Autode arvutidiagnostika – mis see on? Miks on vaja autode arvutidiagnostikat?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:51

Sõiduki stabiilse töö ja vastupidavuse võti on kõrvalekallete ja rikete õigeaegne avastamine varases staadiumis. Selle eesmärgi saavutamiseks viiakse läbi autode arvutidiagnostika. See on lai valik arvutitehnoloogia abil läbi viidud diagnostikameetmeid, mille eesmärk on tuvastada rikkeid, lugedes teavet auto põhikomponentidel asuvatelt anduritelt.

Arvutidiagnostika tähtsus

Sõidukite komponentide ja koostude normaalseks toimimiseks tuleks perioodiliselt läbi viia sõidukite arvutidiagnostika. Selle põhjuseks on elektroonikakomponentide - kiibid, andurid, mikroskeemid - osakaalu suurenemine masina disainis. Nende jõudluse kontrollimine ja tarkvara vigade tuvastamine on võimalik ainult arvutitehnoloogiat kasutades.

Kaasaegses autos peaaegukõik süsteemid on varustatud elektrooniliste juhtimiskiipide ja juhtimisanduritega. Lisaks ei saa mõned süsteemid, nagu ABS, mootor, käigukast ja turvapadjad, enam ilma mikroprotsessoriteta töötada.

Ühelt poolt muudab see hoolduse keeruliseks ja teisest küljest vähendab ootamatute rikete ja õnnetuste ohtu. Autosüsteemide arvutidiagnostika ei saa kunagi täielikult asendada visuaalset kontrolli – need peavad üksteist täiendama.

Diagnostikaprotsess

Arvutidiagnostika on elektrooniliste juhtimis- ja haldusvahendite veakoodide lugemise ja hilisema dekodeerimise protsess. Selleks on süsteemidega ühendatud spetsiaalsed arvutialused - OEM-skannerid, kaasaskantavad lugejad, multifunktsionaalsed seadmed.

Iga tootja toodab oma diagnostikaskannereid, mis ühilduvad konkreetse mudeli elektrooniliste komponentidega ja sobivad testimiseks kõige paremini. Sõidukite rikete arvutidiagnostika võimaldab reaalajas lugeda ja tuvastada väiksemaid tõrkeid süsteemides. Kogu teave kuvatakse skanneri ekraanil või arvuti või sülearvuti monitoril.

Diagnostikatoimingud

Auto elektroonikakomponentide uurimise kestus ei ületa tavaliselt 30 minutit. Juhtudel, kui testitakse konkreetset sõlme (ABS, mootor), saadakse esimesed tulemused 10 minuti pärast. Igal juhul diagnoosviiakse läbi kolmes etapis:

1. Autode üldarvuti diagnostika. See loeb veakoode "ooterežiimis", kui ükski süsteem ei tööta. Vigane seade on vaja tuvastada.
2. Dünaamiline kontroll. Auto paigaldatakse spetsiaalsele alusele, käivitatakse selle peamised süsteemid, teavet loetakse töötavatelt anduritelt.
3. Andmete kustutamine. Pardaarvuti kogutud andmebaas kustutatakse, kontrollerid lähtestatakse (aktiveeritakse) teabe kogumiseks.

Diagnostika käigus saadud veakoodid dekodeeritakse spetsiaalsete rakenduste abil. Nende andmete põhjal tehakse otsus konkreetse süsteemi rikke kohta.

Millal diagnoosida?

Vähem alt kord aastas tuleks läbi viia autode arvutidiagnostika. Seda juhul, kui teie masin töötab ilma ilmsete tõrgeteta.

Ebatavaliste helide, tõmbluste, löökide ja muude nähtuste korral sõidu ajal võtke koheselt ühendust diagnostikakeskusega:

• mootorist, kui see on ebastabiilne, kaotab võimsuse, suureneb kütusekulu, ilmneb kõrvaline müra;
• automaatkäigukast – libisemisel, tõmblemisel, koputamisel, õlilekke korral, võimetuse korral mis tahes kiirust sisse lülitada;
• vedrustus - ebaühtlase kummi kulumisega, pärast manöövril löökide ilmnemist;
• ABS – kui auto kurvides libiseb, on stabiilsus aasta võrra vähenenudtee;
• roolilatt – kui esineb koputusi, kriuksumist, suuremat lõtku või pöördemomendi muunduri lekkimist.

Pärast süsteemide diagnoosimist ja rikete tegelike põhjuste väljaselgitamist teostatakse auto visuaalne kontroll ja remont spetsialisti poolt.

Diagnostikaseadmete tüübid

Kõigil autode diagnostika arvutisüsteemidel on kaks klassifikatsiooni – jõudluse ja funktsionaalsuse järgi. Esimesse rühma kuuluvad eraldiseisvad skannerid ja adapterid. Esimesed on suuruselt sarnased raadiosaatjaga, neil on kujundus ja need võimaldavad teil teabe lugemiseks otse masinaga ühenduse luua.

Adapterid töötavad ainult koos arvutiga, mis on kaabliga ühendatud ECU või auto anduritega. Funktsionaalsuse järgi võivad seadmed olla:

• edasimüüja - autotootja skannerid, ühilduvad täielikult masinaga, ECU ümberprogrammeerimise võimalus;
• brändiga – diagnostikatööriistad, mille on välja andnud kolmas osapool konkreetse kaubamärgi või mudeli jaoks;
• mitme kaubamärgiga – seadmed, mis ühilduvad kõigi autodega või mis tahes piirkonna sõidukitega (Lõuna-Aasia, Ameerika).

Ilmselt on parem eelistada edasimüüja seadmeid, kuid selle maksumus võib ulatuda mitme tuhande dollarini. Teistel skanneritel on vähem funktsioone, kuid sellest piisab tõrkeotsinguks.

Enesediagnoos

Paljud kaasaegsed autod on varustatudenesediagnostika süsteemid. Sellised seadmed analüüsivad iseseisv alt sõiduki süsteeme ja teavitavad juhti riketest. Kui märkate, et armatuurlaual süttib või kustub vastutustundlik indikaator, siis on auto arvutidiagnostika toiminud. Remont tuleb viivitamatult lõpule viia, vastasel juhul võite kahjustada teiste komponentide jõudlust.

Arvutistamine ja automatiseerimine on tehnoloogia arenguga kaasnevad vältimatud nähtused. Elektrooniline diagnostika võib oluliselt vähendada auto ülalpidamiskulusid. Siiski tasub meeles pidada, et selline sündmus ei suuda tuvastada kõiki rikkeid. Protseduuri maksimaalse efektiivsuse saavutamiseks on vaja see läbi viia koos sõiduki ülevaatusega spetsialisti poolt.