2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38
Tavaliselt peavad isegi autotööstusest kaugel inimesed mõistma keretüüpe, kui nad seisavad silmitsi auto ostmise ja keretüübi valimise küsimusega. Igal kehatüübil on oma funktsionaalsus ja olulised erinevused välimuses.
Sedaani keretüüp on üks populaarsemaid. Saate selle hõlps alt ära tunda: 2 või 4 ust, samuti 3 põhiruumi - mootor, pagas ja reisija. Selle auto salong on üsna ruumikas, nii et enamik keskklassi tarbijatele mõeldud autosid toodetakse seda tüüpi kerega.
Luukpära võib olla kolme- või viieukseline, pakiruum selles pole nii märgatav. Seda tüüpi autot peetakse kõige praktilisemaks ja see on Euroopas pereautona väga populaarne, sest tagaistmete lahtiklappimisega saate oluliselt suurendada pagasiruumi suurust ning hõlps alt transportida pikki ja suuremahulisi koormaid. Seda tüüpi autod näevad välja kompaktsemad kui sedaanid.
Universaalid näevad palju pikemad välja kui juba mainitud tüüpi autod. Reeglina on neil väga ruumikas sisemus ja suur pagasiruum, mistõttu on need suurte koormate transportimisel asendamatud. Kuid auto suured mõõtmed raskendavad linnas tegutsemist, eriti neil, kellel on kehvastitunneb auto mõõtmeid.
Sportautode entusiastid on kupee keretüübiga ilmselt tuttavad. Sellised autod näevad välja väga stiilsed ja kaasaegsed, kuid reeglina on neil ainult üks istmerida ja ainult 2 ust. Selline masin pole kuigi praktiline, kuid näeb väga originaalne välja.
Kabrioletid on kõigile tuttavad Hollywoodi filmidest, nii et sellist autot pole raske ära tunda – neil pole kõva katust, mille asemele saab halva ilma korral varikatuse üles tõmmata. Kahjuks ei ole sellist autot võimalik kasutada kõikides ilmastiku- ja kliimatingimustes, mistõttu on see keretüüp populaarsem soojadel maadel.
Kupee-kabrioleti keretüüp ühendab endas kõik oma "eellaste" eelised ja puudused.
Limusiinid on tuttavad peaaegu kõigile, nende eripäraks on märkimisväärne pikkus. Selliseid autosid kasutatakse reeglina esinduslikel eesmärkidel või erinevatel pühadel.
Mahtauto keretüüp ühendab endas nii sõiduautode kui ka väikebusside omadused. Seda tüüpi autod on väga ruumikad, mõnikord sisaldavad 3 istmerida, ja meenutavad sageli kujult universaali, kuid on mõõtmetelt ja kõrguselt suuremad.
Pikikud eristuvad selle poolest, et nende tagakülg meenutab haagist, avatud ala lasti jaoks. Need on USA-s levinud, kuid on juba kogumas populaarsust teistes riikides.
Maasturi või crossoveri keretüüpi nimetatakse sageli džiibiks, kuna see konkreetne kaubamärk on üksalgusest peale hakati seda tüüpi kerega autosid tootma. Maasturitel on suur tõsine kliirens, suurenenud murdmaavõime ja märkimisväärsed mõõtmed nii välis- kui ka salongi sees, sageli on need nelikveolised. Crossoverid on meeste seas väga populaarsed.
On veel mitu keretüüpi: phaeton, hardtop, breham, roadster, targa, fastback, linnaauto, liftback, kuid need on teedel äärmiselt haruldased.
Soovitan:
Gotlieb Daimler ja tema saavutused
Gotlieb Daimler on üks neist leiutajatest, kes püüdis seada üksuste ja mehhanismide hobujõud inimkonna teenistusse, vabastades inimeste käed ja mõtted loominguliseks arenguks ja enesetäiendamiseks
Tõmburi relee. Üksikasjad tema kohta
Tõenäoliselt on iga autojuht kokku puutunud starteri ja tõmburi relee rikkega, kui kõige vajalikumal hetkel auto lihts alt keeldub käivitumast. Ja kui elektriahelaga on kõik korras, aku on laetud, jääb üle vaid üks asi - otsida riket starteris ja selle välisseadmetes. Üks neist on tõmburi relee, millest me täna räägime
Maastur Tiger: Hummer pole tema jaoks dekreet
Ükskõik, kuidas te Saudi Araabia ja GAZi vahelist lepingut hindate, on plussiks maasturi Tiger ilmumine - suurepärase maastikuomadusega auto, millega saavad võrrelda vähesed välismaised autod. Ja mis kõige tähtsam, tema lugu pole veel lõppenud, ta areneb ja täiustub edasi
Opel Insignia – arvustused tema poolel
Opel Insignia on täiesti uus auto, mis ei näe välja nagu Vectra. Uus mudel köidab oma kiire dünaamilise välimusega. Ettevõtte disainerite viis aastat rasket tööd on ainult kasuks tulnud! Kunagisest pragmaatilisusest pole absoluutselt midagi järel
Vene tootja B altmotors ja tema mootorrattad "Classic"
Mootorrattatööstuse kodumaised traditsioonid hakkasid taaselustama tänu 2004. aastal Kaliningradis asutatud B altmotorsi tootmisele. See tehnika on Venemaal müügis esikümnes ja mudelivalikut esindavad mootorsõidukid rolleritest chopperideni
