UAZ - off-road tuuning: varustuse ülevaade ja paigaldusnõuanded

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38

UAZ maastikuhäälestus on rida töid, mis on vajalikud sõiduki võimekuse parandamiseks. Mida tuleks autoga teha? Millises järjekorras tuleks tööd teha? Oma artiklis jagame professionaalide kogemusi õige häälestamise kohta.

Algamine

UAZ-i häälestamine maastikul peab algama eesmärgi kindlaksmääramisega, milleks kõiki neid toiminguid üldiselt tehakse. Kui sõidukit kasutatakse võidusõiduks, on parem võtta vana UAZ 69, panna sellele maksimaalsed rattad ja maksimaalne tõstevõime.

Kui auto on mõeldud liikumiseks linnamaanteedel, mida enamikul juhtudel tehakse, on UAZ-i maastikul häälestamine tagamaks sõidumugavuse maanteel erinevates ilmastikutingimustes. Põrkeraua tugeva raskuse suurendamine, et auto näeks jõhkram välja, ei ole täiesti otstarbekas.

Vintsi kuidas ja miks panna

Vintsi paigaldamine uuele UAZ-i standardmudelile tuleks kõigepe alt ära teha. Kogenud autojuhtide sõnul on see tõesti lahe ja kasulik. Sellise autoga saab sõita loodusesse ja mitte karta kinni jääda.

UAZ off-road häälestamine seisneb antud juhul selles, et valitakse vints, millel on tähis 10 000. Sellest piisab ilma liigse varuta, kuigi selline süsteem võib ka pingeliselt töötada. UAZ-maastur saab järsuse ja kasulikkuse näitajad. Üldiselt piisab sellisest vintsist, toitesüsteem töötab tõrgeteta, aku tõmbab, masin ei seisku oma massi tõmbamise käigus.

Arutasime vintsi paigaldust. Nüüd selgitame välja, millist kaablit on vaja. Harjutatakse sünteetika kasutamist. Selle materjali eelised on ohutus kahjustuste korral. Selline sünteetiline kaabel ei tapa kedagi. Sünteetikaga saate töötada ka ilma kinnasteta. See tuleb lihts alt eemaldada, haakida läbi koort kaitsva tropi puu külge ja kasutada. Ja metallkaabli puhul on palju ohutusprobleeme.

Siiski tuleks sünteetikat kord kuus lahti kerida ja kuivatada. Koduseks kasutamiseks piisab Hiinas valmistatud vintsidest. Kui plaanite sõita võitlusstiilis, on parem valida vints, mis võimaldab teil 10 sekundiga vertikaalselt üles sirutada, püüdes puu otsa.

Kumm

Järgmisena on parem paigaldada autole korralikud rehvid, et see mustal teel enesekindl alt käituks. Mudarehvid on soovitatav valida MT ja XT keskmise segmendi jaoks. Selliste naelte, kihvade ja aasadega on tõesti võimatu kummiga linnas ringi sõita. Kuid ebatasasel maastikul liikumise tingimustes on selliseid rehve kõige rohkemtark otsus.

Oluline on valida rataste suurus nii, et need ei mõjutaks auto välimust ega tooks kaasa konstruktsioonimuudatusi. Piisab esitelje ettepoole nihutamisest. Suuremate rataste paigaldamisel peate selle üles tõstma. See toob kaasa juhitavuse kaotuse ja auto väiksema stabiilsuse.

See pole jätkusuutlikkuse mõttes kaugel võrdlusautost. Ja linnasõiduks ma sellist autot kasutada ei tahaks.

Lukud

Maasturile nagu uus UAZ "Hunter" on luku seadmine kõige parem viimane. Üldiselt piisab selle klassi autost ainuüksi esiploki enesekindlaks murdmaavõimeks 50–80%, et konarlikul maastikul kuuls alt liikuda. Taga on elektriseade, mis töötab ainult madalal käigul. Mõnikord sellest ei piisa ja otseedastus toimub väljalülitatud seadmega. Selgub, et tagumise jäiga plokiga ilma blokeerimiseta ja sellega auto läbitavus on ligikaudu sama. Mõned tingimused, mille korral lukku ei ole seatud, on isegi paremad, kui puhastada UAZ maastikul kummi.

Täiendava kaitse paigaldamine

Reeglina on pikal teekonnal vaja palju kaitset. Uus UAZ "Hunter" ei nõua kõigi nende praegu olemasolevate tüüpide paigaldamist. Kui otsustate sellise häälestuse teha, on oluline meeles pidada, et te ei saa detaile moonutada.

Auto ei vaja süsteemi valmistamiseks lisakilo metallitöötas nagu pidi. Lisaks satub praht pulkade ja lehtede kujul paljudesse kaitsetesse. See muidugi vähendab jõudlust.

UAZ "Patriot" kaitseb keha kaitsekile all. Siis ei pea autot iga kord pesta.

Keha tõstmine

A auto UAZ 2008 saab täiustada alustades keretõstukiga - paigaldades raami ja kere vahele vahetükid, mille laius on 5 cm. Padjad tuleb alles hoida. Siis muutub tõstuk väiksemaks ja kere kinnitub jäig alt raami külge.

Pärast tõstmist saate panna rattad suurusele 33, suurus 285 x 75 x 16. Need muutuvad suurepäraseks. Ainus puudus - "Hunter" lööb tagurpidi. Probleemi saab lahendada neljaleheliste tugevdatud vedrudega. Nad:

• Vastupidav.
• Vastupidav.
• Pehme.
• Hea hinna ja kvaliteedi suhe.

Nullüleulatusega kettaid peetakse optimaalseks, kuid need piiravad poldiga veidi ratta pöördenurka. Saate seda sama polti kruvida ja lahti keerata, kuid pole soovitav pöördenurka oluliselt piirata.

Esilaternad

Esitulede peamine omadus on paksu klaasi tugevus ja niiskuskindlus. Seal on elektrikatkestus. Auto värviti Raptoriga. See on mõne nüansiga vastupidav viimistlus.

Kevad

UAZ-i vedrusid on üsna lihtne paigaldada. Kuid on oluline teada mõningaid nüansse. Kõigepe alt peate selle mehhanismi lahti võtma ja puhastama nii, et see ei oleks rooste. Pärast kõigi põhjalikku puhastamistLehed nende otstes on vedru mugavuse huvides ümardatud.

Järgmisena antakse mehhanismile jäikuseomaduste tagamiseks vajalik kuju. Selleks kasutatakse mehaanilist tasandusmeetodit, kasutades haamrit. Selleks kasutatakse spetsiaalset alust. Soovitav on, et sepp töötleks vedru täiendav alt, sest see on oluline teha nii, et see säilitaks oma kuju.

Pärast kõigi 6 ülejäänud lehe töötlemist tuleb need reguleerida nii, et kõik raadiused ühtivad. Siis tuleb hakata vedrude jaoks tegema vahepuid - silda. See aitab pisut tõsta kõrgust ja muuta kardaani nurka.

Pärast seda tuleb kõik osad kokku panna vastupidises järjekorras. Töötamisel kasutatakse polti, vedru surutakse eelnev alt kokku improviseeritud vahenditega (kruustang, klamber, gaasimees). Seejärel tõmmatakse linad kokku. Samuti soovitavad eksperdid lehtede vahesid grafiitmäärdega määrida. Aga seda tuleb veidi võtta, et mitte liigset pehmust saada.

Pärast tehtud toiminguid võib vedru lugeda töövalmis. Enne kasutamist on soovitatav seade eelnev alt värvida.

Sellised soovitused kehtivad ka tagumiste vedrude kohta.

Snorkel

Paljud autojuhid on huvitatud küsimusest, kuidas paigaldada UAZ "Patriot" snorkel. See mudel kuulub linnamaasturite kategooriasse. Seetõttu tuleb see hästi toime erinevat tüüpi maastikul, väiksemate veekogude ja muude takistustega. Loetletud raskused pole raudhobuse jaoks probleemikskodumaine autotehas.

Kuid iga autoomanik on teadlik vee ohtudest mootori tööle, eriti kui see satub sektsiooni. Kui UAZ-il pole snorklit, võib auto tõsiselt kahjustada saada.

Selle osa paigaldamise protseduuri saate ise teha, kui tutvute esitatud soovitustega.

Esm alt peate ostma UAZ-i õhuvõtuava. Eksperdid soovitavad eelistada venekeelset Stokratit. Parem on snorkli paigaldamise eest kohe hoolt kanda, kui mootorile hiljem kapitaalremonti teha. Teeme ettepaneku kaaluda tööetappe.

Esm alt peate hankima:

• Korrosioonivastane aine.
• Puurid ja puurid metalliga töötlemiseks 7 ja 33 mm juures.
• Tööriistaotsik 83 mm läbimõõduga puuril põhiaugu puurimiseks.
• Kruvikeeraja.
• Mutrivõti (number kümme).

1. Jätke tund aega tööle.
2. Kinnitage malli toorik paremal küljel oleva tiiva külge. Tehke sellele ring, kui olete otsustanud augud, mis seejärel üle puuritakse.
3. Ava suurus on 7 mm.
4. Krooni abil puuritakse läbiv auk, mille läbimõõt on 83 mm, mille jaoks võetakse nii tiib kui ka vooder.
5. Detaili proovimiseks kasutage spetsiaalseid kinnituskruvisid ja paigaldage toorik snorklile.

Saate teha ül altoodud samme ise, säästes raha autoteeninduse külastamisel.

Varurehv

UAZ-ile varuratta paigutamiseks on oluline teadaselliste tööde järjekord, et ei tekiks järgmisi probleeme:

• Ohtlik olukord, kui tagaluuk vajub alla. See põhjustab kere rikke, kui selle hinged purunevad. Sellises olukorras tekib probleem, kuna paigaldatud ratta mõõtmed on liiga suured. Need on palju suuremad ja raskemad kui standardversioon.
• Teine ja pakilisem probleem on see, kui paigaldatud ratas ületab tagumise kaitseraua üldmõõtmeid. Kui teel tuleb vastu kõrge takistus, siis just see osa autost saab löögi esimesena. See toiming läheb pagasiruumi uksele ja põhjustab selle deformatsiooni. Pärast sellist häälestamist on vaja kallist sõiduki remonti.

Et ül altoodud probleemid autot ei mõjutaks, on mitu võimalust erineval viisil häälestamiseks:

• Paigutage tagavararehv tagaluugist eemale.
• Kasutage selleks pakiruumi kaant.
• Kasutage spetsiaalselt valmistatud väravat (klambrihoidja).

Loetletud valikuid kasutavad autojuhid laialdaselt. Igaüht neist iseloomustavad teatud eelised ja puudused.

Pumper

Saate eemaldada UAZ auto plastiku ja lõigata ära kaitseraua metalltoru. Soovi korral asetatakse plastikust "kihvad". See on seaduslik ja funktsionaalne. Kahjuks pleegib plast kiiresti.

UAZ-ile tugevdatud kaitseraua saamiseks peate teadma täitmise järjekordatöötab. Tugevdatud kaitserauaga auto omandab erilise võlu, näidates kõigile, et see on võimas. Sellise osa paigaldamine kaitseb ka reisijaid hädaolukorras vigastuste eest.

Põrkeraua paigaldamise etapid on järgmised:

1. Selleks otstarbeks sobiva vajaliku materjali valimine ja ostmine.
2. Skeemi koostamine ja joonistamine.
3. Tööriistade ja materjalide ettevalmistamine.
4. Vana osa demonteerimine.

Kui järgite selgelt loetletud samme, saate kaitseraua eduk alt oma kätega välja vahetada.

Enne kaitseraua paigaldamist rasvatustatakse see alkoholi sisaldava vedelikuga ja lastakse kuivada. Seejärel tuleb detail väga kiiresti värvida ja poleerida. Enne seda on soovitav kasutada korrosioonivastast ainet. Kui valite roostevaba terase, ei pea te kaitserauda värvima ega poleerima.

Paigaldage kaitseraud poltide ja kruvide või keevitusega.

Mõnede muudatuste tagajärjed

Igapäevaseks sõiduks on parem mitte panna mudelitele jõurauad. See on lisakaal, mis halvendab sõiduki dünaamikat ja suurendab kütusekulu. Lõppude lõpuks kaalub kaitseraud umbes 50 kg. Oluline on arvestada: kui turvajõud on juba paigaldatud, peate suure tõenäosusega selle kerekomplekti kompenseerimiseks tegema vedrustuse tugevdamise või tõstma. Vastasel juhul vajub auto lihts alt alla.

Kui me räägime Vene autodest, siis võib märkida, et nende kaitserauad erinevad esi- ja tagamudelite taskukohase hinna poolest. Autohuvilised annavad nõu iga paari aasta tagantvaheta kaitseraud. Kui riputate siia turvaametniku, on vaja vedrustust tugevdada, et auto ei "istuks".

Sõiduki ostmisel tuleb hoolitseda kaabli ja pumba olemasolu eest. Siis näitab auto oma maksimaalseid võimeid. Piisab üheksameetrisest mudelist.

Kui kaabel on heas seisukorras, järgitakse kasutussoovitust, siis peab see võimalikult kaua vastu ja suudab vajadusel ka sõidukit tõmmata. See köis sobib suurepäraselt rasketeks töödeks. Seda on väga raske murda.

Tee kokkuvõte

UAZ autosid võib julgelt nimetada Venemaa linnamaasturiteks. Neid sõidukeid kasutatakse erivarustusena ja need sobivad hästi häälestamiseks. Mõned sellise auto omanikud mõtlevad vajadusele UAZ-maasturit häälestada. Teised on seda juba tegema ja jätkavad oma mudelite täiustamist.

Kui Venemaa linnamaasturi omanik soovib ise ümberehitustöid teha, tuleb selliseid tegevusi hoolik alt kaaluda. Isehäälestamine on kuluefektiivsem. Kuid te ei saa eirata ühtegi üksust samm-sammulises toimingute järjestuses.

Profid soovitavad häälestamist alustada vintsiga. See osa on kindlasti vajalik, kuna maastur võib sattuda rasketesse tingimustesse, mille korral see tuleb välja tõmmata. Siis tuleb vints autoomanikule appi.

Samuti pole küsimusi rehvivahetuse kohta. Oluline on meeles pidada, et igaühe jaoks on soovitatav kasutada kummihooaeg.

Kaitseraua paigaldamise osas on autojuhtide arvamus kahemõtteline. Mõned autojuhid usuvad, et see on häälestamise oluline element. Tuleb meeles pidada, et 50-kilone roostevaba konstruktsioon muudab linnamaasturi vähem kergeks ja manööverdatavaks. Auto vajub selle kaalu all alla.

Samuti harjutatakse sõiduki värvimist nii, et autot looduses väga ei märgata. Selline töö aitab anda autole veelgi tugevust. Sellised võimalused rõõmustavad jahimehi.

Vene UAZ on paljulubav mudel. Tuunimine muudab selle auto veelgi lahedamaks!