2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:52
Aston Martin Vanquish on Gran Turismo klassi sportauto lipulaev. See loodi kaua aega tagasi, aastal 2001, ja sellest autost on saanud Virage mudeli täieõiguslik järglane. 2007. aastal asendati see auto DBS-iga, kuid kui selle tootmine lõppes, otsustasid nad tagastada nime Vanquish.
Esimene põlvkond
Esimest Aston Martin Vanquishit toodeti aastatel 2001–2005. Silmatorkavate omaduste hulgas on jäik šassii disain (mis saavutati alumiiniumi ja süsiniku komposiidi kasutamisega). Samuti ei saanud asjatundjate tähelepanu ära jätta 6-liitrine V12 jõuallikas 48 (!) klapiga. Selle mahutavus on 460 hobust.
Seda mootorit juhib 6-käiguline elektrohüdrauliline käigukast. Huvitav on ka see, et insenerid otsustasid standardmudeli varustada 355 mm piduriketastega (loomulikult ventileeritud), millel on ees neli kolvisadulat. Pluss – ABS (saadaval on ka elektrooniline pidurdusjõu jaotus).
Huvitaval kombel oli see mudel James Bondi auto. Ta sõitis sellega filmis Sure veel üks päev.
Vanquish S
Selle auto debüüt toimus 2004. aastal. Sellel Aston Martin Vanquishil oli palju võimsam jõuallikas ja parem aerodünaamika. Lisaks on arendajad teinud mõned muudatused sisekujunduses ja viimistlenud vedrustuse.
Tekkivate hobujõudude arvu on suurendatud 520-ni. Muide, muudatused ei mõjutanud mitte ainult mootorit, vaid ka selle välimust. Arendajad tegid uue jaoturi ja viimistlesid nina kuju. Samuti oli võimalik minimeerida takistust. Rattad on suuremad, mis on ka väike muudatus.
Kogu aja jooksul on ettevõte tootnud veidi vähem kui 1100 sellist masinat. Väljalase otsustati lõpetada sellise versiooniga nagu Aston Martin Vanquish S Ultimate Edition. Selliseid versioone on maailmas vaid viiskümmend. Nendel mudelitel on sügavmust kere, värskendatud interjöör ja väikesed tehnilised muudatused.
Maksimaalne Aston Martin Vanquish suudab toota 321 km/h. Ja see mudel jäi kõige kiiremaks ja kiireimaks - kõigist ettevõtte toodetud seeriamasinatest. Ja see rekord kuulus talle kuni 2013. aastani – kuni ilmus teine auto, mis sai tuntuks kui V12 Vantage S.
Teine põlvkond
2012. aastal lasti välja veel üks auto, millest sai täisväärtuslikesimese põlvkonna Aston Martin v12 Vanquishi asendus. Uudsus põhines VH platvormi 4. põlvkonnal. Selle loomisel kasutati suures koguses alumiiniumi ja spetsiaalset süsinikkiudu, et muuta keha tugevamaks ja vähem raskeks.
Kaoti alla otsustati paigaldada 5,9-liitrine V12 mootor. Selle võimsus oli 550 hobujõudu. Mudeli välisilme jälgib selgelt ettevõtte kaubamärgijooni. Näiteks näevad selle esituled välja nagu vananenud Virage mudelil. Ja tagumised otsustati stiilida One 77 alla. Mõnes reas saate jälgida sarnasust DB9-ga. Aga muidu osutus välisilme üsna originaalseks.
Selle auto interjööri kohta on võimatu mitte öelda paar sõna. See osutus suurepäraseks - kallis, luksuslik, kuid range - ei midagi enamat. Sarnasusi on ülalmainitud eksklusiivse One-77-ga. Selle mudeli sisemus on kaetud kvaliteetse naha ja Alcantaraga – ja käsitsi. Keskkonsoolil on näha 6,5-tolline värviline LCD-ekraan (see on nii heli- kui ka multimeediasüsteem). Muide, muusika on autos väga hea - sinna on ju sisse pandud 13 võimsat kõlarit ja 1000-vatine stereosüsteem.
Arendajate üks peamisi ülesandeid oli vähendada tarbitava kütuse kogust miinimumini. Põhimõtteliselt on tulemusi - linnas 20-22 liitrit 100 kilomeetri kohta ja veidi üle kümne - maanteel. Siiski on ebatõenäoline, et efektiivsus on tegur, mis erutab inimest, kes lubab endale 25 miljoni rubla eest auto osta.
Aston Martin Vanquishi tehnilised andmed
Ja lõpuks tahaksin teile rääkida selle ettevõtte uute autode toimivusest. 2015. aastal välja antud täiustatud versioon on saavutanud maine kui võimsaim ja kiireim masin kogu sarjas. Eespool on toodud Aston Martin Vanquish v12 2015 Cabrio pildid ja isegi fotode põhjal saate aru, et see on tõesti tähelepanu vääriv auto. 568-hobujõuline mootor, 8-käiguline automaatkäigukast Touchtronic 3, kiirendus sajani - 3,6 sekundiga ja maksimum ligi 330 kilomeetrit tunnis. Pole üllatav, et selle auto maksumus on üle 300 000 dollari. Praeguse vahetuskursi järgi on see rohkem kui 23 000 000 rubla. Tõelised kiiruse, mugavuse, stiili ja luksuse asjatundjad selle auto ostmisega siiski kokku ei hoia. Sest see on tõesti seda raha väärt.
Soovitan:
"Mercedes-Aktros": kõik kõige huvitavam maailma parimate veoautode kohta
“Mercedes-Aktros” on raskeveokite ja poolhaagiste perekond, mille on välja töötanud ja toodab maailmakuulus Stuttgardi ettevõte. Elegantseid ja luksuslikke äriklassi sedaane tootval kontsernil on õnnestunud enam kui eduk alt luua selliste koondsõidukite tootmine, mis kaaluvad samuti 18-25 tonni
Millise auto 400 000 eest osta? Auto 400 000 või 600 000 eest – kas tasub säästa?
Autot ostes eeldab iga kodutarbija, et kulutab vaid teatud summa raha ning me ei saa alati osta luksuslikke ja eksklusiivseid sõidukeid madalate hindadega. Kuidas on lood inimestega, kelle eelarve on piiratud? Millist autot osta 400 000 rubla eest? Nendele küsimustele leiate vastused seda artiklit lugedes
Tootmine "Porsche": mudel "Macan". Porsche "Makan" 2014 - kõik kõige huvitavam kauaoodatud Saksa maasturi kohta
Üks Porsche oodatumaid mudeleid on Macan. Porsche "Makan" 2014 on hämmastav auto. Tuntud Saksa kontsern 2014. aastal Los Angeleses pakkus maailmale uudsust, mis lihts alt ei saanud austust äratada. Võimas, kiire, dünaamiline, ilus maastikusõiduk – nii võib selle kohta öelda. Üldiselt on sellel autol palju eeliseid. Ja ma tahaksin rääkida peamisest
Sedaan, matuseauto ja limusiin: Chrysler 300С ja kõik kõige huvitavam ainulaadse Ameerika auto kohta
Chrysler, Ameerika autotootja, on tegutsenud alates 1925. aastast. Tal on rikas ajalugu, kuid tema toodetud autod pakuvad rohkem huvi. Eriti 300C, mis eksisteerib sedaani, surnuauto ja limusiinina. Tahaksin rääkida selle universaalse mudeli omadustest ja omadustest
"Maybach 62" - kõik kõige huvitavam eksklusiivse auto kohta, mis pole populaarsust kogunud
"Maybach 62" on uskumatult luksuslik, mugav ja võimas auto. Populaarseks ta siiski ei saanud. Seda seetõttu, et paljud märkisid õigesti – jah, see on Mercedese koopia! Ainult kallim. Nii et enam kui 10 tuhande plaanitud eksemplari asemel ilmus 10 aastaga vaid 3000. Aga autost tasub rääkida. Sellegipoolest on ta luksuslik - seda ei saa ära võtta
