Octavia Scout on tõeline intelligentne Skoda auto

2025 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2025-01-22 21:16

“Octavia Scout on tõeline Skoda nutikas auto. Sellist määratlust väärivad ainult parimad mudelid, ütleb ettevõtte tehnilise arenduse eest vastutav juhatuse liige Frank Welsh. „Meie sõiduk pakub klientidele kombinatsiooni maastikust, suurepärasest jõudlusest, suurest siseruumist ja kõrgest turvalisusest. Uudsus seab krossoverite segmendis uued standardid.”

Sõna "skaut" on seotud Ameerika pioneeridega, kuigi sõna skaut sõnasõnaline tõlge on "skaut". Nimi ise vihjab ostjale auto erakordsetele võimalustele. Selles on osa tõde.

Müük

Meie ajal ei üllata nelikveoga auto tõenäoliselt kedagi. See kehtib mitte ainult linnamaasturite, vaid ka sõiduautode kohta, mida meie turul on palju. Tuleb märkida, et Skoda valikus on nelikvedu Octavia Combi, mille baasil on ehitatud Skoda Octavia Scout. 2014. aastat tähistas kodumaise ostja jaoks selle mudeli ilmumine meie turule. Esimesed müügid algavad hiliskevadel või suve alguses.

Välimus

"Scoutil" on oma baasiga võrreldes tõsisemad parameetrid. Selle kinnituseks on kliirens: see on 40 mm kõrgem kui Combi mudelil ja 16 mm kõrgem kui nelikveolisel versioonil. Auto on varustatud võimsate kaitseraudade, liistude, 17-tolliste velgedega Proteuse valuvelgedega. Lisaks sellele, nagu maasturile kohane, on mudelil taga ja ees täiendav põhjakaitse.

Aga nelikvedu koos kõigi "vidinatega" ei tähenda, et auto suudab ületada igasuguse keerukusega takistusi.

Uus Skoda Octavia Scout on saadaval ainult kahe mootorivalikuga: 150 hj 2,0-liitrine FCI jõuallikas või 140 hj TDI PD tahkete osakeste filtriga diisel. Mõlemad töötavad koos 6-käigulise manuaalkäigukastiga. Nelikveo aluseks on Haldexi mitme plaadiga sidur, mis on paigaldatud tagasilla ette.

Salong

Octavia Scouti sisenedes märkate kohe tüüpilist Saksa "katust", nagu Golfi või Leoni mudelid. Seetõttu on valdav osa seadmetest ja nende paigutus tuttav. Samuti on võimatu märkamata jätta sama värvi “märja asfaldi” värvi toole ja nubukseid lisandeid. See näeb väga muljetavaldav välja.

Kuid siiski on väikesed probleemid istmete ergonoomikaga. Need on kitsad ja pikad ning suure kehaehitusega reisijatel võivad padjaääred päris palju survet avaldada reiealadele. See võtab veidi harjumist. Mis puudutabtooli asendi reguleerimine, seljatoe kaldenurk, nimmetugi, siis on kõik nagu Leoni mudelil ehk siis puudub elektriline reguleerimine - kõike tuleb teha käsitsi. Skoda jõutarvikud on kehvemad, näiteks peeglid ei käi ühe nupuvajutusega kokku. Kuid seal on luuk, mis ei tekita töörõõmu.

Rool sarnaneb Seati omaga: multimeediasüsteemi juhtnuppude paigutus ja keskkonsoolil on sarnane. Aga "roolil" on hea reguleerimisvaru. Seda saab langetada peaaegu põlvedeni või tõsta rinnale. Mis puudutab kliimaseadet ja meediasüsteemi ekraani, siis need on Seati omadest huvitavamad, kuid Saksa autode omadest kehvemad. Armatuurlaud pole muljetavaldav. Ühed ja samad kütusetaseme ja jahutussüsteemi temperatuuriandurid pole päris selged ning esm alt tuleb tähelepanelikult vaadata. Rõõmustasin pardaarvuti ekraaniga, mis näitab keskmist ööpäevast läbisõitu, kütusekulu, tuletab meelde tankimise või hoolduse vajadust.

Octavia Scout ustel on palju taskuid vahetusraha ja 0,5-liitriste pudelite või alumiiniumpurkide jaoks. Käetoe alla on peidetud korraliku suurusega kast. Teise rea laial tagaküljel on ka käetugi, mida kasutatakse ka lauana või pikkade esemete luukuna.

Esi- ja tagaistmed on elektrisoojendusega, mis on talvel oluline, arvestades nende valmistamise materjale. Teises reas saavad mugav alt istuda nii keskmise pikkusega kui ka pikad inimesed.

Pagasiruum

Teise rea reisijate taga on ruumikas pagasiruum. Selle maht võib kasvada kuni 1600 liitrini. Suuremahuliste kaupade transportimiseks piisab sellest täiesti. Väike miinus on võimetus sõitjateruumist pakiruumi avada. Kahtlemata on olemas ka mitmeklahvistik, kuid siiski pole see kuigi mugav.

Märkus: gaasipaagi luuk avaneb, kui vajutate seda vasakul küljel keskel.

Octavia Scouti spetsifikatsioonid

Scout ei ole kiire auto, kuid autotootja garanteerib, et see saavutab 0–100 vähem kui 10 sekundiga. Isegi põrandale vajutatud gaasipedaali ja sellega kaasneva võimsa mootorimürinaga ei toimu kiiret käivitumist – auto kiirendab aeglaselt ja loiult. Spidomeetri nõel peaks esimesel käigul saavutama 60 km / h, kuid pöörete piiraja töötab. Alates teisest käigust on märgatav pikap, kuid seda ei saa nimetada tõsiseks kiirendamiseks.

Kulu

Madal kütusekulu on Octavia Scouti jaoks suur pluss. Vaikse linnalähisõidu korral näitab pardaarvuti tarbimist umbes 6 liitrit, linnapiirkondades - 10-11 liitrit. See on väga hea näitaja, mis vastab "passi" andmetele.