Fordi mudelid. Mudelivaliku ajalugu ja areng

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38

Ettevõte, mis kandis nime Ford, alustas oma tööd 1903. aastal. Asutaja - Henry Ford - sai selle moodustamise ajal mõnelt mõjuk alt inimeselt suure investeeringu. Fordi ajalugu, mille mudelid on tuntud kogu maailmas, sai alguse sellest, et ettevõte saavutas populaarsuse tänu klassikalise koosteliini kasutamisele.

Praegu on need autod laialdaselt esindatud peaaegu kõigis maailma riikides. Tänu heale kvaliteedile, tehnilistele omadustele ja sortimendile huvi selle kaubamärgi vastu ei vähene.

Fordi ajalugu

Aastatel 1908–1927 toodeti Fordi mudelit – ettevõtte kõige esimest edukat mudelit.

1920. aastatel sõlmis Ameerika juhtkond NSV Liiduga lepingu, mis oli seotud Gorki (praegu Nižni Novgorod) esimese autotehase ehitamisega. Siin hakati tootma mõningate Nõukogude Liidu ostjatele mõeldud Fordi autode esimesi ametlikke koopiaid.

1930. aastatel suhtus USA ettevõttesse mõnevõrra ettevaatlikult, kuna selle asutaja ei varjanud isegi oma natsimeelset sümpaatiat. Umbes samadel aastatel toodavad nad mitu tuhat roomik- ja ratassõidukit. Aga kuiAlgab II maailmasõda ja Ameerika siseneb sellesse, Ford alustab kohe armee džiipide ja veoautode tootmist "oma" armee jaoks.

21. sajandi alguses ilmub turule karm konkurents, mille tõttu on ettevõte avatud tõsisele kriisile. Pärast Fordi presidendi vahetust 2006. aastal naaseb ettevõte stabiilsuse ja kasumlikkuse perioodi.

Ettevõtte tegevus

Fordi mudeleid toodetakse järgmistes tehastes: Põhja-Ameerika, Aasia ja Euroopa tehased. Iga loetletud divisjon loob oma koosseisud, mis on üksteisest erinevad. Kuid 2006. aastal, pärast juhtkonna vahetust, kuulutati välja uus One Fordi strateegia. Selle olemus seisneb selles, et nüüdsest hakatakse tootma autosid, mis on kõikidele turgudele ühesugused. Selle käivitas kolmanda põlvkonna Ford Focus.

• Euroopa Ford. Divisjoni peakorter asub Kölnis. Ettevõtte uusima tehnoloogia ja innovatsiooni tulemusel on loodud spetsiaalne valgustussüsteem, mis tunneb öösel või hilisõhtul kergesti ära jalakäijad, loomad ja jalgratturid.
• Venemaa Ford. See lavastus sai alguse 1907. aastal, sel ajal eksisteeris veel Vene impeerium. 1917. aasta revolutsioon ei mõjutanud üksuse jõudlust kuidagi. 1932. aastal avati Nižni Novgorodis Fordi abiga autotehas. 2007. aastal müüdi Venemaal üle 170 000 auto, millest lõviosa müügist moodustas Ford Focus. Ameerika valikutel Venemaal on koht, kus olla. Siinesitletakse kahte maasturit, mis praktiliselt ei näe välja nagu ametlikud originaalid. Põhja-Ameerika Fordi mudelid ei ole föderatsioonis esindatud.

Ford Focus Development

Ford Focus on Fordi osakond. Alates 1999. aastast on endise NSV Liidu territooriumil müüdud üle 500 tuhande mudeli. 2010. aastal sai see kaubamärk Venemaa Föderatsioonis kõige populaarsemaks.

1. Esimene põlvkond.

Nimi Ford Focus ei ilmunud kohe, alles aastal 1998. Algselt kõlas koodnimi nagu CW170. Auto disaini ja dekoratiivelementide väljatöötamine viidi lõpule 1990. aastatel. Kuidas New Edge arenes, võis näha 1995. aastal juhuslikult Internetist leitud fotodelt.

2. Teine põlvkond.

Toodetud 6 aastat: 2004–2011 2008. aastal muudeti mudeli välimust suuresti. Ford Focus töötab Ford C1 platvormiga. Vedrustuse disain laenati esimesest põlvkonnast, kere kuju sarnaneb auto eelmiste versioonidega.

3. Kolmas põlvkond.

Esimene auto lasti välja 2010. aastal. Ettevõte kavatseb muuta kolmanda põlvkonna "globaalseks". Arvestuslikult on mudel kõigil turgudel ainulaadne. Auto kontseptsioon on laenatud Losis Maxilt. Auto loomisel kasutatud platvormi on muudetud ja see võib hõlpsasti asendada kolme platvormi korraga, võttes aluseks erinevates valdkondades. Ameerika Ford Focuse mudelid ei sisalda luukpära ja kabriolett. Samuti on tehtud mõned manipulatsioonid ohutuse ja rooligakontroll. Ilmub elektriline võimendi ja turvapadjad on standardvarustuses.

Ford Focus Põhja-Ameerika

Põhja-Ameerika mudelid – spetsiaalne modifikatsioon, mis on mõeldud ainult teatud klientide ringile. Restyling viidi läbi aastatel 2005 ja 2011. Pärast 2011. aastat, kui Ford Focuse mudeleid muudeti ja kolmanda põlvkonna tootmist alustati, lõppes Põhja-Ameerika versioonide tootmine.

Esimene ja teine põlvkond Ford Focus

Auto esimest põlvkonda toodeti aastatel 1999–2007. See erines klassikalisest Fordist selle poolest, et kere ja põrkeraud olid erineva suurusega, tuled erineva disainiga ning suunatuled asusid radiaatorist võres.

Teine põlvkond – 2007–2011. Kui Euroopas toodeti sellist autot juba teisel platvormil, siis Põhja-Ameerikas oli tegu esimese põlvkonna autoga, mille välisilme oli ümber kujundatud. Teistes riikides lõpetati selle Fordi mudeli toetus 2004. aastal. Selle põhjuseks on asjaolu, et Ameerika elanikud jätkasid neile pakutud optsioonide ostmist. Pärast ümberkujundamist otsustati tootmine peatada. Fakt on see, et osade ostmine ei tasunud end ära ja ettevõte kandis suuri kahjusid.

"Ford" pikap: kõik mudelid ja nende kirjeldused

Ford on olnud üks parimaid pikapitootjaid alates 19. sajandi lõpust. Spetsialiseerumine põhineb kahel tüübil: raske- jakergekaaluline. Iga autojuht võib öelda, et edu selliste toodetega turul on tõelise professionaalsuse näitaja. Pikapite tootmise algusest kuni tänapäevani on mootori võimsus kasvanud 95-lt 300 hobujõule. Teades ettevõtte poliitikat, võime kindl alt öelda, et see pole piir.

Kõige populaarsemad Fordi pikapimudelid:

• Ford F-150. Just see linnamaastur on olnud müügis üle ühe aasta parim. Pärast 2012. aastat ilmus sellesse roolivõimendi ja süsteem, mis võimaldab teil juhtimist mõnevõrra pehmendada ja hõlbustada. See aitab kaasa raskete teede ja radade parimale läbimisele. Välimus on aastatega muutunud agressiivsemaks, tõsisemaks ja sihikindlamaks. Kui algselt esitleti autot kompaktsel kujul, siis nüüd on selle teine nimi maht ja tugevus.
• Ford F-250 ja Ford F-350. Autode esmaesitlus toimus Genfis (2006). Sellest ajast peale pole autode välimus ja "sisemus" oluliselt muutunud. Mudel on mugav, kuna on seest ruumikas: kolm-neli inimest mahub kergesti tagaistmele. See on aga ka puudus. Liiga suur kaal raskendab autol rasketel radadel hakkama saada.
• Ford F-550 ja Ford-750 pikapid. Neid mudeleid peetakse parimateks Fordi linnamaasturiteks. Tegelikult on need tõelised veoautod. Neid ostetakse kollektsionääride ja soomukitena, samuti haagissuvilatena. On suurendanud murdmaasuusatamist.
• Ford Ranger. Selle sarja Fordi mudeleid on Vene Föderatsioonis raske osta:need on saadaval ainult nõudmisel. Selle populaarsus kasvab järk-järgult, seega võib loota, et ettevõtte juhtkond avab selle mudeli siiski vabakaubanduse väljaspool Ameerika Ühendriike. Välimus on väga särav ja agressiivne. Välimus on "meessoost" tüüpi. Salong on üles ehitatud ka rangusele ja ergonoomikale. Reisijate ohutus on hästi läbi mõeldud. Näiteks ei lenda turvapadi kokkupõrke korral välja, kui kedagi istmel ei istu. See ei tekita juhile tarbetuid raskusi. Pagasiruum on varustatud astmega, mis aitab asetada kõik asjad raskesti ligipääsetavatesse kohtadesse.

Ford Mustang

"Ford", mille vanad mudelid on endiselt toetatud ja nõutud, lõi 1962. aastal esimese Mustangi prototüübi. Ta oli rodster, millel olid sportautodele iseloomulikud tunnused. Kuid selline lahendus auto jaoks ei äratanud potentsiaalsete ostjate tähelepanu, mistõttu esimene väljalase ei andnud tulemust ja jäi taotlemata. Selle tõttu muutub auto kontseptsioon ja sellest saab viiekohaline kupee.

Moodne nimetus mudelile ei ilmunud kohe. Algselt töötati see välja tööpealkirja Special Falcon all ja alles paar aastat hiljem määrati Ford Mustangi variant.

Ford GT

Autot toodeti 2003-2006. See oli algselt ideeauto, mis meenutas oma eelkäijaid Mustangi ja Thunderbirdi. Omal ajal aeti seda autot sageli segamini GT40-ga, sest mõlema mudeli disain on sarnane. 2012. aastalautost anti välja piiratud tiraaž.

Ford Aerostar

Selle nime all lasti välja ettevõtte esimene mahtuniversaal Ford Aerostar. Väljaandmine toimus 1986. aastal. Ameerika Ühendriikides on see mudel üks populaarsemaid. See auto loodi peretranspordiks. Siia mahub kergesti 7 reisijat. Mugavus ja ohutus kõrgel tasemel, mida eksperdid on korduv alt kinnitanud. Auto tootmine lõpetati 1997. aastal.