2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38
Mis on tänapäeval tarbesõiduk? Tohutu kaubik, mis suudab vedada maksimaalset lasti minimaalsete mugavustega? Kuid mitte! Kaasaegne kauba-reisiauto tagab kommertskasutuseks maksimaalse mugavuse - töökohale saab toimetada mitte ainult tööriista, vaid ka meeskonna. Kümme aastat tagasi polnud turul peaaegu ühtegi mängijat. Ja kui varem oli GAZelle monopolist, siis nüüd on turg täienenud imporditud kauba-reisijate kaubikutega. Tarbijanõudlus on tuvastanud mõned tugevaimad mustrid ja neid käsitletakse artiklis.
Mercedes-Benz Vito
Reisijate- ja kaubaveo "Mercedes Vito" sisaldab tarbesõidukite ja sõiduautode parimaid omadusi. Sellel väikese välimusega kaubikul on sõiduauto väledus, säilitades samal ajal korraliku kandevõime. Selle korpuses on alati koht tööriistadele ja materjalidele - kaubaruumi suurus ulatub 4,5 m3. Saate valida erineva salongikonfiguratsiooni ja seejärel suureneb mahutavus 7,4 m3. Veetava kauba ohutuse tagamiseks on olemas punktidkinnitused katuseraamis, põrandas ja kere külgseintes.
Uue Mercedes Vito kaubiku interjöör on valmistatud vastav alt ettevõtte standarditele ja sarnaneb rohkem sõiduauto kui tarbesõiduki interjööriga. Siit leiate mugavad käetugedega toolid, suure ekraaniga navigatsiooniseadmed ja tugevad plastpaneelid.
Mootorid
Mootorivalik koosneb mitmest diiselmudelist:
- Neljasilindriline 1,6-liitrine turbodiisel. Mootori võimsus: 88 või 114 hj
- Nimekirja järgmine diiselmodifikatsioon sai 2,2-liitrise mootori. Mootori võimsus: 136, 163 või 190 hj
Auto saab varustada nii manuaal- kui ka automaatkäigukastiga vastav alt 6- ja 7-astmelisena. Valida on kolme draivitüübi vahel ja tehas soovitab need valida järgmiselt:
- Kui omanik ei plaani suuri koormaid vedada ja soovib saada mõistliku raha eest ökonoomse auto, siis on esivedu tema valik.
- Raskete koormate vedamiseks, aga ka dünaamilise sõidu jaoks soovitab Mercedes valida tagaveo.
- Kui äritegevus ei ole ainult asfaldiga kaetud aladel, siis soovitab tehas nelikveolist versiooni.
Meie riigile on mõeldud kaks modifikatsiooni: väikebuss ja kaubik. Väikebussi alghind algab 1 442 000 rublast ja kaubiku eest tuleb maksta vähem alt 1 185 000 rubla.
Mercedes-Benz Sprinter Classic
Ajaproovitud mudel jääb "Mercedese" Venemaa filiaali hinnakirjadesse veel pikaks ajaks – sellised plaanid ütlesid "Mercedes-Benz Vance" Venemaa filiaali juht Soren Heze. Põhjused peituvad rubla devalveerimises. Et mitte kaotada hinnavõistlust, otsustas ettevõte juba 2014. aastal selle mudeli lokaliseerimist maksimeerida. Kere- ja plastpaneelid, aga ka mootorid pannakse kokku Venemaal - Jaroslavlis ja Nižni Novgorodis. See võimaldas ettevõttel turuosa suurendada ja tarbijate jaoks võimaldab see üldise tõusu ajal hindu ohjeldada.
Vaatamata oma vanusele uuendatakse seda tarbesõidukit pidev alt, mis on loodud spetsiaalselt Venemaale. Nii tugevdati töökindluse suurendamiseks auto raami ja vedrustust. Osa konstruktsioonist on kergendatud. Ja alates 1. jaanuarist 2016 pannakse Jaroslavlis kokku selle mudeli mootorid, mis vastavad Euro-5 standarditele. "Mercedes" kauba-reisija on nüüd lokaliseeritud 60%. Aga kas sellele autole on veel midagi lisada? Kaubiku saab varustada ainult tagaveoga.
Mootorid
Valikus on kaks 2,2-liitrist mootorit võimsusega 109 või 136 hobujõudu. Salong, nagu ikka kauba-sõiduautodega, 6-kohaline.
Ford Transit 460
Fordi mudel "Transit" on legend mitte ainult Venemaal, vaid kogu maailmas. See on nii legendaarne, et ettevõte laseb sageli välja laetud juubelimudeleid, mis püstitavad hipodroomil rekordeid. Seda teeb Fordi Inglismaa filiaal. Pärast 14 aastat tootmist on aeg välja anda uus mudel. Nüüd on auto tehtud üldises firmastiilis – iluvõre Aston Martini moodi.
Kaubaruumi maht on võrreldes eelmise modifikatsiooniga kasvanud 10% ja on nüüd 10 kuupmeetrit. Tootja muutis reisijate- ja kaubaveo Fordi interjööri võimalikult sarnaseks reisijate mudeliga: palju topsihoidjaid, huvitav tükeldatud kujundite disain, ebatavalised armatuurlaua fondid - see kõik peaks teoreetiliselt tööpäevi ilmestama.. Istme reguleerimine on täielikult elektriline ja materjal ise on kulumiskindel, kuigi libe. "Ford" kaubareisijal on juhiistme kohal katusel kaks tohutut riiulit, lisaks kaks kohta pudelitele, pluss rannaalused ja muud peidetud kohad pisiasjade jaoks. Samuti on ustes tohutud pannid ja jalalaual tungraua.
Kabiini paigutus oli edukas – nüüd saab palju asju kokku voltida sahtliteks ja riiuliteks ning need ei lähe kaduma ega riku kabiini välimust. Paljud asjad on standardvarustuses: ABS, tõsteabi, rooliraadio, ESP ja muud head.
Mootorid
Saadaval on ainult üks modifikatsioon, millel on 2,2-liitrine mootor ja 125 hj. See mudel on varustatud ainult 6-käigulise mehaanikaga. Hinnatasealgab 1 974 000 rublast.
Volkswagen Krafter Combi
Volkswageni tarbekaubikute perekonda on uuendatud 2016. aastaks. "Volkswagen Crafter" on loogiline jätk "Transporteri" nooremale liinile - selle kaubamärgi esimesele tarbesõidukile, mis armus kõigisse maailmas, eriti hipidesse. Kuid see on keskkaalu mängija ja turg küsib tootj alt raskekaalu ning Volkswagenil on midagi vastata. Crafter polnud esimene, kes turule tuli, mis tähendab, et Volkswagenil oli aega arvestada kõigi konkurentide puuduste ja vigadega, et lasta välja mudel, mis võib sellel karmil turul koha võita.
2006. aastal esmakordselt avaldatud auto armus kohe eurooplastesse ja veidi hiljem ka kodutarbijatesse. Praeguse põlvkonna reisi- ja kaubaveoks Volkswagenid on saanud töökindluse, võimsuse ja reisijate mugavuse sünonüümiks. Omanike ülevaated salongi helikindluse ja ehituskvaliteedi kohta on alati täis kiitvaid sõnu. Ja see on tõsi: kaunistuses on kasutatud kvaliteetset plastikut ja lisatasu eest saate lakke polsterdada pehme lapiga, mis täidab täiendava heliisolatsiooni rolli. Pikkade ja keskmiste versioonide jaoks on saadaval 1300 mm laiune külguks, mis võimaldab mugav alt tagasi ronida või laiu materjale kaasas kanda.
Esimene mulje – see on tohutu! 7-kohalise kauba-reisijate väikebussi interjöör on peaaegu vertikaalse kalde tõttu eriti ruumikasistmete seljatoed. Kaubikusse sisenemine on nauding – küljele nihkunud lükanduks avab vaid kuningliku läbipääsu autole. Olles tellinud kõrge katuse, saate oma pea kohale palju ruumi. Sellises autos on lihtsam "hingata". Ainult juhiistmel on reguleerimine, mille ümber on palju nišše ja topsihoidjaid. Eraldi võimalusena saate paigaldada lisakütte või kliimaseadme, samuti kere esiküljele tohutu luugi. Reisi- ja kaubaveoks Volkswagenit toodetakse kolme teljevahega – lühike, keskmine ja pikk. Võimalik tellida ka kõrge katus. Kaubiku kaal on 3,5 tonni (või pika versiooni puhul 5 tonni).
Mootorid
Saadaval on kaks 2-liitrist mootorit – turbodiisel ja biturbodiisel võimsusega 108 ja 163 hj. vastav alt. Kõik need valikud muudavad "Crafteri" üheks parimaks valikuks äritegevuseks.
Mudelite muutuste dünaamika järgi otsustades on näha, et kaubikud kipuvad suurendama võimsust ja samal ajal vähendama mootori töömahtu. Kasvavad ka masinate mõõtmed – need lähevad aina pikemaks ja kõrgemaks. Tänapäeva keskmine kaubik on suurem kui ükski mudel 20 aastat tagasi.
Tootjad pööravad palju tähelepanu juhi ja reisijate mugavusele. Kaasaegset sõidu- ja kaubaautot ei saa enam ette kujutada ilma multimeediatäidise ja kvaliteetsete siseviimistlusmaterjalideta. Kõik see viitab sellele, et selliseid masinaid on üha lihtsam hallata.ja ilusam.
Soovitan:
VAZ-2115 spidomeeter ei tööta: märgid, põhjused, anduri vahetamine
AvtoVAZi "kümnenda" perekonna autode pideva töötamise korral tekib sageli küsimus, miks spidomeeter VAZ-2115-l ei tööta. Autojuht saab selle rikke ise tuvastada ja kõrvaldada, kuid see võtab veidi aega
Ajastushäired: märgid, põhjused ja abinõud
Iga jõuallika keskmes ja iga sisepõlemismootori üks põhikomponente on gaasijaotusmehhanism. Selle põhiülesanne on sisselaske- ja väljalaskeklappide juhtimine. See mehhanism tervikuna on üsna usaldusväärne, kui järgite auto kasutamise eeskirju. Kuid mõnikord see ka ebaõnnestub
Autode kaubamärgid, nende logod ja omadused. Autode margid
Kaasaegsete automarkide arvu on peaaegu võimatu üles lugeda. Saksa, Jaapani, Vene ja teised autod täidavad turgu segamatult. Uue masina ostmisel on vaja hoolik alt uurida iga tootjat ja iga kaubamärki. Allolevas artiklis kirjeldatakse kõige populaarsemaid automarke
Automarkide ja -nimede märgid. Saksa, Ameerika ja Hiina automargid ja nende märgid
Automarkide märgid – kui mitmekesised need on! Nimega ja ilma, keeruline ja lihtne, mitmevärviline ja tavaline … Ja kõik on väga originaalsed ja huvitavad. Seega, kuna Saksa, Ameerika ja Aasia autod on kõige levinumad ja nõutumad, siis nende parimate autode näitel selgub embleemide ja nimede päritolu teema
Rootsi autod: margid, omadused
Rootsi autod on jäänud ülemaailmse liidripositsiooni võidujooksu varju. Erinev alt saksa ja jaapani keelest ei tunta neid nii hästi. Rootsi autode mainimisel kergitavad paljud üllatunult kulme: nad pole kuulnud, meie ei tea. Tegelikult ei jää põhjanaaber Saksamaa autode kvaliteedi ja ohutuse poolest alla sellistele tööstuse hiiglastele nagu Mercedes või BMW
