"Mercedes E200": tehnilised andmed ja ülevaated

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38

Saksa auto "Mercedes E200" (äriklass) modifikatsioon asendas 1984. aastal eelkäija W123. Disainerid ei parandanud mitte ainult sõiduomadusi, vaid töötasid ka juhi ja reisijate mugavuse, sealhulgas ohutuse nimel. Valikus on bensiini-, diisel- ja turbiinmootoritega mudelid. Kaaluge autode omadusi, võttes arvesse tarbijate tagasisidet.

Üldine teave

Masinates "Mercedes E200" tüüpi W-210 hakati esimest korda kasutama hammaslatt-roolimist. Lisaks paigaldati eksperimentaalne viiekäiguline käigukast koos muutuva kiirusega aktiveerimisalgoritmi (FRG) võimalusega.

Auto on omamoodi katsepolügooniks mitmesuguste uuenduslike arenduste ja tehnoloogiliste uuenduste juurutamiseks. See hõlmab suurepäraseid mugavaid istmeid, täiustatud ventilatsiooni, kaasaegset navigatsioonisüsteemi, mis on ühendatud DynAPS-tüüpi kõlaritega.

Süsteemiseadmete hulgas võib märkida pidurdusabiseadet, mis aktiveerub hädapidurduse ajal, optimeerides kogu protsessi kuni sõiduki täieliku seiskumiseni. Sellise ekstreemsusegaKoormused on ühendatud vedrustustel saadaolevate pneumaatiliste stabilisaatorite tööga. See lahendus võimaldab peatada auto sajandiksekunditega ilma blokeerimise ja libisemiseta. Lisaks juhib seda protsessi ABS-valik.

Tehnilised parameetrid lühid alt

"Mercedes Benz E200" kütusekulu on mõõdukas, näidates suurepärast dünaamikat. Autot juhib neljast silindrist koosnev jõuallikas, mille võimsus on 122 "hobust" mahuga 1,8 liitrit. Jaotatud kütuse sissepritse ja mehaaniline võimendus aitavad ülesannete maksimaalsel lahendamisel veelgi kaasa aidata.

Kõnealune sõiduk on varustatud kuue (mehaanika) või viie režiimi (automaat) käigukastiga. Esivedrustus on moodustatud vastav alt paarishoova tüübile, tagumine vaste on spiraalvedru. Masina juhtimist hõlbustab hüdrauliline roolivõimendi, tagaveoline auto teeb pöördeid vaid kümne meetri raadiuses. Piduriseade - ketas, ventileeritud.

Funktsioonid

Üldiselt ei erine 200. versiooni jõudlus palju 240. analoogist. Peamine eelis on madal kütusekulu ja väiksemad kulud. Järelturul saab nimetatud autot osta hinnaga 600 tuhat rubla. Väärib märkimist, et selle auto kere ilma täiendava osaluseta peab vastu vähem alt 20 aastat. See funktsioon maksab raha, mis läheb asjale, mitte tuulele.

Mercedes E200 omadused numbrites

Järgmised onauto põhilised jõudlusnäitajad:

• toodetud 2009. aastal;
• pikkus/laius/kõrgus – 4, 86/1, 85/1, 47 m;
• rada taga/ees – 1, 6/1, 58 m;
• teljevahe – 2,87 m;
• pagasiruumi maht - 540 l;
• uste/istmete arv - 4/5;
• peatus – mitmest lingist sõltuv sõlm;
• pidurid - ventileeritavad ABS-iga kettad;
• mootor - turbiiniga diiselmootor;
• võimsus - 122 hj;
• nihe – 2148 cc;
• tühimass - 1,61 tonni;
• kiirendus "nullist" "sadadele" – 10,7 sekundit;
• kütusepaagi maht - 59 l;
• tippkiirus – 215 km/h.

Veel elektrijaamast

Mercedes E200 on varustatud mitut tüüpi diiselmootoritega. Lisaks on bensiini jõuallikatega versioone. Kõik mootorid võib laias laastus jagada kolme kategooriasse:

1. Esimesse rühma kuuluvad ökonoomsed bensiini- ja diiselmootorid kuni 2,7 kuupsentimeetrit. Nad arendavad võimsust umbes 170 "hobust", "söövad" umbes 10 liitrit kütust 100 kilomeetri kohta. Sellised autod on kõige nõutumad ja populaarsemad.
2. Teine divisjon sisaldab võimsamaid kuue silindriga "mootoreid". Nende maht on vähem alt 2,8 "kuubikut", need on koondatud viiekäigulise automaatkäigukastiga. Sellised jõuallikad võimaldavad teil täielikult nautida Mercedes E200 dünaamikat ja manööverdusvõimet.
3. Kolmas rühm – kaheksa silindriga eliitjõuallikad V-kujulise paigutusega. Nende mootorite maht varieerub vahemikus 4,3 kuni 5,4 liitrit. Selle klassi autod kuuluvad juhtivtranspordi alla, neid ostab kitsas tarbijate ring. Kütusekulu on umbes 20 liitrit 100 km kohta, mida ei saa isegi venitades kokkuhoiuks nimetada.

Moderniseerimine

Saksamaa ettevõtte arendajad täiustavad pidev alt oma meistriteoseid, sammuvad sammu ja edestavad mõnikord konkurente. 2013. aastal esitleti massidele uuendatud Mercedes E200 W212. See juhtus maailma autonäitusel Detroidis.

Välispinnas kardinaalseid muutusi ei toimunud. Spordikaitserauad ja auto esiosa jäid samaks äratuntavaks. Kuid sisevarustust on oluliselt uuendatud. Esipaneeli ja keskkonsooli on väliselt muudetud, mida kasutajad hindasid, kuna endine disain on mõnevõrra aegunud ja tüdinenud. Instrumentide juhtimissüsteemid on muutunud ergonoomilisemaks ning kupeedele ja kabriolettidele on ilmunud uuendatud rool.

Tuunimine

Uuendatud valikusse jäid peamiselt klassikalise Mercedes E200 bensiinimootoriga jõuallikad. Tänu mõningatele täiustustele vähenes kütusekulu seitsme liitrini "saja kohta" ja dünaamika muutus veidi kõrgemaks. See mudel kiirendab 100 kilomeetrini vähem kui kaheksa sekundiga. Sõiduki mootor ühendatakse koos manuaalkäigukastiga kuuel režiimil. Seitsmekäigulisegaautomaatkäigukast suurendab starti 8,5 sekundini. Uuendatud rida sisaldab 7 bensiini- ja 5 diisel "mootorit". Sellise sortimendi hulgast pole õige modifikatsiooni valimine nii lihtne.

Pärast 2013. aastal tehtud moderniseerimist pole vedrustusseade erilisi muudatusi läbi teinud. Kuid elektroonikaseadmete komplekt on hämmastav. Olemasolevatele süsteemidele lisati teestabiilsuse ja intelligentse pidurdamise plokk (seade hindab olukorda sõiduki läheduses, võimaldades vältida kokkupõrkeid). Lisatasu eest on saadaval teatud parameetrite hääljuhtimine ja automaatne parkimine.

Hinnapoliitika

"Mercedes E200", mille foto on esitatud allpool, maksab põhikonfiguratsioonis vähem alt 1,9 miljonit rubla. Universaal ja lisavarustuses - üle kahe miljoni kodumaise raha. Maksimaalne paigutus läheneb kolmele miljonile hinnale.

Hindu ei saa nimetada demokraatlikeks, kuid kaubamärgi Saksa kvaliteet ja prestiiž on seda väärt. Kõnealused autod pole kunagi olnud odavad, neid peetakse endiselt oma segmendi üheks kallimaks. Sõiduki väljalaskekuupäev ei mängi erilist rolli, kuna jõuallika ressursil ja põhiosadel ei ole aegumiskuupäeva.

Arvustused Mercedes E200 kohta

Nagu omanikud märkisid, on kõnealune auto suurmõõtmed. Algajal pole esimest korda lihtne navigeerida, eriti kui ta kolis “kompaktsest autost”. Sellegipoolest ei tühistanud keegi soliidsust nii seest kui ka väljast. Hõbedast värvi korpusega mudelite kasutajad väidavad, et tolm on peaaegu nähtamatu, nagu ka väikesed kriimud. Kate ise ei ole mehaanilisele pingele vastupidav. Selle probleemi saab hõlpsasti lahendada spetsiaalse autolakiga.

Sisemus on lihts alt disainitud mugavaks sõiduks. Reguleeritav on peeglid, istmed, roolisammas, elektrilised aknatõstukid. Turvalisuse tagavad rihmad, kolm patja. Väikeste asjade ja dokumentide hoiustamiseks on kindalaekas, käetoes nišš, samuti kolm eraldi sektsiooni ja sisseehitatud minikülmik.

Kasutajate sõnul pole kapoti all pilt halvem. Jõuallika tüüp 111 on üks töökindlamaid Saksa mootoreid. Mootor on piisav alt võimas, kiirendab kere rasket massi vilk alt ja enesekindl alt. Teel käitumise osas märgivad omanikud, et Mercedes tunneb end enesekindl alt, liigub tõmblusteta, konarusi ja lohke praktiliselt tunda ei ole, samuti mootorimüra.

Lõpuks ometi

Jaanuaris 2016 esitleti Detroidis teist Mercedese E200 (kupee) ümberehitatud mudelit. Paralleelselt tutvustati sarnaste omadustega sedaani. Auto sai veelgi suuremat suurust, sai kõikvõimalikke uusi süsteeme ja automaatkäigukasti üheksa vahemiku jaoks. Uus versioon algusesEsinemist pakuti diiselmootoriga, mille võimsus oli 195 “hobust”, ja paari bensiinimootoriga 240 ja 330 hobujõudu. Tootjad on lubanud uuendatud sarjas kasutusele võtta neljasilindrilise mootori ja elektrimootoriga hübriidmodifikatsiooni, mis koos arendavad 210 kW.