2025 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2025-01-22 21:16
Mercedese E-klass on pere üks populaarsemaid ja tuntumaid luksuslikke sportsedaane, mis pole oma positsiooni kaotanud juba üle 10 aasta. Mercedese E-klassi seeria põhiomadusteks on montaažimaterjalide kõrge kvaliteet, dünaamilisus, mugavus, sujuvus ja kõrgem ohutus. Tänu kõigile neile omadustele on sellel autol maailmaturul liider. Ja täna pühendame selle konkreetse mudeli ülevaate.
"Mercedes-Benz E-klass": foto ja kujundus autost
Auto välimust ei saa millegagi võrrelda: optika hirmuäratav välimus, massiivne lai kaitseraud, tohutu radiaatorivõre ja madalad läved. Esialgu tundub, et neid autosid toodetakse ühes tuunimisstuudios väikestes kogustes. Aga ei, just selles kestas toodetakse Mercedes Benzi E-klassi kupeed suurte partiidena.
Võrreldes varasemate mudelitega on täna toodetav versioon saanud palju sportlikke omadusi. Ja kui varem oli tegu soliidse äriklassi autoga, siis nüüd on see tõeline sportauto. Põrkeraua alumist osa kaunistab aerodünaamiline spoiler, külgedel on raske mitte märgata tohutuid õhuvõtuavasid ning optika on omandanud reljeefsema kuju ja figuursed sektsioonid päevatulede jaoks. Muide, tänu sellisele erakordsele DRL-ribade paigutusele õnnestus inseneridel säilitada "nelja silma" efekt, mis oli algselt selle seeria masinatel olemas.
Sisustus
Auto sisemus on sõna otseses mõttes täis luksuslikke detaile ja elemente. Sisekujundus on väga kaasaegne ja ebatavaline. Mercedes Benz E-klassi roolis tunned end nagu tõelises kosmoselaevas. Isegi roolil on palju kaugjuhtimispuldi nuppe ja ebatavaline "alumiinium välimusega" vahetükk. Täiustatud varustustasemetel on originaalne puidusüü, mis jookseb ribana piki esipaneeli kogu perimeetrit.
Armatuurlaual on 3 süvendit ja ühes neist on korraga kaks oma skaalaga noolt. Keskel on näha sisseehitatud puutetundliku ekraani juhtimisega pardaarvuti. Keskkonsool on valmistatud sümmeetriliselt ning ilma kellade ja viledeta (erandiks on tosin nuppu õhukanali all). Siin on ka käetugi. Uksepolster on valmistatud valgetes ja hallides toonides ning on kooskõlas interjööri üldise taustaga. Siin on ka palju lisanuppe.juhtnupud ja käepidemed on kroomitud. Istmepolster võib olla kas tumehall või valge. Kuid igal juhul valmistatakse juhi- ja kõrvalistmed maksimaalse ergonoomikaga. Muide, istmed on varustatud mitmesuguste reguleerimisvõimalustega, mis võimaldab inimesel reguleerida seljatoe asendit vastav alt oma anatoomilistele omadustele.
Kõige eelneva põhjal võib öelda, et Mercedes Benz E-klass on üks väheseid näiteid, kuidas saab eduk alt ühendada prestiiži, soliidsuse ja sportlikkuse. Sakslased said selle ülesandega hakkama, mille vastu nad väga lugu peavad.
Mercedes Benz E-klass: mootori tehnilised andmed
Esialgu iseloomustas prestiižseid Mercedese mudeleid lai valik elektrijaamu. Mercedes Benzi E-klass polnud erand.
Väärib märkimist, et tootja on diiselmootoreid oluliselt laiendanud ja moderniseerinud. Niisiis on mootorite reas noorim 136-hobujõuline agregaat, mis saavutab "saja" enam kui 10 sekundiga. Võimsam on 170-hobujõuline diiselmootor. Ta saavutab 100 8,7 sekundiga.
Lisaks pakub tootja valikut teiste elektrijaamade vahel, mille võimsus on 184, 204, 233, 251 ja 408 hobujõudu. Nii laia mootorivaliku puhul saab klient valida täpselt oma maitsele vastava Mercedese variandi.
Samuti märgime, et kõik ül altoodud seadmed vastavad Euro 5 keskkonnastandardile ja on üsna piisava kütusekuluga.
Võtke 233-hobujõulise mootori näitel arvesse sport-Mercedese kütusekulu ja kiirenduse dünaamikat.
Majandus
Passiandmete järgi on auto keskmine kütusekulu 100 kilomeetri kohta kombineeritud tsüklis umbes 9,3 liitrit kütust. Sel juhul on auto maksimaalne kiirus 247 kilomeetrit tunnis. Tõmblus nullist sadadeni on hinnanguliselt pikem kui 7 sekundit. Nagu näete, juhib Mercedes Benzi E-klass igas mõttes.
A-seadmed on varustatud kahte tüüpi käigukastidega. See on kuuekäiguline "mehaanika" ja seitsmeribaline "automaatne" TRONIC PLUS. Viimasel on võimalus töötada mehaanilisel režiimil, milles juht saab ise ühele või teisele käigule lülitada.
Kulu
Mercedes Benz E-klassi tarnitakse Venemaa turule kahe kere modifikatsioonina – sedaan ja universaal. Esimese maksumus algab 1 miljonist 850 tuhandest rublast. Sama konfiguratsiooniga universaali saab osta 2 miljoni 20 tuhande rubla eest.
Pidage meeles, et näidatud hind on põhikonfiguratsiooniga võrreldes õiglane. Ülemine maksab klientidele 3 miljonit 520 tuhat rubla.
Soovitan:
Kaasaegsed autod: kere, interjööri ja mootorite tüübid
Milliseid autosid täna ei toodeta! Nende tüübid on erinevad. Ja igal aastal üllatavad tootjad potentsiaalseid ostjaid millegi uuega. Seega tasub rääkida kõige populaarsematest autodest ja ka nende omadustest
Mercedes E63 AMG – võimsuse, disaini ja interjööri kohta
Mercedes E63 AMG on tõeliselt luksuslik ja võimas auto. Kiire, mõõduk alt ökonoomne, mugav - ta on tõesti võimeline endasse armuma ühe minutiga roolis olles. Noh, sellisest autost tasub lähem alt rääkida
Octavia A7 häälestamine. Väline viimistlus. Mootori ja interjööri häälestamine
"Octavia" A7 taga on Tšehhi auto, mida toodab firma "Skoda". Mudel on noorte seas väga populaarne, mistõttu kohtab linnatänavatel sageli suurte valuvelgede, toonitud klaaside ja muudetud kerevärviga isendeid
BMW E39 interjööri ülevaade
BMW viienda seeria neljandat põlvkonda esitleti avalikkusele 1995. aastal Genfis. Universaalversiooni esitleti kaks aastat hiljem. Mis puudutab interjööri, siis neljanda põlvkonna tulekuga on heliisolatsioon muutunud palju paremaks, muudatusi on läbi teinud ka materjalid ja sisekujundus, millest on pikem alt juttu allpool
Hyundai Solaris ("Hyundai Solaris"): interjööri häälestamine
Iga autoomanik püüab kohandada oma autot nii palju kui võimalik oma mugavuse ideega. "Solyarovody" pole erand. Räägime Hyundai Solarise interjööri häälestamise võimalustest: valgustus, vooder, heliisolatsioon, toonimine