2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:51
Selle auto sünnilugu on huvitav. Sedapuhku on selline ratas, mille arendamise tellisid araablased, kas ei leppinud ameeriklastega nende varustuse hinnas kokku või üritasid neile survet avaldada. Igal juhul töötas GAZ selle lepingu raames välja maasturi Tigr, mille erinevate keretüüpidega prototüüpe kliendile näidati. Kuid kas ameeriklased langetasid hinda araablastega peetud läbirääkimistel või mõtlesid araablased ise ümber, kuid kokkulepe jäi katki.
Kõigi nende läbirääkimiste ja arusaamatute mahhinatsioonide tulemusena ilmus täismõõdus maastur Tigr, mida märkasid koheselt ka Venemaa eriteenistused ja siseministeerium. Auto osutus tootmisvalmis, selle kujundamisel kasutati BTR-80 komponente ja osi. Aluseks on võimas raam, millele on kinnitatud kõik sõlmed. Sõjaväe korpus on valmistatud soomustatud vastav alt viiendale kaitseklassile, see talub kuulipilduja kuuli.
Lisaks soomustatud versioonile valmistatakse Tiger linnamaasturit ka tavapärase kerega tsiviilversioon. Tõsi, esmajoones täidetakse sõjaväelaste tellimusi, tsiviilauto ootamine võtab määramata aja. Kuid isegi see ei takista neid, kes soovivad saada selle ainulaadse auto omanikuks. Siin on kaugeltki täielik loetelu selle varustusest - nelikvedu, iselukustuvad risttelje diferentsiaalid (esi- ja tagasillal), lukustatav keskdiferentsiaal, reduktoriga ülekandekast, rataste reduktorid.
Ja see pole veel kõik, mida Tiger linnamaastur oma omanikule pakkuda suudab. Vaatamata kaugeltki mitte väikesele kaalule on selle tühimass 6100 kg, auto on väga mobiilne ja võimeline kiirustama kuni sada nelikümmend kilomeetrit tunnis. Võimsus 205 hj pakub turboülelaaduriga diiselmootorit, mis on varustatud kas viiekäigulise automaatkäigukastiga või kuuekäigulise manuaalkäigukastiga, roolivõimendi tagab juhitavuse.
Kliirens - 400 mm, nelikvedu ja lukud võimaldavad juhil mitte mõelda teele ja sõita üheski suunas, isegi 1,2-meetrine ford ei muutu takistuseks. Sõltumatu vedrustus tagab suurepärase juhitavuse, selle käigupikkus on 30 cm, mistõttu auto praktiliselt ei märka takistusi ning vedrustusest läbimurdmiseks tuleb väga kõvasti pingutada, kogu auto kaal põhjustab vedrustuse vajumist. 30 mm. Ees kaks inimest, salongi mahub üheksa reisijat. Masin suudab vedada 1500 kg lasti.
Aga ükskõik kui hea Tiger linnamaastur ka poleks, on ka hind hea. Nüüd on see määratud 60 tuhande dollari tasemel. Jääb üle loota, et kunagi seeauto muutub ligipääsetavamaks ja mitte ainult eriüksuste sõduritele, vaid ka tavalistele kaluritele ja turistidele, kes suudavad sellise autoga uusi kohti avastada.
Ükskõik, kuidas te Saudi Araabia ja GAZi vahelist lepingut hindate, on plussiks maasturi Tiger ilmumine - suurepärase maastikuomadusega auto, millega saavad võrrelda vähesed välismaised autod. Ja mis kõige tähtsam, tema lugu pole veel lõppenud, ta areneb ja täiustub edasi.
Soovitan:
Kehatüüp – igaühele vastav alt tema vajadustele
Autotööstuse ajaloo jooksul on leiutatud palju erinevaid autotüüpe, nende kujusid ja kujundusi. Stiilide võidujooks jätkub täna
Gotlieb Daimler ja tema saavutused
Gotlieb Daimler on üks neist leiutajatest, kes püüdis seada üksuste ja mehhanismide hobujõud inimkonna teenistusse, vabastades inimeste käed ja mõtted loominguliseks arenguks ja enesetäiendamiseks
6. põlvkonna maastur Nissan Patrol: maasturitel pole siin kohta
Esimest korda sündis Jaapani maastur Nissan Patrol 1951. aastal. Toona loodi see auto sõjaväe vajadusteks ja meenutas oma välimuselt Willyse džiipi. Järgmiste põlvkondade vabastamine viidi läbi suure intervalliga. Järk-järgult hakati autot Nissan Patrol tootma mitte sõjalistel eesmärkidel, vaid tsiviilisikute jaoks. Niisiis toimusid olulised uuendused aastatel 1960, 1980, 1988, 1998. 6 aasta pärast sisenes maailmaturule legendaarse linnamaasturi 6. põlvkond
Tõmburi relee. Üksikasjad tema kohta
Tõenäoliselt on iga autojuht kokku puutunud starteri ja tõmburi relee rikkega, kui kõige vajalikumal hetkel auto lihts alt keeldub käivitumast. Ja kui elektriahelaga on kõik korras, aku on laetud, jääb üle vaid üks asi - otsida riket starteris ja selle välisseadmetes. Üks neist on tõmburi relee, millest me täna räägime
Õli "Hyundai Solarise" jaoks. Millist õli kasutada mootori ja automaatkäigukasti jaoks. Kontrollitud tootjate loend
Solaris on müügis esikohal mitte ainult Venemaal, vaid kogu maailmas. Auto ostetakse suurepäraste sõiduomaduste, töökindla mootori ja mugava salongi pärast. Garantiiajal teenindab kõiki autoomanikke volitatud edasimüüja ja nad ei imesta, milline õli on Hyundai Solarise mootoris ja mida tuleb käigukasti valada
