Autobränd "Mitsubishi" - tuuning L200

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:45

Mitsubishi L200 ajaloos on 5 põlvkonda. Esimest korda seeriatootmist (1978-1986) esitleti kahe uksega kompaktse pikapina. Selle mõõtmed on üsna tagasihoidlikud: 4690x1650x1560 mm. Kõrgus võib aga olenev alt turgudest varieeruda 85 mm piires. Esimene häälestus L200 säilis 1982. aastal. See on tähelepanuväärne nelikveole üleminekuga. Välimus on läbi teinud väikesed muudatused. Mitsubishi L200 originaalkoostu Venemaal ei leidu, need autod olid mõeldud kodumaistele ja Ameerika turgudele.

Teine põlvkond

1986. aastal jõudis ettevõte otsusele viia läbi L200 sügavhäälestus. Tulemused ületasid kõik ootused. Uuendatud autol oli nüüd olenev alt konfiguratsioonist kahe- ja neljaukseline kere. Kuigi interjöör osutus kirjeldamatuks, polnud Mitsubishi L200-l maastikusõidus konkurente. Hea kandevõime, tugev konstruktsioon, pika käiguga vedrustus aitasid kaasa tehniliste omaduste paranemisele. Teist põlvkonda toodeti kuni 1996. aastani.

Kolmas põlvkond

III põlvkonnas"Mitsubishi L200" häälestus on ületanud kõik ootused. Pikap on saanud voolujoonelised kerejooned, täiustatud mootori ja interjöör on muutunud mugavamaks. Autosid toodeti 2, 3 ja 4 uksega. Klassifikatsioon jäi samaks – kompaktne pikap. Kolmanda põlvkonna Mitsubishi L200 seeriatootmine kestis 9 aastat (1996–2005).

Neljas põlvkond

IV põlvkonna tootmine algas 2005. aastal, kuid auto ilmus Venemaa turule alles 2014. aastal. Tuning L200 rõõmustas värskete ideedega. Auto esiosa on täielikult muutunud, see on saadaval kahes tippversioonis. Hinnaalandus tõi kaasa kodumaise ostja huvi ilmutamise. Tootja on oluliselt parandanud tehnilisi omadusi, tänu millele läbib pikap ka kõige keerulisemaid teelõike. Neljanda põlvkonna tootmine lõpetati 2014. aastal

Viies põlvkond

2015. aastal tutvustas ettevõte Mitsubishi L200 uut põlvkonda. Siin hoolitsesid nad mitte ainult tehniliste omaduste, vaid ka reisijate mugavuse eest. Peaaegu kõik on muutunud, kuid otsustati jätta mõned jaapanlastele iseloomulikud elemendid. Neid võib nimetada auto visiitkaardiks.

Kuigi pikapikere pole Venemaal nõutud, ei kehti see Mitsubishi L200 kohta. Müüdud arvu poolest edestab see mõningaid autode mudeleid. Tänapäeval on Mitsubishi asjakohane ja värske. L200 häälestusest on kasu olnud nii esteetiliselt kui ka tehniliselt.

Välismuudatused

Liinide poolsalongi osad on jäänud muutumatuks, sest see disain võimaldab teil saada salongi kõige rohkem siseruumi. Samuti tagab see tagaistme seljatoe kaldenurga 250. Tagumist akent ei saa nüüd avada. Kuid ruumi oli lisakoormustele. Tööriistad mahuvad sinna vab alt ära.

Kohe silmatorkav suurendatud kere tagumine profiil. Kaubaplatvorm on laiuse ja isegi pikkusega mitme sentimeetri võrra suurem. Avanev tagaluuk, mis talub kuni 200 kilogrammi raskust.

Kajuti ümberehitus

Sisemus on omandanud kaasaegsed omadused ja välimus on muutunud kaunimaks. Disaini eelmine versioon oli palju lihtsam. Kuigi plast on korralik ja hästi paigaldatud, on materjalid odavad. Rool on multifunktsionaalne. Armatuurlaud on ergonoomiline, seal on multimeediumisüsteem, 7-tolline monitor, kliimaseade, küte ja palju muud. Ainus puudus, mida näete, on armatuurlaua kõva plastik.

Uuendustele vaatamata ei vabanenud salong lihtsast utiliidist. Pika inimese tagaistmed on pikal reisil ebamugavad. Keskmise konfiguratsiooniga reisijaid mahub teise ritta kolm inimest. Seda soodustab puudumine tunneli keskel.

Kasulikud valikud

Kliimakontroll viidi Outlanderist sellele mudelile üle. Ja raadiol on nüüd puuteekraan. Kuid selle viimistlemist lakitud paneelidega pikapis ei saa pidada otstarbekaks. Kriimustuste oht on suur. Alusel on USB-pistik. Samuti on käigukangi ümber lakitud paneel. Tundub kena, kuid ebapraktiline. Käigukast juhitakse nüüd käsitsi keeratava valija abil. Tekkis tunne, et käigukasti juhtimissüsteem on paremini valmistatav.

Seal on mahukas kindalaegas. Instrumendid jäid mehaaniliste nooltega monokroomsele ekraanile. Nüüd saab rooli kõrgust ja sügavust reguleerida. Pikkade inimeste jaoks muutub maandumine palju mugavamaks.

Tehnilised andmed

Raam ja vedrud jäävad samaks, mis võib viidata pinnapealsele moderniseerimistööle. Mootorid on muutunud paremaks. Nüüd on uus diiselmootor 2,4 liitrit. Plokk on alumiiniumist ja olemas on plastikust klapikate. Ostja jaoks on forsseeritud 154 ja 181 liitrit. Koos. Kast kuuele käigule, on mehaanika ja automaat.

Kes ei ole pakutud omadustega rahul, saab L200 kiibi häälestamise ise teha. See võimaldab varustada seadet muutuva faasiga turbiiniga gaasi jaotamiseks. Selle tulemusena suureneb auto võimsus ja muud parameetrid.

Sõit Mitsubishi L200-ga on jäänud tuttavaks ja karmiks. Kuid tagumistel vedrudel on kinnitus muutunud. Mudeli põhieesmärk on sõit krundil ja maastikul. Seetõttu pole pehmust vaja. Vähemaks “raputamiseks” tasub kiirust juurde panna, see kompenseerib süvendid. Kui laadite umbes 200 kg lasti, saate märgatav alt sujuva sõidu.

Võimalus on olemaskasutage maastikul kasutatavat telgedevahelist diferentsiaalilukku ja tagumist ratastevahelist ratast, samuti esisilla eest vastutavat elektroonikat. Muda maastikusõiduvõime suureneb, kui esimootori kaalu tasakaalustamiseks on tagakoormus.

Maksimaalses konfiguratsioonis saate 181 liitrit. Koos. Dünaamika on madal, kuid selle pikapi jaoks pole suur kiirus ohtlik. Linnast väljasõitudel on auto asendamatu. Kütusekulu ulatub 7,5 liitrini. Suur ohutusvaru võimaldab mudelit pidev alt maapiirkondades kasutada. Hind on veidi tõusnud. Ja baas maksab nüüd alates 1350 tuhandest rublast, tippversioon - umbes 2 miljonit rubla.

Mitsubishi L200: isetegemise häälestamine

Kui teete häälestamise ise, saate osta erinevaid vooderdusi, deflektoreid, künniseid, liiste jne. Paigaldage LED-põhjavalgustid, vahetage esituled ksenoontulede vastu. See lahendus aitab teil eristuda maanteel liikuvate autode üldisest voolust.

Muidugi on levinumad häälestusosad iluvõre ja kaitseraud. Viimast saab muuta erinevate ülekatete abil. Radiaatorivõre on soetatud põhimõtteliselt uuena. Tuunitud auto sisemus muutub omaniku maitse järgi: istmete vahetus, armatuurlaua uuendamine jne.