VAZ-i auto maksumus. Auto maksumus

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:37

Auto valimine on väga vastutusrikas ja raske ülesanne. Täna, kui turg on täis tohutul hulgal erinevatest riikidest pärit autotootjaid, üritavad kõik kogu oma jõuga võita Venemaa ostja usaldust. Kedagi ei üllata asjaolu, et Volga autotehase tooted ei ole halvemad kui enamikul välismaistel analoogidel. Ja mõnes aspektis nad isegi ületavad neid. Meenutagem, kuidas arenes tänapäeva Venemaa kodumaine tööstus, ja uurime VAZ-i näitel, millised on autode tootmise kulud.

Mis on VAZ?

VAZ on Volga autotehas. Autotööstuse suurim tootja. See toodab väikeautosid Venemaa ja teiste maailma riikide elanikele. Kontsern sai alguse 1966. aastal ja tegutseb eduk alt täna.

Kuidas AvtoVAZ-i mure tekkis

Sõjajärgsetel aastatel valitses nõukogude ühiskonnas üldine isikliku transpordi puudus. Tavalise nõukogude kodaniku elukvaliteet paranes pidev alt. Välismaal elamise näide pani mind unistama oma autost. Nõudlus oli suurenenud ja autotööstuse ministeeriumi juhtkonnal ei jäänud muud üle, kui vastata ja probleem lahendada.

Sõiduauto maksumust polnud vaja arvutada, kasu oli ilmne. Seejärel otsustas NSV Liidu juhtkond rajada Togliatti linna autotehase väikeautode tootmiseks. See oli tolleaegne grandioosne ehitusplats, kuhu kogunes entusiastlikult kogu Nõukogude Liidu noori.

Autotööstuse ministeerium otsustas sõlmida lepingu Itaalia kontserni Fiatiga. Itaallased paigaldasid tootmisliini, mis hõlmas täielikku autotootmistsüklit. Meie tulevastele spetsialistidele pakkusid haridust ja koolitust Fiati kontserni spetsialistid. Nad jagasid oma kogemusi. Teades auto maksumust, oli Fiati juhtkonnal Nõukogude turule suured lootused.

Esimesed kontserni autod ja reaktsioon nende välimusele

Juba 1970. aastal hakkasid konveierilt maha veerema esimesed uhiuued autod. See oli VAZ 2101. Mudel oli peaaegu täielikult Itaalia Fiat-124 mudeli koopia. Siis oli aegu, kui sõiduteel autot kohtas ja imetleva pilguga eemale nähti, iga poiss püüdis kõiki tema andmeid teada saada,et näidata oma teadmisi oma sõpradele. Üksinda maja sisehoovis seisnud pargitud auto kogus kohe uudishimulikku publikut. Ja kadedad omanikud pidid aeg-aj alt ähvardav alt aknast välja karjuma: "Hei, kao autost minema!".

Nad unistasid autost, unistasid sellest. Lõppude lõpuks ei toonud ost kogu perele mitte ainult mugavustunnet, vaid oli ka uhkuse allikas. Ja keegi ei mõelnud sellele, mis on auto tegelik maksumus.

Miks toodeti elanikkonnale vähe autosid

Tolleaegne kergetööstus oli nõrk. Rahvaauto idee sai tasapisi ellu äratatud. Toodetud autode arv ei olnud piisav riigi nõudluse rahuldamiseks. Osaliselt aitas seda kaasa NSV Liidu aktiivne koostöö mõne välisriigiga. Nendesse riikidesse eksporditi suur hulk autosid. Arvestades auto VAZ maksumust, sai riik sellisest tegevusest väga head kasumit.

Kui palju AvtoVAZ-i esimene mudel maksis

Mis on VAZ-i auto tegelik maksumus? Esimesed Nõukogude autohiiu konveierilt maha tulnud autod pakuti ostjale 5500–6000 rubla eest. See oli suur summa, aga inimesed panid kannatlikult kõrvale ja säästsid raha. Arvestades asjaolu, et järjekorrakoha fikseerimisest auto tegeliku valdusse saamiseni möödus mitu aastat, oli võimalus vajalik summa kokku saada üsna suur.

Kui palju auto valmistamine maksma läks? Teatud allikatest kutsutisumma on umbes 2000 rubla auto kohta. On lihtne mõista, kui tulus oli VAZ-i autode tootmine.

Kuidas NSV Liidus autot osteti

Vähesed saavad seda endale lubada, enamasti inimesed, kes töötavad headel töökohtadel. Mõnikord tuli sellisel inimesel, et mitte mitu aastat oma järjekorda oodata, otsima ühiseid tuttavaid ja kasutama sidemeid, et olla rivi eesotsas. Sel ajal tekkis töökohal organisatsioonides järjekord.

Eesusjärjekorra järgimise kontrollimise meetodeid lihts alt ei eksisteerinud. Mõned ootasid kannatlikult, teised ei tahtnud oodata. Ajalugu teab näiteid, kui inimesed, et mitte oodata, olid valmis ostma auto topelthinnaga. Arvestades VAZ-i auto maksumuse arvutamist, on enammakse äärmiselt suur. Isegi siis, kui järjekord kätte jõudis, ootasid nõukogude inimesed kauplustes ja ladudes uusi järjekordi. Kõik, mida toonane õnnelik ostja sai valida, oli värv. Valik ise oli pigem tinglik ja tundus pigem õnneliku vahepalana. Tol kaugemal ajal domineeris põhimõte “mis oli, siis osteti”.

Milline oli AvtoVAZ-i toodete populaarsus nõukogude perioodil

NSV Liidu perioodi Nõukogude Liidus toodetud autod saavutasid rahva seas suure populaarsuse. Auto eripäraks oli kõrge hooldatavus. Nagu omanikud sageli räägivad, parandati VAZ-i autosid keset põldu oma kätega. Auto remondi hind oli väga madal. Üksuste ja mehhanismide disain oli vägalihtne, kuid samas väga usaldusväärne. Kompleksse elektroonika puudumine võimaldas kõiki elektrisüsteeme iseseisv alt hooldada.

Itaalia inseneride välja töötatud ajaproovitud kontseptsioon on soovitanud VAZ-i tooteid väga positiivsest küljest. Neil aastatel ei mõelnud inimesed sellele, kui palju auto maksab. Suvel oli mugav ka ilma konditsioneerita ja talvel piisas tavalisest pliidist.

VAZ-i autode välimus

Nõukogude ajal toodetud automudelid vastasid täielikult tolleaegsetele nõuetele ja moele. Neid eristas vormide teatav kandilisus, auto kerest välja ulatuvad esituled ja kroomitud viimistlus mitte ainult põrkerauadel ja kereosadel, vaid ka salongis. Auto sise- ja välisilme rõhutades kasutati kvaliteetseid metallosi, mis on mõeldud pikaks kasutuseaks. Kohusetundlik kroomitöötlus tõi õnnelikelt omanikelt palju tunnustust. Vaatamata kvaliteetsele töötlusele oli auto hind madal.

Mis auto VAZ täna konveierilt maha tuleb?

VAZ-i auto hind on tänapäeval ettevõtte ärisaladus. Autod, millega Venemaa spetsialistid täna tegelevad, on võrreldamatult keerulisemad kui nende eelkäijad. Erinev alt NSV Liidu autode tootmisest on nüüd võimalik auto tellida "endale", täpsustada, millised valikud on vajalikud, kerevärv, siseviimistlus, valgustuse tüüp ja mootori valik.

SSeda lähenemist arvestades sõltub auto tegelik maksumus konfiguratsioonist. Muidugi vaadates, kuidas inimesed tänapäeval endale autot valivad, mõistes valus alt otstarvet ja arvukate võimaluste vajalikkust, jääb muidugi vaid naeratada. Mis on auto maksumus, oskab täna öelda vaid spetsialist. Mul on hea meel, et tänapäeval tunneb üha enam inimesi huvi selle vastu, millised omadused on nende tulevasel autol, millised valikud on kasulikud ja mugavad, millistest võiks loobuda.

Tänapäeva ostja, valides endale auto, arvutab spetsiaalsete valemite abil välja auto käitamise maksumuse. Kahtlematu eelis on kaasaegse vene auto parem ohutus. Olenev alt konfiguratsioonist saab turvataset tõsta. VAZ-i autosid toodetakse nüüd nõutavale keskkonnaklassile vastav alt rahvusvahelistele standarditele.

Mis eristab AvtoVAZi tooteid konkurentidest

Kõige olulisem erinevus kodumaiste autode ja välismaiste konkurentide vahel on autode endi ja varuosade taskukohane hind. See on suuresti tingitud auto madalast maksumusest. Valmistatud toodete kvaliteet paraneb järk-järgult ja on peaaegu välismaiste analoogide tasemel. Elektrooniliste süsteemide liides on täielikult venestatud, see on vene ostjale selge.

Eriline omadus on see, et Vene kontserni autot saab hõlpsasti hooldada igas Venemaa autoteeninduses. Kuigikaasaegsetel VAZ-i autodel on palju valikuvõimalusi ja need on kõikvõimaliku moodsa autoelektroonikaga "ülekasvanud", paljusid komponente ja mehhanisme saab siiski iseseisv alt hooldada.

Järelsõna

Autotehase tööajal tuli murel ületada erinevaid etappe. Edu oli ka siis, kui autode tootmisest saadav kasum oli kordades suurem kui auto omahind, kui meie autosid austati ja napsati ära isegi välismaal. Kahjuks oli perioode, mil kodumaise autotööstuse populaarsus osutus kriitiliselt madalaks. Seejärel ei elanud riik just kõige paremaid aegu ja olukord mõjutas radikaalselt kodumaise autotööstuse olukorda. Mõne allika kohaselt oli kasumlikkus sel perioodil AvtoVAZ-i kontserni ajaloo madalaim. Just sel ajal halvenes autode kvaliteet märkimisväärselt, nõudlus hakkas paratamatult vähenema. Auto maksumust üritati vähendada materjalide arvelt kokku hoides.

Sellele vaatamata jäi kontsern ellu ja suutis mitte ainult saavutada stabiilset tööd, vaid tuua autoturule ka terveid uusi tooteid. Meelitades kodumaiste autode tootmisse välispartnereid, kaasati taas imporditud tehnoloogiaid ja materjale. Autod on omandanud kaasaegse disaini ja näevad enam kui väärikad välja. AvtoVAZ-i toodete reiting tõusis taas, tuginedes tarbijate suurenenud kindlustundele.

Ostes täna kodumaise autotööstuse tooteid, tahan tunda end turvaliselt, hoolituna ja kindlana, et valik tehti õigesti. Kui tarbija on täielikult veendunud, et tema auto on oma raha väärt, pole vahet, mis on auto maksumus, oluline on selle omamisest rõõmu tunda. Ja peate sellest aru saama, mitte tegelema kaotatud raha arvutustega.