Cargo ZIL-431412. ZIL: erivarustus ja veokid

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38

Kodumaise autotööstuse ajaloos võib märkida ühepalju nii edukaid kui ka ebaõnnestunud arendusi, nii suuri tehaseid kui ka mitte väga suuri. Aga igal juhul istuta neid. Likhachev - Moskva ZIL - eristub. Kõik tema masstootmisse jõudnud mudelid on pidev alt edukaks saanud.

Milline assotsiatsioon tekib ZIL-i kaubamärgi mainimisel? Enamasti on see ümarate esituledega kapotiga veok, mida isegi 21. sajandil kutsutakse ZIL-130-ks. Kuid viimase 130. konveieri vabastamisest on möödunud palju aastaid. See asendati pardaveokina 431410 ZIL-iga. Ja 431412 ZIL - šassiina paljude muude kerevalikute paigaldamiseks. Tänane ülevaade käsitleb neid kahte mudelit.

Välimus

Siiani on nimi, mida me näeme, tingitud asjaolust, et enam kui poole sajandi jooksul selle kaubamärgi eksisteerimisest viidi silovlaste poolt moderniseerimine läbi ainult seestpoolt. Välimus muutus vähe või ei muutunud üldse. Näiteks ül altoodud pildil on ZIL 431410 - pardaversioon ja vahetult nende ridade all - autokraana (nagu spetsifikatsioonides öeldakse), mis on valmistatudpõhineb sama ZIL-i šassiil.

Mõlema auto erinevus on ainult kereosas. Enne jääb samaks - kapott, ümarad esituled. Kommunaalettevõtetes kasutatavad masinad, nagu kastmis- ja pesemisvõimalused, kasutavad samuti nüüd versiooni 431412. Samal ajal võib vana ZIL-130 kohata ka tänavatel, ehkki tehase üleminekust on möödas üle 30 aasta. uus masin aastal 1984.

Ajalugu

130. veoki sünniajaks loetakse aastat 1964, mil konveierilt veeres maha esimene moderniseeritud ZIL-130. Kuni 1984. aastani oli ta tehase põhimodell. 1984. aastal toodetakse kaks uut versiooni vana kapotiga, kuid uue täidisega. Esimesena väljub parda ja külgharuna - kereta veok (šassii). Esimene kandis nime 431410 ZIL ja teise ülesanded olid sunnitud juba heakskiidetud täitematerjali taaskasutama ning selle tulemusel sai šassiist 431412 ZIL, mitte lihts alt pardaauto moderniseerimine.

Kuid vähesed inimesed mäletavad teist ZIL-i, mis sündis tehases umbes samal ajal. See sai kabiini konfiguratsiooni - tolle aja julge otsus ja 1977. aastal kolis kogu selle mudeli arendus Naberežnõje Tšelnõisse, saades seejärel nime KamAZ, ja moskvalased naasid ZIL-130 tootmise juurde, mida nad tootsid kuni 1984. aastani.

Kokkupanemisetapid

Huvitav on see, et külgharu, nagu ka põhivariant, kuigi see sai Moskva tehasest numbrid, ei olnud sellele praktiliselt kokku pandud. Neil aastatel rakendati lisaseadmete väljatöötamise põhimõtet ka teistes ettevõtetes, nii et 431412 ZIL lahkustehas, vaevu projekti heaks kiitnud. Täpsem alt, kabiinid ja raamid pandi kokku ikka emafirmas, aga selliseid versioone müügil ei olnud, vaid saadeti otse teistesse tehastesse, kust said lisavarustust.

Esimese 130. ja seejärel täiendatud versiooni esmakordne kasutamine võib nimetada KA-2215, mis dešifreeriti autokraanana. Seejärel sai ta kraanade üldise indekseerimise kasutuselevõtuga (mis on kasutusel ka tänapäeval) nimeks KBA-2215. Täht "B" tähendas "torni". Seejärel tulid teised modifikatsioonid, mida uue šassii 10 aasta jooksul kasutati väga palju.

Disain

Erinev alt eelmisest versioonist sai uus mudel 5-käigulise käigukasti, millel olid kõik (välja arvatud esimene) sünkroniseeritud käigud ja Zilovi disainitud mootor. Mootor andis 150 hj. ja koos oma kastiga andis selle aja kohta päris hea soorituse. Vanast mudelist läks läbi ühe plaadiga sidur survevedrudega piki perifeeriat ja kahekambriline karburaator. Võite märkida ka kahekordse õhupuhastusega õhufiltri.

Autol oli kõrge maastikusõiduvõime tänu üksikute rataste disainile ja rehvirõhu reguleerimissüsteemile, mis oli selleks ajaks juba lai alt levinud.

10 kasutusaasta jooksul on autot korduv alt täiustatud, et see vastaks mitmesuguse lisavarustuse nõuetele ja selgus ZIL-431412 lõplik omadus.järgmine:

mootor – ZIL-508.10 (150 HP);
5MT;
kandevõime 6800 kg (hilisemates versioonides tugevdatud raami tõttu kuni 10 000);
maksimaalne kiirus - 90 km/h;
vool - 26 l;
kütus – AI-76;
paak - 170 l;
roolivõimendi;
kolm pidurisüsteemi, teine ühendas maanteerongi.

Normaalne töö tähendas 26 liitrit antifriisi (jahutussüsteemides), 9 liitrit M6 või M8 õli (mootori jaoks) ja 6ST-90 akut. ZIL-431412 kogumass oli peaaegu 12 000 kg, kuid see sõltus otseselt kasutatud lisavarustusest.

Rakendus ja põhinevad mudelid

Lisaks juba kirjeldatud autokraanale pandi uuendatud šassiile kokku ka KS-2561 (iseliikuv kraana) ja muud kommuna alteenuste jaoks kasutatavad seadmed. Näiteks tõstukid, kastmismasinad, asfaldijagajad.

Ks2561K on oma lihtsuse, töökindluse ja kiire paigalduse tõttu laialdaselt kasutatud madala kõrgusega ehituses. Põhikonfiguratsioonis on kraanal 8 m nool (pikendusvõimalusega kuni 12 m tänu spetsiaalsele sisetükile). Kraanasõit auto mootorist läbi käigukasti. Poomil, koormal ja pöördmehhanismil on oma pidurisüsteemid. Lisaks 8 (või 12) meetri tõstmisele saab koorma langetada 5 meetri sügavusele või liigutada sellega konksu otsas.

ZIL-431412 šassiile paigaldatud tankerit saab kasutada sõidukite kastmisel (veevarustus), toodete transportimiseks(piim või vesi). Kütuse veoks kasutatakse laialdaselt paakautosid (bensiinijaamad ja mobiilsed tanklad).

Üks sellel mudelil põhinevaid lahendusi oli tõstukplatvorm, mis on mõeldud mis tahes töö tegemiseks teatud kõrgusel. See oli kaheosaline konstruktsioon, mis oli paigutatud autokraana moodi, noole asemel kasutati ainult hüdrokonstruktsiooni koos kinnitushälliga. Tõsteosa koosnes kahest osast ja sellega sai tõsta korvi kuni 22 m kõrgusele. Hälli kaal ja maht oli arvestatud nii, et selles saaks töötada kaks inimest teineteist segamata. Tõstekonstruktsiooni kinnitamiseks teedel liikumise ajal paigaldati salongi katuse kohale spetsiaalsed plokid, samad, mis tavapärase kraana noole kinnitamiseks. Nagu kraana puhul, oli ka tõsteplatvormil võimalus seada stabiilsuse suurendamiseks täiendavaid hüdraulilisi tugesid.

Järeldus

130 ZILi väljatöötamine hõlmas tervet nimekirja nii masina enda kui ka lisaosade võimalikest modifikatsioonidest. Paljud 130. põhjal välja töötatud seadmed jätkasid eduk alt kasutamist uue mudeli šassiil - 431412 ZIL.