2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38
Kui me räägime autode arengust, siis peate alustama oma lugu kaugest 1478. aastast. Just siis tegi oma aja kuulus kunstnik, leiutaja ja uuendaja Leonardo da Vinci esimese autojoonise. Kaasaegsed teadlased 21. sajandi alguses äratasid selle joonise ellu ja tõestasid, et teadlase mõtted liiguvad õiges suunas. Alates da Vinci ajast on autod läbinud pika tee, kuni neist on saanud tuttav auto, mida praegu näeme. Vaatame kõiki auto evolutsiooni etappe.
Auruauto
Esimese auruauto ehk, nagu seda tol ajal nimetati, "isejooksev vankri" loomine toimus 1672. aastal. Belgia jesuiitide misjonär Ferdinand Ferbist tuli välja ideega kohandada aurumasin kärule ja saata se alt väljuv aur labadega rattale. Ta ühendas selle ratta hammasratastega vankri esiratastega. Seega ei saanud aur mitte ainultlükates esimest ratast, aga ka sundides vankri esirataste telje pöörlema, sundides seda minema ja isegi väikest koormat kandma.
Hiljem täiustas ta oma leiutist, lisades tagaosale liigutatava hingega lisaratta, andes seega kärule võimaluse liikvel olles pöörata.
Isejooksvat käru on korduv alt täiustatud. Newton suutis ta kiiremini liikuma panna ja prantslane Cugnot raskeid koormaid kandma. Aurumootoriga auto areng toimus umbes 18. sajandi lõpuni, mil leiutaja juhitavuse kaotanuna Arsenali müüri lammutas. See juhtum oli esimene autoõnnetus ajaloos.
Alates 19. sajandi keskpaigast kasutati aurumasinaid peamiselt auruvedurites.
Rolleri käru
1971. aastal leiutas Vene leiutaja Ivan Kulibin auto, mida juhiti pedaalidega. See oli esimene mehaaniliselt juhitav auto ajaloos. Samal ajal ei saanud ta mitte ainult liikuda, vaid ka muuta kiirust, võimsust, tal oli tagaratta pidur ja rool, mis nägi välja rohkem nagu laeva rool.
ICE meeskond
19. sajandil ilmus esimene sisepõlemismootor ja just see hetk sai pöördepunktiks autode evolutsiooni ajaloos.
Aga Saksa leiutaja G. Daimleri esimene meeskond ei olnud auto, vaid midagi tuttava mootorratta ja jalgratta vahepealset. See oli valmistatud puidust neljarattalise jalgratta põhimõttel, samast materjalist rattad olid kaetudrauast veljed. Ja just sellel tehnoloogia imel seisis esimene ICE, mis aitas saavutada kiirust kuni 12 km / h. Pidurisüsteem oli ka seal puust.
Käigukasti meeskond
Veel 1898. aastal leiutas Louis Renault auto, mis oli varustatud käigukastiga, mille põhimõte pole tänaseni palju muutunud. Kuid esimene automaatkäigukast toodeti veidi hiljem, 1939. aastal Ameerikas.
Nagu näete, hakkas autode areng alates sisepõlemismootori leiutamisest hüppeliselt edasi liikuma.
Elektriauto
20. sajandi alguses leiutas Ferdinand Porsche auto, millel polnud mitte ainult neli veoratast, vaid ka elektrimootor. Ja veidi hiljem ühendas ta elektrimootori bensiiniga, luues jadahübriidajami.
Autodisain
Kui arvestada eraldi autodisaini arengut, on näha, et esimesed autod sarnanesid tol ajal lai alt tuntud ja populaarse hobuvankriga. Leiutajatel ei olnud prototüüpi, millega nad saaksid oma leiutist võrrelda, mistõttu nad "kohandasid" selle tavapärastele vormidele.
Ja alles 20. sajandi alguses hakkasid disainerid sellest eemalduma, et teha uus läbimurre autode arengus. Lühid alt võib seda nimetada Fordi ajastuks. Just Henry Ford tutvustas konveierisüsteemi, mis võimaldas automudeli kokku panna 1 tunni ja 33 minutiga, purustades sellega kõik müügirekordid.autod.
Moodne auto
Just 20. sajandi algusest sai alguse tänapäevaste autode tuttav ajalugu. Ja kuigi autode areng jätkub tänapäevani, pole see nii dramaatiline. Pigem võib tänapäevaseid mudeleid nimetada üha arenenumaks. Kuid selle tehnoloogia ime tõeline areng toimus täpselt kaugest XV-st kuni XX sajandi alguseni. Nii et kaasaegset autot võib õigustatult nimetada kaugeks teretuseks Leonardo da Vincile, kes suutis neil, nagu me varem arvasime, “tihedal” ajal, luua tehnoloogiat, milleta me tänapäeva elus ikka hakkama ei saa.
Üksikute osade ajalugu
- Ketaspidur – leiutati alles 1958. aastal
- Klaasipuhastid leiutas ameeriklanna Mary Anderson 1903. aastal. Põhjus, mis ajendas teda seda tegema, oli tema juhi piinad, kes pidi pidev alt klaasi kleepunud lumest käsitsi puhastama.
- Turvavöö leiutati alles 1959. aastal.
- Kliimaseade – ilmus 1939. aasta autosse Packard 12. See ei olnud eriti tõhus ja väga mahukas (võtas pool pagasiruumi).
- Navigaatorid leiutasid jaapanlased 1981. aastal. Need töötasid satelliitidele viitamata ja neid oli üsna raske hallata. Ja maksumus oli umbes veerand autost endast. Meile tuttavad navigaatorid ilmusid alles 1995. aastal.
- Turvapadi – ilmus 1971. aastal Fordi autole, kuid hakati laialdaselt kasutama alles kaheksakümnendate keskpaigast.
Soovitan:
Fordi mudelid. Mudelivaliku ajalugu ja areng
Ettevõte, mis kandis nime Ford, alustas oma tööd 1903. aastal. Asutaja - Henry Ford - sai selle moodustamise ajal mõnelt mõjuk alt inimeselt suure investeeringu
Autode kaubamärgid, nende logod ja omadused. Autode margid
Kaasaegsete automarkide arvu on peaaegu võimatu üles lugeda. Saksa, Jaapani, Vene ja teised autod täidavad turgu segamatult. Uue masina ostmisel on vaja hoolik alt uurida iga tootjat ja iga kaubamärki. Allolevas artiklis kirjeldatakse kõige populaarsemaid automarke
Ise tee kohalik autode värvimine. Kohalik autode värvimine: hinnad, ülevaated
Autojuhi elus juhtub palju probleeme. Mõnikord võivad pärast ebaõnnestunud parkimismanöövrit tagajärjed olla äärmiselt ebameeldivad. Aga kui sa oma raudsõbra kehale kriimustuse "püüdsid", siis ei tasu nii ärrituda. Kohalik autode värvimine on täpselt seda tüüpi remont, mis võimaldab teil vältida suuri rahalisi kulutusi ega võta teilt palju aega. Mis see on ja mis on nende teoste olemus?
Kiireim auto – tere tulevikust
Autotööstuse juhid võistlevad üksteisega, et luua suure kiirusega autosid, mis suudavad saavutada fantastilisi tulemusi. Kellele neist kuulub kiireim auto, mis suudab muuta idee autode võimalustest?
Autode arvutidiagnostika – mis see on? Miks on vaja autode arvutidiagnostikat?
Sõiduki stabiilse töö ja vastupidavuse võti on kõrvalekallete ja rikete õigeaegne avastamine varases staadiumis. Selle eesmärgi saavutamiseks viiakse läbi autode arvutidiagnostika. See on lai valik diagnostikameetmeid, mis viiakse läbi elektroonilise tehnoloogia abil
