"Ural 43206". Autod "Ural" ja "Urali" baasil erivarustus

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:51

Uurali autotehas on tänapäeval peaaegu poole sajandi pikkuse ajalooga. Juba enne sõja algust, 1941. aastal, hakati ehitama tootmishooneid ja järgmise aasta märtsis alustas ettevõte oma edukat tööd. Esimesena veeres konveierilt maha ZiS-5V. See juhtus 1944. aasta suvel. Järgmise aasta suveks oli tehas tootnud umbes 7000 eksemplari.

Autode populaarsus

Üks populaarsemaid tänapäeval on veoautode sari "Ural 43206". See piirkond hõlmab nii üldotstarbelisi sõidukeid, mida kasutatakse ainult mitmesuguste kaupade veoks, kui ka järelveetavate konstruktsioonide pukseerimiseks.

Esimene auto ilmus juba 1977. aastal. Esimesed versioonid olid varustatud diiselmootoritega. See oli omamoodi ajastu algus, Uurali tehase veokite nn diislistamine.

"Ural" - masin, millele 1983. aastal omistati "riiklik kvaliteedimärk". See auhind anti välja klaeg ainult parimatest parim.

Muudatused

Veokid Mudel 4320 on kasutusel ka täna. Nad haarasid sõna otseses mõttes rahvamajanduse erinevaid valdkondi. Kõige populaarsem on kerge maastur - "Ural 43206". See, kui nii võib öelda, "beebi" ei jää praktiliselt sugugi alla oma lähimatele vanematele vendadele, mida eristab kolme telje ja nelikveo olemasolu.

"Ural 43206", selle seadme tehnilised omadused on lihts alt hämmastavad. Hoolimata asjaolust, et selle ratta valem on vaid 4 x 4, suudab see liikuda igal teel, mis tahes pinnaga ja isegi seal, kus teed kui sellist pole. Kasutatakse sageli lumeluidete ja mitmesuguste soo- ja mudafordide ületamiseks.

Armees teenimine

Ühiskonnas on levinud arvamus, et "Ural 43206" on sõjaväe sõiduk. Sellele aitasid kaasa mitmed tegurid. Esimene on kaitsevärv, mis on iseloomulik peamiselt sõjavarustusele. Teiseks kasutasid seda sõidukit sõdurid peamiselt relvade transportimiseks, personali sihtkohta toimetamiseks. Tänu oma suurepärastele dünaamilistele omadustele saab sõiduk hõlpsasti pukseerida mitmesuguseid lasti- ja sõjaväehaagiseid.

Kõrge murdmaavõimekus võimaldab jõuda sõjaväebaaside kõige eraldatumatesse piirkondadesse. Tänu sellele sõidukile ei vaja sõdurid vajaliku kohaletoimetamiseks lisavarustustvarustus.

Šassii

Mudel on saadaval kahes versioonis – "Ural 43206" šassii ja pardaga veok. Need erinevad üksteisest ainult mõnes mõttes. Šassii kandevõime on 5,5 tonni. Pardaplatvormiga sõiduk mahutab 4,2 tonni erinevaid veoseid, samuti 27 inimest, mis on paigutatud taha, see on varustatud spetsiaalsete pinkidega, mis lamavat, kui seda pole vaja. Olenev alt modifikatsiooni tüübist võib see olla kas standard- või topeltkabiiniga. Sageli kasutatakse teist võimalust "Ural 43206". Viimase tehnilised omadused ei erine palju tavalisest, kuid sellel on salongis kaks korda rohkem istekohti. See konfiguratsioon võimaldab transportida relvi ja kokpitis on sõjaväevarustuse teenindamiseks spetsiaalne meeskond.

Kasutusala

Šassii "Ural 43206" järele on praegu suur nõudlus nii Venemaa kui ka välisturgudel. See on üsna kompaktne sõiduk, mida kasutatakse kommuna alteenuste ning nafta- ja gaasitootmisettevõtetes. Väga sageli korraldavad seda transporti maanteeteenused. Selline lai kasutusala on tingitud võimalusest paigaldada väga erinevaid seadmeid, mis teeb sellest šassiist mitmekülgse masina tänapäevaste töötingimuste jaoks.

Masin sobib suurepäraselt paigaldamiseks, nii puurimisseadmete kui ka sõjaväe sidekeskuste, väikeste mobiilsete remonditöökodade ja manipulaatorite jaoksinstallatsioonid.

Töö eriolukordade ministeeriumis

Mis puutub inimeste päästmisse, siis ükski teine auto ei suuda seda nii nagu Ural 43206. Tuletõrjeauto on varustatud spetsiaalse paagiga. Lisaks toimetatakse selle veoki abil kohale tuletõrjujate brigaad ning kogu vajalik varustus ja otse veevarustus. Reeglina kasutatakse kahekordse kabiiniga sõidukit, mis on võimeline vedama 6 päästjat (koos juhiga). Paagi tehnilised omadused on lihts alt muljetavaldavad. Selle maht on 4 kuupmeetrit. m. Samal ajal on vahu tekitamiseks mõeldud paagi maht 300 liitrit.

Tehnilised andmed

Et täita kõiki tänapäevaseid transpordinõudeid, peavad "Ural 43206" olema lihts alt suurepäraste parameetritega. Kapoti alla paigaldasid disainerid 6 silindriga ja täiendava turboülelaaduriga elektrijaama. See töötab diislikütuse materjalil. Töömaht on 11,5 liitrit, võimsus aga 230 hobujõudu. Mootor vastab Euro-2 standarditele.

Autonoomsuse suurendamiseks on veok varustatud kahe paagiga. Üks mahutab 200 liitrit kütust ja täiendav - ainult 60. Nende parameetritega on diislikütuse tarbimine 24 liitrit saja läbisõidu kohta, liikudes kiirusel 60 km / h. See on keskmine näitaja, kuna tegelikes tingimustes võib kulumärk ulatuda 30 liitrini.

Käigukast

"Ural 43206" on varustatud viie käiguvahetusega mehaanilise käigukastiga. Tootja - Jaroslavli tehas. Murdmaasõiduvõime suurendamiseks kasutatakse kaheastmelist ülekandekorpust koos paigaldatud keskdiferentsiaalilukuga. See võimaldab teil saavutada maksimaalse kiiruse kogukaaluga 12,4 tonni - umbes 80 ja mõnikord 85 km / h. Kui auto liigub maanteerongi osana, vähendatakse seda parameetrit 75 km/h-ni.

Funktsioonid

Veokit saab varustada mitmesuguste kabiinidega. Standard on kaheukseline täismetallist kabiin, mis on mõeldud ainult kolmele inimesele koos juhiga. Teine võimalus on palju suurema mahutavusega neljaukseline kabiin. See mahutab 6 inimest. Kuid teisel versioonil on veidi väiksem kandevõime. See parameeter on 3,65 tonni.

Suhteliselt hiljuti andis tehas välja moodsama caboverversiooni. Tal on kahekordne kabiin, mis on paigaldatud otse mootori kohale. See veok eristub kõigist teistest, kuna sellel on täiesti erinev kuju ja ümaram välimus.

Omandamine

Igaüks saab osta "Uurali" ilma probleemideta. Selle hind varieerub sõltuv alt paigaldatud seadmetest ja modifikatsioonidest. Uusi autosid müüakse hinnaga poolteist miljonit rubla ja sõidukeid, millele on paigaldatud lisavarustus - alates 2,4miljonit. Šassii baasil valmistatud bussid lähevad maksma 1,8 miljonit ja rohkemgi, kõik oleneb materjalist ja lisavõimalustest. Ilma varustuseta šassiid saab osta keskmiselt 1,7–1,8 miljoni rubla eest, kuid seda pole Uurali-suguse sõiduki jaoks liiga palju. Masinat on testinud aeg ja paljud tõelised katsed. Luuakse palju kaasaegseid veoautosid, kuid paljud on Uuralile lojaalsed.