja kuuesilindriliste diiselmootoritega. Esimesi esindavad 3,9-liitrised mootorid võimsusega 130, 150 ja 170 hobujõudu. Kuuesilindriliste jõuallikate rühma esindavad mootorid töömahuga 5,88 liitrit ja võimsusega 180, 210, 240, 280 ja 320 hobujõudu.

Kõik mootorid kuuluvad Tector-seeriasse ja on varustatud ühisanuma elektroonilise sissepritsesüsteemiga koos möödaviiguklapi ja turbolaaduriga ning vastavad kõigile EEV nõuetele. Ökonoomsuse ja 5% võrra väiksema kütusekulu tagavad SCR-tehnoloogia ja spetsiaalneAdBlue lisand.

Tectori mootoreid iseloomustab hoolduse lihtsus, töökindel töö ja kerge kaal. Erinev alt EGR heitgaasitagastussüsteemist ei tagasta SCR-süsteem heitgaase tagasi põlemiskambrisse, mida märgitakse Iveco Eurocargo ülevaadetes vaieldamatu eelisena. Tectori mootorite omadused muudavad need oma klassi parimateks järgmistel põhjustel:

• Optimaalne nihke/pöördemomendi suhe.
• Tõhus mootori jõudlus, sujuv töötamine ja harv käiguvahetus tagavad maksimaalse pöördemomendi madalatel pööretel ja säilitavad selle laias vahemikus.
• Minimaalsed hooldus- ja kasutuskulud: mootoriõli tuleb vahetada iga 80 000 kilomeetri järel, käigukastiõli iga 300 000 kilomeetri järel.
• Linnaveoki suur eelis, mida Iveco Eurocargo omanikud arvustustes märkisid, on vaikne töö.

Iveco veoautode põhimodifikatsioon on varustatud 115-liitrise kütusepaagiga. Lisavõimalus hõlmab paagi mahu suurendamist kuni 200 liitrini.

Käigukast

Iveco Eurocargo veokid on varustatud viie erineva käigukastiga:

• Viie-, kuue- ja üheksakäigulised ZF manuaalkäigukastid.
• Kuuekäiguline Eurotronic-6 robotkäigukast koos rooliseadmegaveeru nihutaja.
• Allisoni viiekäiguline automaatkäigukast.

Šassii ja pidurid

EuroCargo struktuur põhineb kõrglegeeritud terasest šassiil, mille tasapinnaline tasapind võimaldab paigaldada erineva pikkusega kere – 4135–10550 meetrit.

Eesmised ja tagumised Iveco veoautod on varustatud mitme lehe või paraboolvedrudega, taga - pneumaatilise tagavedrustusega. ECAS-i elektrooniliselt juhitava õhkvedrustuse valik võimaldab raami laadimiskõrgust käsitsi reguleerida.

Veokite pidurisüsteem on täielikult ventileeritav ketaspidurisüsteem, millel on vaakumvõimendiga hüdroajam. Valikuline mootoripidur parandab oluliselt üldist ohutust. Rasked EuroCargo modifikatsioonid on varustatud õhkpiduritega.

Arvustused "Iveco Eurocargo" omanikelt

Paljude autojuhtide jaoks on otsustav tegur Iveco EuroCargo ostmise kasuks veoautode taskukohane hind: erinev alt Euroopa kolleegidest – Mercedesest, Manist ja teistest – on need palju odavamad.

Kõik Iveco Eurocargo omanikud märgivad oma ülevaadetes kõrget mugavust "pardal" töötamisel: näiteks on veoki kabiin varustatud Iveco Strallsi põhitraktorilt laenatud üksikute istmetega.

Eeliste hulgas on kõrge isteasend, hea heliisolatsioon ja suurepärane nähtavuslaiad aknad ja kuus välispeeglit. Parkimist hõlbustab oluliselt parempoolses ukses asuv väike aken.

Lihtsus ja kasutusmugavus on veel üks pluss, mille kohta Iveco Eurocargo omanikud veokite kohta arvustustes väga meelitavad. Hüdraulilise võimendi olemasolu hõlbustab rooli pöörlemist ja muudab selle sujuvamaks. Vaatamata üsna suurtele mõõtmetele on Iveco autod väga manööverdatavad ka linnatänavatel. Juhiiste on varustatud paljude reguleerimisvõimalustega ja vähendab pikkade sõitude ajal nimmepiirkonna koormust. Eraldi väärib märkimist hea peaoptika ja udutuled.

Auto on väga ökonoomne mitte ainult kütusekulu, vaid ka hoolduse ja töö osas: kombineeritud tsüklis kulutab veok 16-18 liitrit diislikütust 100 kilomeetri kohta. Paljud mudelid on varustatud GPS-navigaatoritega, millel on kütusetaseme andurid ja raadiosaatjad sidepidamiseks.

"Iveco Eurocargo" omanikud märgivad ülevaadetes veoki enesekindlat käitumist pikamaareisidel ja eriti maanteedel. Kiirenduse dünaamika ja suure kiiruse lävi meenutavad paljuski sõiduautosid ainsa erandiga – mõõtmetega. Sõidukiirus 100 km/h hoitakse 2000 p/min juures sõltumata Iveco EuroCargo koormusest.

Veoki eeliste taustal on selle puudused mõnevõrra kadunud. Üks vastuolulisemaid punkte Iveco Eurocargo omanike ülevaadetes on väike kliirens, mis pole vene keeles reisimiseks eriti mugavteed. Armatuurlaud on kaunistatud odava plastikuga, soovitav oleks juhtmete ristlõiget suurendada, kuna need kuluvad kambrikil kergesti ära, käigud on mõne omaniku sõnul liiga lühikesed. Muidugi ei tasu autot üle koormata – järgi tuleks tehnilises passis märgitud väärtusi. Varuosi on Venemaa turult raske leida, seega tuleb need tellida ja päris kaua oodata.

Vaatamata mõningatele vastuolulistele probleemidele kinnitavad Iveco Eurocargo reaalse kasutamise kogemused ja tagasiside omanikelt auto head mainet ühe maailma parima universaalse keskmise koormusega veokina, mis sobib kasutamiseks. mis tahes tingimustes ja erinevate, mõnikord väga spetsiifiliste ülesannete täitmine.

Iveco EuroCargo hinnad

Ametlikud Venemaa edasimüüjad pakuvad Iveco veokeid vähem alt 4 miljoni rubla eest. Kuna LEuroCargo mudel on üks populaarsemaid ja levinumaid, saab seda osta ka autode järelturult. 90ndate autode versioonid maksavad 250–700 tuhat rubla, 2000ndate mudelite eest peate maksma kuni 1,7 miljonit rubla. 2010. aastal toodetud autosid peetakse kõige kallimaks: nende hinnad varieeruvad olenev alt konfiguratsioonist, tehnilisest seisukorrast ja välimusest 1,5–3 miljonit rubla. Enne ostmist on soovitav Iveco Eurocargo fotolt üle vaadata ja olla kindel - ideaaljuhul kohapeal - koos usaldusväärse mehaanikuga, kes suudab kindlaks teha auto tegeliku seisukorra.