Millist autot 500 000 rubla eest osta: näpunäiteid ja ülevaateid

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38

Kaasaegsel autotööstusel on suur valik sõidukeid. Kuid 500 tuhat rubla pole kuigi suur summa. Ja vene ja välismaiste autode vahel pole vahet. Kui järgite mõnda näpunäidet ja hindate olukorda kainelt, võite noppida midagi head. Millist autot osta 500 000 rubla eest, et see truult teeniks?

Alusta

On aeg otsustada vajaduste ja võimaluste üle. Autohooldus ei tohiks süüa rohkem kui 10-15% igakuisest kogusissetulekust. Siis ei pea te remondi korral palju raha välja panema. Turg on rikas uute ja kasutatud autode poolest. Ja kui tekib küsimus, millist autot 500 000 eest osta, võib tähelepanu pöörata kolme- ja viieukseliste autode, keskmise suurusega subkompaktide ja isegi džiipide valikutele. Viimasel juhul võite osta Chevrolet või UAZ, kuid mõlema variandi puhul on tarbimine uskumatult suur, sama kehtib ka ajami ja käigukasti kohta.

Keskendudes sellele, millist autot 500 000 eest osta(uus, vana, kuid väikese läbisõiduga) parim valik oleks sellised kaubamärgid nagu: KIA, Hyundai, Renault, Scoda, Peugeot. Nende mudelid näevad päris korralikud välja, sõidavad samamoodi ega ole hoolduses kuigi nõudlikud. Kui vaatate Hiina poole, saate osta Lifani, Gleely, Chery. Ja muidugi Daewoo. See auto on end väga hästi tõestanud, mis mõjutab selle arvukust taksofirmades. Kui me räägime VAZist, siis siin maksab uus "Grant" veidi rohkem. Aga "Kalina" või "Priora" võib tulla. Teisest küljest on nende teenus kallim kui välismaistel autodel ja nende kvaliteet on endiselt madalam kui neil.

Kõige ihnemate jaoks on üks väga oluline nipp. Nad saavad osta väikese läbisõiduga auto. Nn proovisõidu võimalus maksab alati 20% vähem ja seda hooldas edasimüüja. See viitab sellele, et selle töökindlus on kõrgel tasemel. Kliendid peaksid ju pärast reisi autosid ostma ja mitte nende pärast ärrituma.

Teine samm

Pärast seda, kui olete auto kasuks otsustanud, peate järgima mõnda lihtsat reeglit. Seega ei tasu kasutatud autot kalli hinnaga võtta. Ja vanus on parem valida 3-7 aastat. See on parim valik hea raua jaoks, mida saab võltsida 50 tuhande rubla piires. Sellest kogusest piisab ka talverehvide, velgede, muusikalise saate või kvaliteetse lapseistme jaoks.

See hõlmab kõiki uusi Aasia ja isegi välismaiseid autosidEuroopa turg. Peaasi, et need pole esmaklassilised. Vastasel juhul peaks tekkima küsimus nende seisundi ja esinemise kohta erinevates õnnetustes.

Prestiižsemad välismaised autod või kodumaised versioonid (modifitseeritud) on kõige parem võtta alates 10. eluaastast. Neid muudetakse tugev alt, kuid kui seisund on hea, pole põhjust muretsemiseks. Regulaarsed investeeringud nõuavad aga palju kulusid. Jah, ja tarbekaubad peavad ostma palju sagedamini. Seetõttu peaks valik langema vaid nendele autodele, mis sulle väga meeldivad, siis on iga reis unustamatu.

Kolmas samm

Järgmine oluline punkt on masina varustus. Pole vahet, kas auto on uus või kasutatud. Ja tema üldine seisund peaks vähem alt alguses meeldima. Konfiguratsiooni osas on parem pöörata tähelepanu tehnilisele osale ja erinevatele kulumaterjalidele. Nii et varuratas või terve rataste või kummikomplekt ei lähe kindlasti üle. Isegi kui te seda ei vaja, saate selle maha müüa.

Viideteks

Et valikuvõimalused ei oleks piiratud, on parem minna suurlinnadesse. Valikut on alati rohkem, rääkimata sellest, et hinnasildid on märgatav alt madalamad. Kui piirkonnas maksab auto 400 tuhat, siis Peterburis ja Moskvas 250-300 tuhat. See on reegel, mis tuleneb ülerahvastatud turu olemasolust.

Kasutatud autode valimise plussid

Kohe silmatorkav on tohutu hulk samu seadistusvalikuid. Rääkimata värvilahendustest ja muudest häälestustest. Kasutatud auto võib omanikku oodata juba üle aasta. Jah, peate midagi võltsima, kuid määratud summa täitmine on palju lihtsam.

Kulu on 3–4 korda madalam. Ja isegi valikuvõimaluste puhul, mis on vaid paar aastat vanad. Ja otsingut on parem teha korraga mitmel saidi valikul. Ja sageli saate lihts alt auto või klassi nime otsingumootorisse sisestada.

Tehnilist seisukorda on palju lihtsam hinnata. Lõppude lõpuks võite minna koos omanikuga mis tahes teenindusse ja peate salongist auto usaldama tema enda spetsialistidele. Ja kui vanus ületab 5 aastat, siis tasub juba mõelda kereparandusele. Kuid jällegi on valik hinna ja võimaluste olemasolu tõttu maitse ja aja küsimus. Need, kellele meeldib asju ise välja korjata, hindavad seda võimalust.

Kasutatud autode miinused

Alustuseks ärge unustage kulumist. Me ei räägi mitte ainult kerest, vaid ka mootorist, aga ka kõigist seadmetest. Neid valikuid, mis on vanemad kui 7 aastat, tuleb täielikult testida kõigil võimalikel stendidel ja paljude meistritega. Seetõttu on parem raha arvutada selle põhjal.

Noh, selliste autode teine miinus on suur vajadus kulumaterjalide järele. Õli, bensiin, pidurivedelik lähevad otse meie silme ette. Jah, ja interjööri eest hoolitsemine nõuab põhjalikumat. Lõppude lõpuks on istmete, torpeedode või katuste nahk väga kulunud. Ja kui autos suitsetasid või jõid, siis keemiline puhastus koos poleerimisega on just see, mida hetkel vaja läheb.

Isegi elektroonika vajab värskendamist. Siin me räägimeraadiod, kõlarid või ekraanid. Üldiselt on teenus 20–40% kõrgem.

Uute autode plussid

Rikkeid on palju vähem. Ettevaatliku sõidu puhul ei tasu neid üldse oodata. See tähendab, et närvid on tugevamad ja rahakott paksem. Teiseks lõhnab salong isegi uudsuse järele. Seal ei tohiks olla kunagisi omanikke ega nende suitsetavaid sõpru. Ükski proovisõit ei sisalda seda, välja arvatud juhul, kui kliendid võtavad auto 100-protsendilise tõenäosusega, kuid siis müüakse see auto neile maha.

Hoolduse puhul tuleb siin mängu garantii. Esimesed 200-300 tuhat kilomeetrit või kuni 5 aastat teenistust peavad toimuma edasimüüja teeninduskeskuses. Pealegi lubab määrus helistada kord paari kuu tagant. Hooldusintervall võtab lühikest aega. Kindlasti ei pea te midagi parandama ega viimistlema!

Rahulik tunne rõõmustab inimesi igal etapil. Siin räägime enesekindlast operatsioonist, mis võimaldab teil kogu perega puhkama minna. Ja kui teel avastatakse mõni rike, peab edasimüüja selle eest maksma tšekkide või muude teenustega. Lõppude lõpuks juhtus see nende pärast. Tehnika ei lähe lihts alt katki, eriti uus.

No kus ilma auto seadusliku puhtuseta. Siin tähendaks see, et õnnetuste puudumine ei sea kere jäikuses asjatut kahtlust. Hädaolukorras saab autot palju rohkem usaldada. Jah, ja kogu elektroonika töötab 100 protsentitõenäosus. Samuti pole sellistel autodel arestisid ega mitut omanikku. Neid ei panti pandimajades ega laenuorganisatsioonides. Jah, ja läbisõit on usaldusväärne, sest selle kontrollimine on mootori esimese 1000 kilomeetri jaoks säästev režiim. Selliseid eeliseid ei saa võltsida.

Uute autode ostmise miinused

Pärast seda, kui saite teada, millist autot 2018. aastal 500 000 eest osta, tasub end kurssi viia uute autode miinustega.

Tahan teile lihts alt meelde tuletada kõrget hinda. Valik on piiratud väikeautode ja keskklassi sõidukitega. Audile, Mercedesele või BMW-le mõelda ei tasu kindlasti. Ja täieliku interjööri komplektiga värvide paigutuse võimalusi on väga vähe. Puudub täiuslikult sobitatud mootori häälestus ega lahe interjöör.

Samuti ei tasu kohe tähelepanu pöörata autodele, mida väga sageli varastatakse. Uutest võib selleks olla Lancer-10 2008-2010. Paljudele meeldib neid tuunida ja siis algab detaililõikamine. Volkswagen Jetta või Golfi madal hind paneb nad samasse suunda. Sellele tegurile tasub tähelepanu pöörata. Lõppude lõpuks lülitatakse isegi väga kaval alarm välja aku vahetamise või juhtmestiku terviklikkuse rikkumisega.

Uue auto ostmisel 500 tuhande rubla eest on parem valida midagi lihtsamat. Millist autot osta 500 000 eest koos läbisõiduga, teate juba. Eriti siis, kui sõidukogemust ikka napib või tuleb elada põhjapoolsetel laiuskraadidel. Ja õnnetusjuhtumikindlustus on palju suurem, kui õnnetus juhtub esimestel sõidukuudel.