Kõik mootoriõlide kinnitused. Tehnilised andmed

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38

Paljud autojuhid teavad, et tänapäeval on olemas teatud loetelu aktsepteeritud meetoditest, mille alusel autoõli klassifitseeritakse selle kvaliteedi ja erinevate jõudlusnäitajate järgi. Kuid tegelikult juhtus nii, et enamiku autotootjate jaoks sellest ei piisa, nii et nad otsustasid välja mõelda oma mootoriõli tolerantsid, sertifitseerides need teatud tüüpi mootorite jaoks. Samas ei tea autoomanikud sageli isegi, mis selline klassifikatsioon on ja milleks seda vaja on.

Mis see on?

Lühid alt öeldes esindavad mootoriõli tolerantsid teatud kvaliteedistandardit, mille jaoks määratakse autotootja seatud parameetrite täielik loetelu. Nende nõuete järgimine on teatud toodete kasutamisel mootoris kohustuslik.

Kuidas need määratakse?

Tolerantside määramise protsess on üsna keeruline ja selleks, et tootja saaks õiguse märgistada konkreetse tootja teatud väärtust, peab ettevõte esm alt hankima vastava sertifikaadi. Teisest küljest autotootjaalgselt peab ta läbi viima saadud toote üsna keerukaid katseid, samuti analüüsima seda spetsiaalses laboris ja alles seejärel määrama mootoriõlidele oma tolerantsid. Loomulikult tasub kõik need protseduurid lõpptoote valmistav ettevõte ja sellise makse summad on üsna suured.

Teave selle kohta, millised mootoriõli tolerantsid on konkreetsele tootele määratud, peab olema selle etiketil ja kui see puudub, ütleb see ainult üht: ostetud õli ei olnud sertifitseeritud, isegi kui müüja seda tungiv alt väidab muidu.

Milleks seda vaja on?

Esiteks võeti sellised standardid kasutusele küll altki tiheda konkurentsi tõttu kaasaegsete autode turgudel ja ilmus üks esimesi Fordi kinnitusega mootoriõlisid. Selline konkurents ei tekkinud ootamatult ja on eksisteerinud juba mitu aastat ning kogu selle aja jooksul teeb enamik kontserne kõik selleks, et hoida oma kliente ja loomulikult meelitada juurde uusi. Oma eesmärkide saavutamiseks positsioneerivad ettevõtted oma tooteid väga jäig alt mitmete parameetrite osas, eriti puudutab see mootoreid.

Näiteks üks tootja väidab oma autode suurt kiirust, samas kui teine toob eelisena esile ökonoomsuse ja kolmas isegi positsioneerib oma autod võimsate ja läbitavate autodena. Igaüks neist aga toodaboma mootorisarjad, mis ulatuvad säästlikest ja nõrkadest kuni kiirete ja suure pöördemomendini.

Kuidas mõjutab mootori asend selle disaini?

On üsna loomulik, et sellisel lähenemisel on otsene mõju tootmisprotsessile ja eelkõige see puudutab mootoreid. Erinevad tootjad kasutavad erinevaid tehnoloogiaid ja neid dikteerib peamiselt see, kuidas seda või teist marki autot paigutatakse, millega seoses on ilmunud mootoriõli Fordi, BMW, Lexuse ja teiste tootjate kinnitustega. Erinevad ettevõtted kasutavad ka mootori sisemiste osade tootmisel erinevaid materjale ning just see mõjutab peamiselt lõpptoote keemilisi omadusi ning on otseselt seotud valitud õli koostises sisalduvate lisandite koosmõjuga.

Kuidas see toimimist mõjutab?

Kuna kõik kasutavad erinevaid lisandeid, siis lõpuks selgub, et täpselt samad tooted võivad olla suurepärased ühele mootorile, kuid samas mõjuda ülim alt hävitav alt teise mootori tööle. Sellepärast ütleb iga pädev spetsialist, et pole olemas häid ja halbu mootoriõlisid, need on lihts alt erinevad ja on mõeldud erinevatele mootoritele või töötingimustele.

Lisaks on antud juhul kriitilise tähtsusega auto sisemiste komponentide õli poolt moodustatud kile paksus, kuna mõned lisandid saavad sellega hakkamareguleerimine. Kui see paksus ületab tootja määratud vahesid, põhjustab see kolvirühma pidevat ülekuumenemist ja kõiki sellest tulenevaid tagajärgi. Kui väärtus on väiksem, põleb õli lihts alt liiga palju läbi.

Mida nad annavad?

Just sel põhjusel eelistavad enamik autotootjaid iga üksiku mootorimudeli jaoks välja töötada oma standardid ja nõuded, millega seoses on ilmunud Dexos2 heakskiidetud mootoriõlid ja paljud teised. Nende toodete tootja soovil viiakse läbi teatud nimekiri vajalikest testidest ja uuringutest, mille tulemuste kohaselt võib teatud mootorites lubada kasutada konkreetseid kaubamärke. Kõik see tuleb tingimata väljastada sertifikaadi vormis, mille olemasolul saab õlitootja õiguse märkida etiketile konkreetne tolerants.

Tolerants on kõige olulisem parameeter

Tähelepanu väärib tõsiasi, et tänapäeval turul kõige laiema tootevaliku juures ning arvestades ka ehituslikult erinevate mootorimudelite ja nende tootjate arvukust, on õli kinnituse tugevdamine autotootja sertifikaadiga üsna mõistlik. tõsine argument selle kasutamise kasuks. Ja vastupidi – kui see sertifikaat puudub, muutub sellise õli kasutamine konkreetses autos üsna riskantseks.

Audi, VW, Skoda ja Seati kinnitused

Tolerantside loendautotootjad peaksid olema otse etiketil kohe pärast teavet selle viskoossusega ja millistesse ACEA ja API kvaliteediklassidesse see kuulub. Kui teid huvitavat tolerantsi etiketil pole märgitud, näitab see, et sellel õlil seda kindlasti pole. Järgnev alt kirjeldame vaid lühid alt, mis on VAG tolerantsid. Mootoriõlil võivad olla erinevad spetsifikatsioonid ja konkreetsete mootorite täpseima määratluse saamiseks on kõige parem kontrollida esm alt auto dokumentatsiooni või võtta ühendust ametliku esindajaga:

• VW 500.00 mootoriõli kinnitused on mõeldud mitmeastmelistele energiatõhusatele SAE 5W-30, 5W-40, 10W-40 või 20W-30 toodetele ja neid kasutatakse bensiinimootorites. Standardsed spetsifikatsioonid vastavad täielikult ACEA A3-96 põhinõuetele.
• VW 501.01 on universaalsete mootoriõlide kategooria, mida saab kasutada otsesissepritsega diisel- ja bensiinimootorites. Nende standardparameetrid vastavad täielikult ACEA A2 põhinõuetele. Väärib märkimist, et kõige parem on esm alt kontrollida ühilduvust erinevate elastomeertihenditega ja neid saab kasutada ainult turbodiiselmootorites koos VW 505.00 õlidega.
• Mootoriõli, millel on 502.00 kinnitus, kasutatakse otsesissepritsesüsteemiga bensiinimootorites, aga ka suurema efektiivse võimsusega mootorites. Tootmisparameetrid vastavad ACEA A3 klassi põhinõuetele. Kõige sagedaminipaljud inimesed püüavad leida just sellist mootoriõli (tolerants 502 on kõige levinum).
• VW 503.00 on suhteliselt uus standard pikendatud hooldusintervalliga bensiinimootoritele. See tolerants ületab 502.00 nõudeid, kuid samal ajal on selline õli mõeldud ainult nendele mootoritele, mida on toodetud alates 1999. aasta maist. Erinev alt sellest, kuidas saab kasutada VW 502.00 heakskiiduga mootoriõlisid, on selle kinnitusega tooteid keelatud kasutada eelmiste tootmisaastate autodes, kuna neil on madalam viskoossus kõrgel temperatuuril, mis põhjustab sageli erinevaid mootorikahjustusi.
• VW 503.01 on õlid, mis on mõeldud kasutamiseks suure koormusega bensiinimootorites ja pikendatud hooldusintervallidega.
• VW 504.00 on mõeldud kõikidele pikendatud hooldusvälbaga kütusemootoritele. See loend sisaldab ka mootoreid, mis on varustatud peenfiltritega, mille kütuses ei ole võõrlisandeid.
• VW 505.00 - tooted, mis on mõeldud diiselsõidukitele, nii turbolaaduriga kui ka ilma selleta. Selliste õlide standardparameetrid vastavad täielikult ACEA B3 klassi nõuetele ja standarditele. Sel juhul on soovitatav ka eelnev alt testida sobivust spetsiaalsete elastomeerse tihenditega.
• VW 506.99 on Volkswageni mootoriõli kinnitused, mis on mõeldud turbolaaduriga sõiduautodele, millel on pikendatud hooldus.intervall.
• VW 507.00 on tooterühm kõigile pikendatud hooldusintervallidega kütusemootoritele, sealhulgas peenfiltritega diiselmootoritele, mis ei sisalda kõrvalisi kütuselisandeid, mis nõuavad spetsiaalset mootoriõli. 507.00 kinnitus on alternatiiv 505 klassi õlidele.

Mercedese kinnitused

Arvestades Mercedese mootoriõli tolerantse, tasub esile tõsta paar põhilist:

• MV 228,1. SHPD marki mootoriõlid kõikideks aastaaegadeks, mis on heaks kiidetud diiselmootoriga Mercedes-Benz sõidukitele. Turbolaaduriga veoautodel on pikendatud õlivahetusvälbad. Standardnõuded vastavad täielikult ACEA E2 põhiparameetritele. Enne kasutamist on soovitatav testida ühilduvust erinevate elastomeeride tihenditega.
• MV 228,3. Mitme viskoossusega SHPD aastaringsed autoõlid, mis on mõeldud erinevatele traktorite ja raskeveokite diiselmootoritele, olenemata sellest, kas need on varustatud turbolaaduriga. Olenev alt konkreetsetest töötingimustest ja kasutatavast teenusest hoitakse vahetusvälba üldjuhul vahemikus 45 kuni 60 tuhat kilomeetrit. Standardparameetrid vastavad täielikult ACEA E3 klassile.
• MV 228,31. Mootoriõlid, mis on mõeldud erinevatele kommertsveokitele, mis on varustatud spetsiaalse tahmaga diiselmootorigafiltrid. See kinnitus nõuab, et toode vastaks API CJ-4 standardile, lisaks peab see mootoriõli läbima ka kaks Mercedes-Benzi disainerite poolt välja töötatud testimisetappi.
• MB 228,5 See mootoriõli on mõeldud erinevate kommertsveokite suure koormusega diiselmootoritele, mille omadused vastavad Euro 1 ja 2 standarditele ning millel on pikendatud tühjendusintervall. Väärib märkimist, et raskeklassi puhul on vahetusvälbaks ette nähtud kuni 160 000 km, kui see on kooskõlas sõidukitootja soovitustega.
• MV 228,51. Aastaringne õli, mis on mõeldud kasutamiseks kaasaegsete raskeveokite tarbeveokite diiselmootorites, mis vastavad Euro 4 standardi põhinõuetele, pakkudes pikendatud õlivahetusvälbasid. Standardnõuded vastavad täielikult ACEA E6 klassile.
• MV 229,1. Tooted, mida kasutatakse aastatel 1998–2002 toodetud bensiini- või diiselmootoriga sõiduautodes. Veidi kõrgemad nõuded kui ACEA A3 ja ACEA B3.

BMW kinnitused

Vastav alt BWM-kontserni spetsifikatsioonidele võib kõigi seeriate bensiinimootoritega autode puhul kasutada ainult neid mootoriõlisid, mis on eelnev alt läbinud spetsiaalsed testid ja millel on ettevõtte poolt ametlikult heakskiidetud staatus. kasutatud. Samad diiselmootoriga sõidukid pakuvaduniversaalsete õlide kasutamine, kui need vastavad spetsifikatsiooni järgi konkreetsete klasside nõuetele. Peamised tolerantsid on järgmised:

• BMW eriõli. BMW diisel- ja bensiinimootorites kasutatavad üldklassifikatsiooniga autoõlid. Spetsiaalsed mootoriõlid on sel juhul kõrge voolavusega tooted ja iga sellise õli marki on lubatud kasutada selle tootja autode esmakordsel tankimisel ainult vastav alt tehasekatsete tulemustele.
• BMW Longlife-98. Autoõlid, mis on mõeldud kasutamiseks erinevates alates 1998. aastast toodetud bensiinimootorites. Selliseid tooteid saab kasutada nendes mootorites, mis võimaldavad hooldust pikendatud hooldusvälbaga. Standardnõuded põhinevad ACEA A3 ja ACEA B3 klassifikatsioonidel. Tuleb märkida, et selliseid mootoriõlisid ei saa kasutada varasemate tootmisaastate mootorites, samuti nendes mootorites, mille jaoks ei ole ette nähtud pikaajalist hooldusvälpa.
• BMW Longlife-01. Tooted, mida kasutatakse pärast 2001. aastat toodetud ja pikendatud õlivahetusintervalliga BMW sõidukite bensiinimootorites. Standardnõuded on sarnased eelmisele kategooriale.
• BMW Longlife-01 FE. Täpselt sama kategooria, mis eelmine, kuid antud juhul on õlid mõeldud neile mootoritele, mille kasutamine toimub kõrgendatud keerukusega tingimustes.
• BMW Longlife-04. See mootoriõlide heakskiit ilmusaastal 2004 ja see on mõeldud kõige kaasaegsematele BMW mootoritele. Neid mootoriõlisid ei soovitata kasutada enne 2004. aastat toodetud mootorites.

On ka palju muid võimalusi: DH 1 heakskiiduga diiselmootoriõlid, GM-LL-A-025 ja mitmed teised, kuid selles artiklis oleme välja toonud kõige populaarsemate õlide peamised tolerantsid. autotootjad.

Seega peate iga konkreetse auto ja teatud mootorimargi jaoks valima ainult selle õli, millel on vastav kinnitus, vastasel juhul riskite oma sõiduki ohutusega.