"Kia Rio" luukpära: tehnilised andmed, ülevaated ja omanike ülevaated

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:51

Korea autod on Venemaal väga populaarsed. Neid valivad need, kes soovivad saada kvaliteetselt kokkupandud autot, maksmata samas üle nagu "jaapanlase" puhul. Ja tõepoolest, paljud mudelid on üsna tugevad, mida arvustused korduv alt kinnitavad. Täna on meie võtted pühendatud ühele neist juhtumitest. See on Kia Rio luukpära. Tehnilised andmed, fotod, funktsioonid – hiljem artiklis.

Disain

Rio mudel on saadaval mitmes keretüübis. Kujunduse poolest on nad aga kõik identsed. Ees on äratuntav tohutu kroomitud iluvõre, nurgelised udutuled, trapetsikujuline õhuvõtuava ja stiilsed esituled. Auto näeb välja üsna värske, korralik ja mõnel hetkel isegi sportlik.

Millised on keha puudused? Kahjuks on autol samad puudused, mis soodsatel Saksa ja Jaapani autodel. See on väga peenvärvimistööd. Pärast paariaastast töötamist moodustub esiküljele ja lävede lähedale arvuk alt kiipe. Kuid roostet ilmub üsna harva.

Mõõdud, kliirens

Luukpära kogupikkus on 4,12 meetrit, laius - 1,7, kõrgus - 1,47 meetrit. Samas on autol hea kliirens. Tavalistel ratastel on selle suurus 16 sentimeetrit. Tänu lühikesele alusele on autol isegi parem murdmaavõime kui sedaanil. Siiski ei tasu ikka veel kõrbe ronida. See auto oli algselt teritatud linna jaoks. Eriti ettevaatlik olge eesmise kaitserauaga. See asub väga madalal. Vastu äärekivisid parkimisel on selle alumise osa kahjustamise oht suur.

Salong

Liikume Korea luukpära sisse. Sisekujundus on üsna hea. Auto ei näe kehvem välja kui sama klassi Mazda või Toyota. Juhile pakutakse nelja kodaraga multifunktsionaalset rooli, noolega armatuurlauda suure spidomeetriga keskel ning ergonoomilist keskkonsooli. Viimasel on raadio, paar õhukanalit ja kliimaseade. Kallitel varustustasemetel on soojendusega istmed. Toolid ise on riidest, mehaanilise reguleerimisega. Nähtavus autos pole halb, välja arvatud esipiilarid. Need on liiga laiad. Muide, armatuurlaua kujundus võib olenev alt konfiguratsioonist erineda. Kallites versioonides pakutakse ostjale järelevalvepaneeli. Mis puutub vabasse ruumi, siis üllataval kombel on see pikkadele sõitjatele täiesti piisav. Aga taha mahub mugav alt vaid kaks inimest. Muude reguleerimiste hulgas on võimalik reguleerida ka roolisamba kõrgust.

Puudujääkidest väärib märkimist, et salongis ei ole kasutatud just kõige paremaid viimistlusmaterjale. Sees kõva ja krigisev plastik. Kannatab ka heliisolatsioon. Need on kõigi kaasaegsete eelarveautode haigused. Auto mugavamaks muutmiseks peavad omanikud lisaks liimima müraisolatsiooni.

Pagasiruum

Kia Rio pagasiruumi suurus on 389 liitrit. Samas saab tagumise diivani seljatuge kokku panna standardsuhtes 60:40. Seega suureneb pagasiruumi kogumaht 1045 liitrini.

Siiski ei saa te tasast põrandat. Kuid isegi sellises olukorras on auto üsna praktiline. Vajadusel saab vedada väga suuri veoseid.

"Kia-Rio" luukpära: tehnilised andmed

1.4 - see on Korea luukpära baasmootor. Selle maksimaalne võimsus on 107 hobujõudu, pöördemoment - 135 Nm. Omanikud aga ütlevad, et mootor "sõidab". Enesekindlaks kiirendamiseks tuleb mootor keerata peaaegu punasesse tsooni. See mootor on ühendatud 5-käigulise manuaalkäigukastiga. Lisatasu eest on saadaval neljakäiguline automaat. Millised on Kia-Rio-3 luukpära dünaamika omadused? Esimesel juhul kulub sadadeni kiirendamiseks 11,5 sekundit. Teises - 13,5 sekundit. Maksimaalne kiirus - 190 ja 175 kilomeetrit tunnis versioonil koosvastav alt manuaal- ja automaatkäigukast. Kütusekulu on segarežiimis umbes 6,4 liitrit.

Võimsamad mootorid on saadaval kallimates varustustasemetes. Mõelge luukpära "Kia Rio" 1.6 omadustele. Mootori maksimaalne võimsus on 123 hobujõudu. Pöördemoment - 155 Nm. Millised on selle mootoriga Kia Rio luukpära dünaamika omadused? Auto kiirendab sajani 9,4 sekundiga. Masina peal kogub auto saja 10,3 sekundiga, mis on samuti väga hea näitaja. Ja kütusekulu poolest on see versioon peaaegu identne eelmisega. Seetõttu ei tasu kütusesäästu tõttu kaaluda 1,4-liitrise mootori ostmist. Arvustuste kohaselt on mõttekas 1,6-liitrise mootori eest rohkem maksta ja sama "isuga" dünaamilisem auto hankida.

Šassii

Autol on sama šassii paigutus kui sedaanil. Niisiis, ees on sõltumatu vedrustus koos MacPhersoni tugipostidega. Plussidest väärib märkimist, et vedrustus on paigaldatud alamraamile. Tagaküljel oli klassikaline poolsõltumatu tala. Rool – hüdraulilise võimendiga hammaslatt. Pidurid - ketas, ja mitte ainult ees, vaid ka taga.

Kuidas see auto sõidab? Kia Rio luukpäral on vedrustuse omadused, mis pole häälestatud sportlikuks sõidustiiliks. Masin on väga veerev, eriti suurtel kiirustel. Samas neelab auto muhke hästi alla. Ja see omadusLuukpära "Kia Rio" 2. ja 3. põlvkond on vene ostja jaoks palju olulisem. Meeldivate hetkede hulgas on head pidurid. Auto on tõesti turvaline.

Varustustase

Selle auto jaoks on palju valikuvõimalusi. Baas sisaldab 107-hobujõulist mootorit, manuaalkäigukasti ja ABS-süsteemi. Tähelepanu väärivad "mugavused":

• kaks elektrilist akent;
• eesmised turvapadjad;
• elektrilised peeglid.

On olemas ka konditsioneeriga versioon, kuid selle eest tuleb maksta teatud summa. Samuti on “baasis” olemas automaat, aga selle eest tuleb jällegi juurde maksta. Maksimaalses konfiguratsioonis saab ostja lisaks 1,6-liitrisele mootorile:

• elektrilised aknad kõikidele ustele;
• mitme rool;
• standardakustika;
• soojendusega esiistmed;
• valatud rattad;
• vahetuskursi stabiilsuse süsteem;
• kliimakontroll;
• objektiiviga optika;
• külgmised turvapadjad;
• sõidutuled;
• valgusandur;
• Soojendusega esiklaas ja pesuri otsikud;
• võtmeta sisenemissüsteem ja mootori käivitamine nupust.

Järeldus

Niisiis oleme uurinud uue Kia Rio luukpära omadusi ja selle funktsioone. Mida selle auto kohta kokkuvõtteks öelda? See auto on suurepärane ost neile, kes vajavad igapäevaseks lihtsat ja odavat transpordivahendit. Auto ei säramugavus, pole Kia Rio luukpära omadused just kõige paremad. Selle mudeli hoolduseks pole aga palju raha vaja ja millegi parandamisele mõtlete alles pärast muljetavaldavat sõitu.